고든 머레이

1. 개요[편집]

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영국의 차량 디자이너로, 자동차 업계의 역사에서 절대로 빼놓을 수 없는 매우 중요한 인물이다. 이 사람이 디자인 한 차중 가장 유명한 차로는 맥라렌 F1이 있다.

2. 업적[편집]

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3. 여담[편집]

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• 모든 자동차 중에서 12기통 이상의 엔진이 들어간 차는 보여주기식 용이라고 밝혔다.#

4. 디자인한 차량[2]

디자인에 참여한 차량들도 포함.

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• 맥라렌 F1
• 카파로 T1
• 야마하 스포츠 라이드
• TVR 그리피스
• T.33
• T.50

4.1. F1 레이스 카[편집]

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• 브라밤
  • BT42 (1973~1974)
  • BT44 (1974)
    • BT44B (1975)
  • BT45 (1976)
    • BT45B (1977)
    • BT45C (1978)
  • BT46 (1978)
    • BT46B (1978)
    • BT46C (1978)
  • BT48 (1979)
  • BT49 (1979~1980)
    • BT49B (1980)
    • BT49C (1981~1982)
    • BT49D (1982)
  • BT50 (1981~1982)
  • BT52 (1983)
    • BT52B (1983)
  • BT53 (1984)
  • BT54 (1985~1986)
  • BT55 (1986)

• 맥라렌
  • MP4/4 (1988)
  • MP4/5 (1989)
    • MP4/5B (1990)

5. 고든 머레이 오토모티브[편집]

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고든 머레이 본인이 2017년에 설립한 영국의 수제 슈퍼카 제조업체이다.

5.1. 생산 차량[편집]

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5.1.1. T.33[편집]

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5.1.1.1. T.33 스파이더[편집]

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2023년 4월 5일에 공개되었다.

5.1.2. T.50 / T.50s 니키 라우다[편집]

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6. 논란[편집]

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최근 들어 맥라렌 MP4/4를 두고서 이 차의 진짜 설계자가 누구인가에 대한 갑론을박이 있었는데, 1986년 맥라렌 팀의 수장이었던 론 데니스의 제안으로 브라밤에서 맥라렌으로 이적해, 이전에 존 바나드(John Barnard)의 자리였던 기술 감독을 맡으면서 이 차 개발에 참가했던 고든 머레이 본인은 이 차를 두고 자신의 전작 브라밤 BT55의 설계를 그대로 계승한 차라고 주장하고 있으며, 당시 맥라렌 디자인 팀의 개발 총 책임자였던 미국인 디자이너 스티브 니콜스(Steve Nichols)는, "이 차는 BT55와 연관이 없으며 MP4/3를 멕라렌이 팀으로써 다 같이 개량해 완성한 차다."라고 주장하고 있다.

실제로는 MP4/4의 전체 설계를 맥라렌의 셰프 디자이너이자 엔지니어링 디자이너였던 스티브 니콜스가 책임지고 있었고 론 데니스는 니콜스에게 섀시 디자인 등에 대한 전권을 부여하였으며, 디자인 팀에 뒤늦게 합류한 고든 머레이는 기술 감독으로서 도면 사무실과 생산 라인을 이동하며 자료들을 전달해주는 연락책일 뿐이었다. 때문에 MP4/4에 대한 머레이의 주장은 자신이 맡았던 일을 과대평가하여 본인 혼자서 이뤄낸 성과라고 선을 그은 것이며 이는 당시 함께 개발에 임했던 팀원들을 무시하는 행태이자 얕잡아 보는 것이 아닐 수 없다.