Sikorsky S-61R
미국 시콜스키에서 제작한
헬리콥터다.
SH-3 시킹 대잠헬기에 후방 램프도어를 추가하여 수송 목적으로도 사용할 수 있게 만든 계열형이다.
1980년대까지
미군에서, 1990년도까지
해안경비대에서 수송용이나 해상초계 및 구조용으로 많은 활동을 했다.
주한미군에도 배치되어 있었으며 1971년의
대연각호텔 화재 진압 및 구조에 투입되기도 했다. 라이센스 생산을 한
이탈리아에서는 더 오랫동안(1974~2014년) 운용되었다.
이 녀석을 더 대형화 시킨 모델이 있으니 바로
미 해병대에서 현재도 절찬 운용 중인
CH-53 스텔레온이다. 간단히 요약하면
SH-3 시킹 =>
S-61R =>
CH-53 순서로 대형화된 셈이다.
탑건에서도 플레임 아웃 때문에
F-14에서
사출 좌석으로 탈출해 착수한
피트 미첼 대위와
닉 브래드쇼 중위를 구조할 때
항공구조사와 함께 투입된
해안경비대 헬기가 이 기종의 파생형인 HH-3F이다.
장거리 수색 구조용 HH-3E 기준
승무원 | 3명 |
탑승인원 | 28명 |
길이 | 22.3 m |
로터지름 | 18.9 m |
높이 | 5.51 m |
기체중량 | 6,051 kg |
최대이륙중량 | 10,000 kg |
엔진 | 제너럴 일렉트릭 T58-10 터보샤프트 1,500마력 x 2 |
로터블레이드 | 5 |
최고속도 | 265 km/h |
항속거리 | 1,254 km |
실용상승한도 | 5,334 m or 6,400 m |
상승률 | 400 - 670? m/min |
원판면 하중 | 2,948 kg |
연료적재량 | 2,585 L |
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아르헨티나 공화국군 (1948~현재) Fuerzas Armadas de la República Argentina | 회전익기 | 다목적 헬기 | UH-1D/HR, 벨 412, S-58T, SA 315B, Mi-171E, MD 500(D, M), {벨 407}, {H215M} | 수송헬기 | CH-47C | 전투기 | 레시프롭기 | 호크 (III, IV)R | 1세대 | 미티어 F.4R, F-86FR | 3세대 | 미라주 III(BE, BJ, CJ, EA, DA)R, 미라주 F1MR, 대거 AR | 공격기 | 미라주 VPR, 쉬페르 에탕다르R, IA-63 팜파 GT, A-4AR | 폭격기 | 랭커스터/링컨R, 캔버라R | 수송기 | C-47, C-54, TC-12B, L-100, C-130(E, H, L), 사브 340B | 지원기 | 대잠초계기 | P-3(B, {C}) | 공중급유기 | KC-130H | 훈련기 | T-6 텍산 IIR, MB-339R, IA-63 팜파 GT, EMB 312 투카노, 대거 BR | 특수목적기 | S-61R, S-70, S-76 | ※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 취소선: 개발/도입 취소 기종 |
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튀니지군 (1956~현재) الجيش الوطني التونسي | 회전익기 | 다목적 헬기 | 알루에트 I, 알루에트 III, UH-1H, UH-60M, H125, 벨 412 | 공격헬기 | OH-58D | 수송헬기 | HH-3 | 전투기 | 3세대 | F-5E | 정찰기 | MX-7, 세스나 208 | 수송기 | L-410, C-130B/H/J | 무인기 | UCAV | TAI 앙카-S | 훈련기 | F-5F, T-6C, L-59T, SF.260C/W, MB-326/B/LD/KT | ※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 취소선: 개발/도입 취소 기종 |
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