6000계 전동차
덤프버전 :
||
211계를 기반으로 한 JR 시코쿠의 차량이다.
이 차는 노후화된 기존 111계를 대체하기 위해 제작되었으며, 1995년에 첫 모습을 보였다. 특징이라면, 이 열차는 먼저 생산된 8000계와 동일한 도시바제 VVVF - GTO를 채택하고 있는데, 이로 인하여 이 열차는 211계 패밀리 중, 유일한 인버터 열차다. 또한 이 열차는 출입문 위에 LED 형식의 역 정보 안내표시기가 장착되어 있으며, 도어 차임은 209계 전동차의 것과 유사하다. 또한 이 열차는 아래쪽 띠는 있지만, 위쪽에는 띠가 없으며, 배장기는 도카이 소속 5/6000번대의 것과 거의 같다. 또한 7000계 전동차처럼, 운전실과 가장 가까운 승객용 출입문이 한 짝의 편방향 개폐방식을 가지고 있으며, 또한 팬터그래프가 동력운전객차 1량에만 몰려있는 점도 이 열차의 포인트다.
1. 개요[편집]
211계를 기반으로 한 JR 시코쿠의 차량이다.
이 차는 노후화된 기존 111계를 대체하기 위해 제작되었으며, 1995년에 첫 모습을 보였다. 특징이라면, 이 열차는 먼저 생산된 8000계와 동일한 도시바제 VVVF - GTO를 채택하고 있는데, 이로 인하여 이 열차는 211계 패밀리 중, 유일한 인버터 열차다. 또한 이 열차는 출입문 위에 LED 형식의 역 정보 안내표시기가 장착되어 있으며, 도어 차임은 209계 전동차의 것과 유사하다. 또한 이 열차는 아래쪽 띠는 있지만, 위쪽에는 띠가 없으며, 배장기는 도카이 소속 5/6000번대의 것과 거의 같다. 또한 7000계 전동차처럼, 운전실과 가장 가까운 승객용 출입문이 한 짝의 편방향 개폐방식을 가지고 있으며, 또한 팬터그래프가 동력운전객차 1량에만 몰려있는 점도 이 열차의 포인트다.
2. 관련 문서[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-10-25 15:59:15에 나무위키 6000계 전동차 문서에서 가져왔습니다.
[1] 선두차는 20,860mm