세이부 야마구치선
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세이부 철도의 노선 중 하나로, '레오라이너'라고도 한다. 원래 여기에는 같은 구간을 운행했던 경편철도가 운행했었는데, 오토기선이라고 불렸으며, 뒤에 야마구치선으로 개명한다. 1984년 5월 구 야마구치선은 운행을 중단했고 개조작업을 거쳐 1985년 신교통 시스템으로 다시 개통하였다. 이 때 유엔치마에-유네스코무라 구간은 폐선되었다. 세이부 라이온즈의 구장에 가는 수요가 많은 듯하다.
평시에는 20~30분 간격으로 중간교행 없이 운행하나, 베루나 돔에서 야구경기나 다른 이벤트가 있을 경우에는 10분 간격으로 증차된다. 이 경우 히가시나카미네 신호장에서 교행한다.
1982년 당시, 협궤 철도 시절의 야마구치선 풍경
협궤 철도(증기기관차) 운행 마지막 날의 모습(1984년)
1. 개요[편집]
세이부 철도의 노선 중 하나로, '레오라이너'라고도 한다. 원래 여기에는 같은 구간을 운행했던 경편철도가 운행했었는데, 오토기선이라고 불렸으며, 뒤에 야마구치선으로 개명한다. 1984년 5월 구 야마구치선은 운행을 중단했고 개조작업을 거쳐 1985년 신교통 시스템으로 다시 개통하였다. 이 때 유엔치마에-유네스코무라 구간은 폐선되었다. 세이부 라이온즈의 구장에 가는 수요가 많은 듯하다.
평시에는 20~30분 간격으로 중간교행 없이 운행하나, 베루나 돔에서 야구경기나 다른 이벤트가 있을 경우에는 10분 간격으로 증차된다. 이 경우 히가시나카미네 신호장에서 교행한다.
1982년 당시, 협궤 철도 시절의 야마구치선 풍경
협궤 철도(증기기관차) 운행 마지막 날의 모습(1984년)
1.1. 노선 데이터[편집]
- 관할 : 세이부 철도 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 타마코~세이부큐조마에 2.8km
- 방식 : 제3궤조
- 역 수 : 3
- 복선구간 : 없음
- 전화구간 : 전구간 (직류 750V)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치 : 지상신호식 제1종 전기계전연동장치, 점제어에 의한 패턴식 ATS
- 교통카드 호환지역 : 전구간
2. 역 목록[편집]
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