서울 버스 노원15
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
번창교통 소속 마을버스 노선으로, 노선 길이는 28km이다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 구 도봉구 10번 마을버스(덕성여대 - 노원구청)[2] 가 전신이다. 이때는 승한운수에서 운행했다.
- 2004년 7월 1일 개편 때 지선버스로 승격됐고, 번호도 1161번으로 바뀌었다. 노선 변경은 없었다. 1161번 당시 사진
- 2008년 6월 1일에 방학지하차도 대신 가인지하차도 통과로 변경됐다. 관련 기사
- 공사로 인해 2011년 11월 21일부터 30일까지 염광중 대신 인덕대 앞으로 우회했다. 서울특별시 공지사항
- 창동역 동측 고가 하부 문화예술공방 조성으로, 2018년 11월 9일자로 회차로 길이가 축소됨에 따라 월계동 방향/덕성여대 방향 각각의 정차 위치를 맞바꿨다.
- 2023년 12월 1일자로 기점 막차시각이 23:30에서 23:00로 30분 앞당겨졌다.관련 게시물
4. 특징[편집]
- 원래 지선버스였던 노선을 마을버스로 전환했다 보니 서울특별시 마을버스 중 가장 노선이 길고[3] , 인가대수도 가장 많다. 길이는 28km, 인가대수 23대로, 이는 서초18번을 뛰어넘는다.[4]
- 1119번과 '창동역' - 방학동 신동아아파트' 구간이 겹친다. 다만 1119번은 방학지하차도를 지나가고 방학사거리로 진입하는 대신, 이 노선은 가인지하차도를 지나고 현대아이파크를 지나 도봉로를 잠깐 지나다가 방학사거리에서 좌회전한다. 한때 두 노선 모두 방학지하차도를 지났으나, 위에 언급됐듯이 2008년 6월 1일에 가인지하차도 경유로 바뀌었다.
- 월계로를 쭉 타는 게 아니고 월계역을 경유하기 때문에 월계사슴아파트2단지, 월계역 정류소는 양방향 같은 정류소에 정차하므로 차량 앞부분 보조행선판을 확인 후 승차해야 한다. 따라서 월계역에서 시간을 10분이나 잡아먹으므로 인덕대 근처에서 하계동으로 갈 때 급한 일이 있을 경우엔 이거 타면 안 된다. 인덕대에서 내려서 100번, 111번, 172번, 1137번, 1140번을 타자. 자세한 운행 방향은 아래 참조.
1) 월계동에서 하계역으로 가는 경우 : 월계지하차도 → 사슴아파트/월계역 → 월계로(무정차) → 월계지하차도 유턴 → 월계헬스케어센터(정차) → 하계역
2) 하계역에서 월계동으로 가는 경우 : 하계역 → 월계로(정차) → 사슴아파트/월계역 → 월계로(무정차) → 월계지하차도 통과 → 월계동
- 노선이 월계역-하계역 사이의 월계1교에서 한 번, 노원역-창동역 사이의 창동교에서 한 번씩, 중랑천을 2번 넘는다. 한 편성은 회차지점을 찍으러 가는 왕편과 회차지점을 찍고 돌아오는 복편을 포함하므로 중랑천만 4번을 건너게 되는 것이다.
- 심야버스 뺨칠 정도로 상당히 막차가 늦게까지 다닌다. 월계동 방면으로 덕성여대앞에서 막차가 0:35에 회차해서 창동역 0:55 전후 , 노원역 1:00 전후 , 하계역 1:10 전후, 월계역 1:15 전후 까지 운행되니 참고하자. 공교롭게도 무려 4개 노선들과 만나는 구간이 있고, 연계도 된다!
- 이 노선은 현재 양진텔레콤 신버전을 사용 중이다. 시내버스때 사용하던 것을 그대로 사용중이다.
- 대다수의 운행기사들이 친절하지만 그와 별개로 동일로에서는 똑같이 한 스피드 하는 노선들인 흥안운수 계열의 시내버스 노선들과 선진시내에서 운영하는 3N00번대 광역버스랑 나란히 레이싱을 하면서 날뛸 정도로 난폭운전이 심하다. 방학로에서는 타 버스를 계속 추월하며 달린다.
마을버스의 탈을 쓴 쾌속버스
- 서울시의 버스 노선 최초로 현대 일렉시티 타운을 도입한 노선이다.
4.1. 일평균 승차인원[편집]
- 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
- 2016년 형간전환으로 요금이 저렴해지면서 승객이 873명 늘었다.
5. 연계 철도역[편집]
- 수도권 전철 1호선 : 월계역, 창동역
- 수도권 전철 4호선 : 노원역, 창동역
- 서울 지하철 7호선 : 하계역, 중계역, 노원역
- 서울 경전철 우이신설선 : 북한산우이역, 솔밭공원역
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