문서 보기문서 편집수정 내역 1961년 은돌라 유엔 DC-6 추락 사고 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:사건사고)] ||||<table align=right><bgcolor=#00529c> {{{#fff '''항공사고 요약도'''}}} || ||<colcolor=#000000,#dcdcdc> '''발생일''' ||1961년 9월 18일 || || '''유형''' ||CFIT || || '''발생 위치''' ||[[북로디지아]][* 현재의 잠비아], 은돌라 공항 15km 지점 || ||<|2><bgcolor=#fac832,#fac832> '''{{{#black 탑승인원}}}''' ||승객: 11명 || ||승무원: 5명 || ||<bgcolor=#fa4b4b,#fa4b4b> '''사망자''' ||'''탑승객 16명 전원 사망''' || || '''기종''' ||[[맥도넬 더글라스|더글라스]] [[DC-6]]B || || '''운영사''' ||[[유엔]][* 기제는 트랜스에어 스웨덴에서 리스] || || '''기체 등록번호''' ||SE-BDY || || '''출발지''' ||[[콩고]], 엘리자베스빌 공항 || || '''경유지''' ||콩고, 은질리 공항 || || '''도착지''' ||[[북로디지아]], 은돌라 공항 || [목차] [clearfix] [[파일:tsa dc-6.jpg|width=100%]] 사고기와 같은 DC-6 == 개요 == 1961년 [[콩고 내전 #s-2|콩고 분쟁]]동안 콩고 대통령과 휴전협상을 위해 [[북로디지아]]로 가던 UN 수송기가 추락해 [[다그 함마르셸드]] [[유엔 사무총장]]과 제2 사무총장 등 16명이 사망한 사고. == 사고 진행 == DC-6는 엘리자베스빌에서 이륙했고 지상에서 발사한 총알에 엔진 배기관을 맞았다. 그러는 동안 DC-4(OO-RIC)가 유엔 사무총장을 태운 척 하였으며 보안상의 이유로 DC-6는 비행계획을 제출하지 않았으며 비행 내내 필요한 상황을 제외하고 교신을 하지 않았다. 20시 35분, 앞서 간 DC-4기가 무사히 은돌라에 착륙했다. 22시 40분에는 DC-6는 16000피트로 하강했다. 그리고 얼마 뒤, 온돌라 관제탑과 교신한다. 6000피트에서 DC-6는 공항을 지나 시계 접근을 위해 우선회를 하고 난 뒤에 낮은 고도로 좌선회를 하다가 나무와 부딪쳐 추락한다. [[파일:1961 dc 6 crash.jpg|width-100%]] 16명 중 15명은 즉사했지만, 기적적으로 경호원 한 명이 살아남았다. 그는 함마르셸드 사무총장이 "돌아가야 한다"라는 말을 했고, 비행기 엔진이 화염에 휩싸였다는 증언을 했지만, 위독한 상태에서 진정제를 다량 투여한 상태에서 나온 증언이라 신빙성이 의심될 수밖에 없었다. 결국 그는 사고 5일 후에 사망했다. == 사고 원인 == 사고 조사 초기에는 지상이나 공중에서의 공격을 원인으로 지목하였으나 반군의 항공 기지가 사고 지점에 닿을 수 없는 거리에 위치했다는 이유로 배제되었다. 일부 시신에서 총상이 발견되어 내부에 암살자가 탑승했을 가능성도 조사되었으나, 발견된 탄환들에서 총에서 발사되었다면 당연히 있어야할 강선이 보이지 않았고, 결국 비행기에 적재돼 있던 탄환들이 추락 후 불에 붙으면서 터져서 시체들에 박힌 것이라는 결론이 내려졌다. 모든 가능성이 하나씩 증명되지 않자, 결국 예상된 고도보다 비정상적으로 낮게 날던 조종사의 실수로 결론을 내릴 수밖에 없었다. 2013년 재조사에서, 결국 잘못된 접근 차트를 보며 비행중 추락한 것으로 밝혀졌다. 사고기는 동쪽에서 접근하여 공항을 지난 후 선회하여 서쪽에서 착륙을 하는 것이 계획이었는데, 문제의 차트에는 그 서쪽에 해발 1,300m의 산이 있다는 정보가 쓰여져 있지 않았다. 게다가 조종사들은 현 비행 이전의 비행까지 합쳐서 교대도 없이 17시간이나 비행을 하고 있던 상황이었기에 피로가 누적된 상태였고, 야간에 착륙을 시도하던 도중 갑자기 차트에 존재하지 않았던 산에 의해 활주로의 불빛이 사라지자 당황하게 된다. 조종사는 시야 확보를 위해 고도를 더욱 낮췄고, 그렇게 보이지 않는 산에 그대로 비행기를 박아버린 꼴이 되고 말았다. 후술할 대로 격추에 대한 음모론이 제기되기는 하였으나, NSA가 결정적 증거가 될 사건 당시 감청 기록을 넘기기를 거절함에 따라 차트의 오기로 인한 CFIT이 원인이라는 결론이 굳혀지게 되었다. === 음모론 === 그런데 2011년, [[NSA]]요원 2명의 새로운 폭로가 음모론에 불을 붙였다. 당시 북로디지아에서 무전감청을 하고있던 NSA요원은 감청중 전투기 조종사로 들리는 사람과 지상에서의 이상한 무전을 포착했는데, 곧이어 전투기 조종사는 어떤 비행기를 격추했다며 상대방에게 무전을 했다. 당시 반군은 프랑스제 공격기에 벨기에 용병을 태워 지상공격을 하거나 다른 군용기들을 종종 격추하곤 했다. 또한 인근 주민들은 사건이 발생한 그날 밤 유엔 DC-6와 이상한 전투기 하나가 그 뒤를 쫒는 것을 목격했다는 증언이 한두명도 아닌 수십명에게서 나왔다. 스웨덴을 주축으로 한 진상조사단은 결국 2013년 재조사를 한차례 진행하며 NSA에 당시 감청관련 자료를 요청했지만 NSA는 군사기밀이라며 자료제공을 거부했다. == 기타 == [[항공 사고 수사대]] 시즌 15편에 방영되었다. [[분류:항공 사건사고]][[분류:1961년/사건사고]][[분류:조종사 과실로 인한 항공사고]]캡챠되돌리기