문서 보기문서 편집수정 내역 혼다 CB 650R (덤프버전으로 되돌리기) ||<tablealign=center><tablebordercolor=#dc143c><tablebgcolor=#ffffff,#000> [[혼다|[[파일:Honda_Logo.png|width=200]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2022CB650R.jpg|width=100%]]}}} || ||<bgcolor=#dc143c> {{{#ffffff '''2022 CB650R RH03'''}}} || [목차] == 개요 == 혼다에서 [[CB 650F]]의 후속으로 발매한 미들클래스 네이키드 바이크. 차대와 엔진을 공유하는 형제 모델로 [[CBR650R]]이 있다. == 역사 == === 1세대 CB650R (648cc, RH03 전기형) === ||{{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2019650r.jpg|width=100%]]}}}|| || 2019 CB650R RH03 전기형 || || '''「Neo Excitement」''' || 2019년 CBR650R과 더불어 발표된 네이키드 타입의 CB650R 엔진의 설계부터 모든것이 전부 바뀌었다. * CB650F에서 CB650R의 변경점 * 엔진사양 변경 * CB1000R 패밀리룩 적용. * CB650R: 둥근 헤드라이트의 Neo Sports Cafe 스타일로 변경 * 휠 형상 변경 * 청색 백라이트, 흰색문자의 사각형 LED 계기판 적용 * 시프트업 인디케이터 추가[* RPM이 올라가 변속시점(엔진의 최고 토크지점에서 살짝 위)에 다다르면 LED가 깜빡거리며 알려준다.] * 전륜 서스펜션 변경: 41mm 정립식 포크 → 41mm 도립식 포크 * TCS(HSTC: 혼다 셀렉터블 토크 컨트롤) 적용 * 슬리퍼 클러치[* 적정 토크 이상의 토크가 가해지면 클러치를 떼서 미끄러지게 만드는 클러치. 이 부품으로 인해 급격한 변속이나 엔진브레이크에 의해 후륜이 슬립하거나 동력/구동계에 무리가 가는 것을 막는다. ] 적용 * 순정 옵션 퀵쉬프터[* ECU에 간섭하여 클러치 조작 없이도 기어 변경 조작을 도와주는 애프터 파츠. 클러치를 잡고 변속하고 다시 놓는동안 생기는 타임로스를 최소화할 수 있다. ][* 순정 퀵시프터의 경우 부품가격이 20만원 미만으로 상당히 싼 편이다. 가성비 옵션으로 추천받는 파츠. ] 파츠를 추가로 구매하여 장착할수 있다.[* 단 업시프트만 가능. 다운시프트 불가능. 다운시프트는 RPM을 내리는게 아니라 올려야 하기 때문에 추가적인 부품이 들어가 비싸기 때문. ] * 브레이크 변경 * 전륜 디스크 사이즈 320mm → 310mm * 후륜 디스크 사이즈 210mm → 240mm * 지상고 3mm 낮아짐 ==== 사양 ==== || 2019 CB650R RH03 전기형 || ||전장/전폭/전고|| 2130/750/1150mm || || 시트고 || 810mm || || 차량중량 (kg) || 207 || || 연비 || 21.3km/L || || 연료탱크 || 15L || || 엔진 || 수랭 4스트로크 [[DOHC]] 직렬 4기통 || || 배기량 || 648cc || || 최고출력 || 95ps/12000rpm || || 최대토크 || 6.5kg-m/8500rpm || || 앞타이어 || 120/70ZR17 || || 뒷타이어 || 180/55ZR17 || === 2세대 CB650R (648cc, RH03 후기형) === ||{{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2022CB650R.jpg|width=100%]]}}}|| || 2022 CB650R RH03 후기형 || || '''「Neo Excitement」''' || 2021년, 유로5 사양으로 모델체인지 되었다. CB/CBR 공통으로 유로5 적용으로 최대토크가 아주 약간 감소하며 출력은 동일하다.[* 최대토크가 47.2lbft에서 46.4lbft로 2%정도 감소했다. 유럽국가 면허 체계로 인해 이 이상의 출력 증가는 불가능하다고 한다.] 번호판 브라켓과 시트부분[* 텐덤 시트 하부의 리어카울 디자인이 변경되어 CB/[[CBR 650F]] 시절부터 20년식까지 호환되던 사이드백/사이드 케이스가 호환이 불가능하다.] 세부 디자인이 변경 되며 계기판 각도와 글꼴이 시인성 좋게 변경된다. 또한 프론트 포크의 성능개선이 이루어진다. 색상은 실버가 단종되며 대신 회색 펄이 추가된다. 또한 프론트 펜더가 탱크와 동일한 색상으로 도장된다. 23년식에서 [[CB1000R]]과 유사하게 블랙 에디션이 추가 되었다. 머플러, 리어 쇽업소버의 스프링 등 일부를 제외한 대부분의 부품이 흑색이다. 혼다 코리아 공식 홈페이지의 CB650R 제품 소개에는 적색 휠 스티커가 붙어있으나 실제 출고 차량에는 미적용이다. 23년식에서 [[CBR 650R]]과 동일하게 노란색이던 리어 쇽업소버 스프링이 적색으로, 동색이던 엔진 헤드/클러치/제너레이터 커버, 프론트 포크, 휠의 색상이 흑색으로 변경 되었다. ==== 사양 ==== || 2022 CB650R RH03 후기형 || ||전장/전폭/전고|| 2120/780/1075mm || || 시트고 || 810mm || || 차량중량 (kg) || 206 || || 연비 || 21.3km/L || || 연료탱크 || 15L || || 엔진 || 수랭 4스트로크 [[DOHC]] 직렬 4기통 || || 배기량 || 648cc || || 최고출력 || 95ps/12000rpm || || 최대토크 || 6.5kg-m/8500rpm || || 앞타이어 || 120/70ZR17 || || 뒷타이어 || 180/55ZR17 || == 평가 == 형제 차종인 [[CBR 650R]]에 비하면 중고가격 이슈도 없고 650R 특유의 프론트가 너무 무거워서 셀프스티어가 심해지는 현상도 없고 전반적으로 무난무난하고 네오 클래식 감성으로 탈만한 4기통 미들 네이키드라는 평이다. == 기타 == CB650R에 블랙박스를 장착할 경우 보통 헤드라이트 트림 상단에 부착을 많이 하나, 이럴 경우 윈드스크린 장착시 간섭이 발생하게 된다. CBR650R 또한 순정 윈드스크린과 사이즈가 맞지 않을 수 있다. == 경쟁 차종 == [[가와사키 중공업]] - [[Z650]], [[Z900]] [[야마하 모터]] - [[MT-07]], [[MT-09]] [[스즈키]] - [[GSX-8S]], [[SV650]], [[GSX-S750]] == 둘러보기 == [include(틀:혼다의 바이크)] [[분류:혼다/생산차량]][[분류:네이키드(오토바이)]][[분류:2019년 출시]]캡챠되돌리기