이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다. 문서 보기문서 편집수정 내역 포항 버스 207 (덤프버전으로 되돌리기) [[분류:포항시의 시내버스]] [include(틀:포항시 시내버스)] || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:포항207_1380.png|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:포항 207 1414 일렉.png|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<-6> [[파일:포항시 CI_White.svg|width=45]] {{{#ffffff 포항시 일반간선버스 207번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:p207.png|width=100%]] [[파일:포항 207번 노선도.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 || 경상북도 포항시 북구 양덕동(양덕차고지) ||<-2> 종점 || 경상북도 포항시 남구 지곡동(포항테크노파크) || ||<|2> 종점행 || 첫차 || 05:20 ||<|2> 기점행 || 첫차 || 05:50 || || 막차 || 22:50 || 막차 || 23:25 || ||<-2> 배차간격 ||<-4> 10~12분 || ||<-2> 운수사명 || [[코리아와이드 포항]] ||<-2> 인가대수 || 16대 || ||<-2> 노선 ||<-4> 양덕차고지 - [[포항대학교]] - 풍림아이원 - 농협하나로클럽 - 환호공원 - 두호동주민센터 - 롯데아파트 - [[롯데백화점 포항점|롯데백화점]](삼호로) - (북구청 →/← 포은중앙도서관) - [[죽도시장]] - [[포항터미널]] - 대잠사거리 - 포항성모병원 - (→ 영일대입구 → 영일대 →/← 효자웰빙아울렛 ←) - 효자아트홀 - 지곡승리아파트 - [[포항공과대학교]] - 포항제철공고 → 포항제철고 → 효자그린아파트 → 포항테크노파크 → LG빌라 → 포항제철공고 → 이후 역순 || == 개요 == * [[코리아와이드 포항]]에서 운영하는 양덕(2) 권역에서 시작하여 도심(0) 권역을 거쳐 지곡(7) 권역을 운행하는 노선. * 왕복 총 운행거리는 38.6km이다. == 역사 == * 2020년 7월 25일 개편으로 번호가 105번에서 207번으로 변경되고 포항대를 경유하며, 창포동 일대를 미경유하게 되었고, 인가대수 1대가 감차되었다. 그러나 창포동을 미경유하면서 큰 문제점이 되었다.[* 이유인 즉슨 창포동 구간은 수요가 항상 많으며, 대부분 지곡으로 출퇴근하는 시민들로 북적인다. 하지만 좋은 배차간격으로 자주 운행하게 되는 207번이 미경유로 변경되니 환승을 하거나 700번을 이용할 수 밖에 없게됐다. 이마저도 700번은 지곡의 동쪽만 경유하고, 무엇보다도 배차간격이 207번 대비 매우 길다.] * 2020년 8월 4일 시간표 개정이 있었으나 배차간격 자체는 10~12분을 유지한다. == 특징 == * 포항 시내버스에서 배차간격이 가장 촘촘한 노선이다. 포항 간선 노선 중에서는 수요가 2번째[* 첫 번째는 [[포항 버스 302|302번]]이다.]로 많으며, 선형이 양덕동 출발 직후 농협 양덕지점을 경유한다는 것을 빼면 거의 직선으로 뻗어있으며, 노선 길이도 타 노선들에 비해 중간 정도로 짧아서 오후 시간대에는 앞차와 뒷차가 붙어다니는 광경을 자주 목격할 수 있다. 하지만 인가대수가 많고 배차간격이 짧다는 뜻은 그만큼 수요가 많다는 의미다. 환호공원, 영일대 해수욕장, 죽도시장, 시외터미널 등 수요가 많은 곳을 싹 다 거치니 수요가 없을래야 없을 수가 없다. 평일 출퇴근 시간대와 주말, 공휴일엔 새벽 시간대를 제외한 거의 모든 시간대에서 입석이 발생한다. 특히 시외터미널에 가 보면 이 노선의 위엄을 제대로 느낄 수 있으며, 이 노선이 왜 포항의 간판 노선인지 깨닫게 된다.[* 특히 죽도시장 방향. 오후~퇴근 시간대부터 막차에 가까운 시간까지 입석을 세우지 않는 시간대가 없다. 206번, 302번과 함께 오게 될 경우에는 수요가 분산되는 편. 지곡 방향으로 가는 경우에는 조금 걷더라도 북구청 정거장에서 타면 앉아갈 확률이 높아진다. 지곡 방향 시외터미널이나 지곡에서 시내 방향 승리아파트를 지나면 대체로 앉을 수 있다.] * 주 수요는 상행 기준 양덕~시내구간이다. 양덕동에서 입석으로 꽉 채운 뒤 영일대 해수욕장 쪽에서 추가로 승객이 유입된다[* 양덕동 구간에서 대부분의 승객이 중앙상가로 향하는 청소년들이 많이 탑승한다. 특히 주말이면 상행선 기준으로 풍림아이원 정류장에서 승객이 붐비는 광경을 볼수있다.] 이후 중앙상가나 죽도시장에서 많은 사람들이 내린 이후에는 일시적으로 한산해지지만 이것도 잠시나마 숨통을 돌릴 타이밍이며, 시외터미널에서 지곡행 수요로 가득한 상태로 승객이 많은 입석 상태로 원상복구가 된다. 하행은 사실상 [[포항터미널|시외버스터미널]] 버프로 인한 전구간 입석 가능성이 높으며, 재수 없을 경우에는 꽉 차서 다닐 가능성도 꽤 높다. * [[포항성모병원]]~효곡동행정복지센터 구간은 이 노선의 단독 구간이다. * 양덕청소년수련관~시외버스터미널까지 900번과 노선이 동일하다. 2021년 6월부터 좌석버스 요금이 일반버스 요금으로 단일화된 데다가 두 노선 모두 배차간격이 양호한 편이니 해당 구간을 이용한다면 골라서 이용해도 된다.[* 단 900번보다 207번이 먼저 오게 된다면 207번은 [[가축수송(교통)/사례/버스|입석으로 가득찰 확률이 매우 높다.]] 이 때에는 어쩔 수 없이 207번을 먼저 떠나보내고 900번을 탈 것을 추천한다.] === 시간표 === [[http://www.pohang.go.kr/sites/bis/images/sub/guide/file/200725/207.pdf|#]] === 일평균 승차인원 === ||<-3> {{{#ffffff 포항시 일반간선버스 207번}}} || || 연도[* 2019년 이전은 개편 전 105번 노선의 자료임.] || 일평균 승차인원 || 전년대비 변동폭 || || 2018년 || 7,740명 || - || || 2019년 || '''7,585명''' || {{{#blue ▽ 155}}} || || 2020년 || - || - || || 2021년 || - || - || || 2022년 || - || - || || 2023년 || - || - || || 2024년 || - || - || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[http://www.kotsa.or.kr/ptc/inside_use.do|한국교통안전공단 국가대중교통DB]] == 연계 철도역 == 없음. == 관련 문서 == * [[포항시 시내버스]]캡챠되돌리기