문서 보기문서 편집수정 내역 트랜스아시아 222편 추락 사고 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:사건사고)] ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:346235.png|width=100%]]}}} || || 사고 1년 전에 [[타이베이 쑹산 국제공항]]에서 찍힌 사진. || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:attachment/트랜스아시아 222편 추락 사고/TVBS_CCTV.jpg|width=100%]]}}} || || [[TVBS]] 방송이 보도한 추락 당시 CCTV 화면 || 復興航空222號班機空難 (馬公空難、湖西空難或第五次澎湖空難) ||<-2><table align=right><bgcolor=#00529c> {{{#fff '''항공 사건 사고 요약표'''}}} || || '''발생일''' ||[[2014년]] [[7월 23일]] || || '''유형''' ||[[CFIT]] || || '''발생 위치''' ||[include(틀:국기, 국명=대만)] [[펑후]]섬 || ||<|2><bgcolor=#fac832><color=#373a3c> '''탑승인원''' ||승객: 54명 || ||승무원: 4명 || ||<bgcolor=#fa4b4b><color=#373a3c> '''사망인원''' ||'''승객 44명 사망'''[br]'''승무원 4명 전원 사망''' || ||<bgcolor=#4bfa4b><color=#373a3c> '''생존자''' ||승객 10명 생존|| || '''기종''' ||[[ATR 72|ATR 72-500]] || || '''항공사''' ||[[트랜스아시아 항공]] || || '''기체 등록번호''' ||B-22810 || || '''출발지''' ||[[가오슝 국제공항]] || || '''도착지''' ||[[마궁 공항]] || [목차] [clearfix] == 개요 == [[파일:attachment/트랜스아시아 222편 추락 사고/GE222_Route.jpg]] [[2014년]] [[7월 23일]] [[대만]] [[가오슝]]에서 [[펑후]] 섬으로 가던 GE222편 항공기가 비상착륙 도중 불시착해 추락한 사고. 48명이 사망하고, 10명이 부상당했다. 당시 날씨가 [[태풍]]의 영향으로 좋지 않아 1회의 비상착륙을 실패했음에도 추가적인 착륙 시도를 하다가 변을 당한 것으로 추정된다. 주변의 민가도 사고로 피해를 입은 것으로 보인다. 기장의 경력은 15년으로 22000시간의 비행 경험을 가진 베테랑이라 사고 경위에 대해 의구심을 자아냈다.[[http://xw.qq.com/c/news/20140723076996/NEW2014072307699615|#]] 사고 항공사는 대만의 [[트랜스아시아 항공]]으로 [[부흥항공]]이라는 사명에서 2013년 3월에 현 사명으로 개명했다. == 기종 == 사고기는 [[프랑스]]와 [[이탈리아]]가 합작해 개발한 [[ATR 72]] 항공기로 2000년 7월 20일 트랜스아시아로 인도된 항공기다. == 탑승자 현황 == * 승객 54명(어린이 4명, 프랑스인 2명 포함) * 승무원 4명 ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:attachment/트랜스아시아 222편 추락 사고/Survivor_Seat.jpg|width=100%]]}}} || || 222편의 좌석도 || 본 사진에서 보이다시피 이 사고 생존자의 탑승자 위치는 좌측이 압도적으로 많았다. == 조사 진행상태 == 대만 항공사고 조사위원회 (ASC)는 당초 2015년 10월에 최종보고서를 발표한다고 밝혔다. 그러나 ASC는 사고보고서 작성은 2015년 9월 정도에 이미 끝냈지만 2016년 1월까지도 최종보고서를 심의하다가 사고로부터 1년 반만인 2016년 1월 29일에 최종보고서를 공개했다. 최종보고에 따르면 전형적인 CFIT로 조종사들이 활주로가 보이지 않는 상황에서 무리하게 착륙을 시도하다가 민가에 충돌했다고 한다. == 관련 문서 == * [[트랜스아시아 235편 추락사고]] - 같은 항공사, 같은 기종의 기체로[* 222편의 사고기는 기령 14년의 ATR 72-500 이었으며 235편의 기체는 기령 1년 미만의 ATR 72-600이었다.] 이 사고가 발생한 지 약 7개월 후 또 추락사고가 발생했다. [[분류:2014년 항공사고]][[분류:대만의 항공사고]][[분류:마잉주 시대]][[분류:펑후현의 사건사고]][[분류:조종사 과실로 인한 항공사고]][[분류:악천후로 인한 항공사고]][[분류:ATR 72/사건 사고]][[분류:트랜스아시아 항공/사건사고]]캡챠되돌리기