문서 보기문서 편집수정 내역 키하 100·110계 동차 (덤프버전으로 되돌리기) ||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#008900><tablewidth=400px><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><:>[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#ffffff,#2d2f34><rowbgcolor=#ffffff,#2d2f34><:>{{{#008900 '''JR 동일본 {{{+1 키하 100·110계 동차}}}'''[br]JR東日本キハ100·110系気動車[br]JR East KiHa 100·110 Series}}}||}}}|| ||<-3><width=100%><:>[[파일:external/upload.wikimedia.org/640px-JR_East_KiHa_100-37.jpg|width=100%]]|| ||<-3><:><bgcolor=#dddddd,#383b40>'''차량 정보'''|| ||<width=25%><:>'''용도'''||<-2><:>간선철도 입선용 근교형 [[디젤동차]]|| ||<:>'''구동 방식'''||<-2><:>디젤 [[동력분산식]] 디젤동차|| ||<:>'''편성'''||<-2><:>1,2량 1편성[br](병결운전 가능)|| ||<|2><:>'''운행 노선'''||<:>과거||<:>[[이와이즈미선]](2014년 폐선)|| ||<:>현재||<:>[[하나와선]], [[카마이시선]], [[키타카미선]],[br][[오후나토선]], [[오미나토선]],[br][[도호쿠 본선]],[* [[이치노세키역|이치노세키]] - [[키타카미역|키타카미]], [[하나마키역|하나마키]] - [[모리오카역|모리오카]] 구간.] [[야마다선]],[br][[아테라자와선]],[[반에츠토선]],[br][[이시노마키선]], [[케센누마선]],[br][[리쿠우토선]], [[리쿠우사이선]],[br][[반에츠사이선]],[* [[아이즈와카마츠역|아이즈와카마츠]] - [[니츠역|니츠]] 구간.] [[우에츠 본선]][* [[니츠역|니츠]] - [[사카타역]] 구간.],[br][[요네사카선]], [[이야마선]],[br][[코우미선]], [[하치코선]][* [[코마가와역|코마가와]] - [[타카사키역|타카사키]] 구간.]|| ||<:>'''생산량'''||<-2><:>247량|| ||<:>'''도입시기'''||<-2><:>1989년 ~ 1999년|| ||<:>'''제작사'''||<-2><:>후지중공업, 니가타철공소|| ||<:>'''소유기관'''||<|2><-2><:>[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|width=150]]]]|| ||<:>'''운영기관'''|| ||<-3><:><bgcolor=#dddddd,#383b40>'''차량 제원'''|| ||<:>'''전장'''||<-2><:>17,000㎜(키하 100계)[br]20,500㎜(키하 110계)|| ||<:>'''전폭'''||<-2><:>2,928㎜|| ||<:>'''전고'''||<-2><:>3,995㎜|| ||<:>'''궤간'''||<-2><:>1,067㎜|| ||<:>'''신호장비'''||<-2><:>ATS-P, Ps, ATS-Sn,[br]무선식 열차 제어 시스템|| ||<|2><:>'''최고속도'''||<:>설계||<|2><:>110㎞/h|| ||<:>영업|| [목차] [clearfix] == 개요 == [[JR 동일본]]에서 운용 중인 디젤동차. 민영화 직후, [[JR 동일본]]은 디젤 동차의 세대 교체를 1980년대부터 2000년에 이르러서까지 실시하는데, 여기서 나온 게 이거다. 100계랑 110계랑 내부구조가 대부분 다른편이다. == 분류 == === 키하 100계 동차 === 전장 17m의 양운전대 차량이다. 원맨운전은 기본. === 0번대/200번대 === [[파일:external/upload.wikimedia.org/640px-JR_East_KiHa_100-37.jpg]] [[이치노세키 운수구]] 소속 0번대 차량은 [[키타카미선]], [[오후나토선]], [[도호쿠 본선]] [[이치노세키역]]~[[키타카미역]] 구간을 운행하고 [[모리오카 차량센터]] 소속 0번대 차량은 [[카마이시선]], [[야마다선]] [[카마이시역]]~[[미야코역]] 구간과 [[도호쿠 본선]] [[하나마키역]]~[[모리오카역]] 구간과 [[산리쿠 철도]] [[산테츠 리아스선|리아스선]]을 운행한다. [[하치노헤 운수구]] 소속 0번대 및 2000번대 차량은 [[오미나토선]]을 운행한다. == 키하 101형 동차 == [[파일:external/upload.wikimedia.org/1920px-Kiha101-6.jpg]] > '''FRUITS LINER'''[* 열차 옆면에 쓰여있다.] [[야마가타 차량센터]] 소속으로 [[아테라자와선]]을 운행한다. 아테라자와선의 엄청난 수요에 대응하기 위해 롱시트로만 구성되어 있으며, 화장실이 없다. 기존의 연두색과 흰색 조합의 도색과는 다른 푸른색 도색을 하고 있다. 아침과 저녁 시간대에는 최대 6량으로 운행한다. == 키하 110계 동차 == [[파일:kRINs0xr.jpg]] 20m급 디젤동차. 크게 양운전대 차량인 키하 110형, 편운전대에 화장실 설치된 키하 111형, 편운전대에 화장실은 없는 키하 112형으로 나뉜다. === 0번대/100번대 === [[파일:external/upload.wikimedia.org/640px-Kitakami-Station-platform_0.jpg]] 0번대는 급행열차, 100번대는 보통열차에 투입할 목적으로 제작되었으며, 0번대는 리클라이닝 시트, 100번대는 2+1 박스시트와 롱시트를 장비하고 있다. 0번대는 [[JR그룹]]에서 마지막으로 급행열차 투입 목적으로 생산된 차량이다. 물론 급행 '리쿠츄'의 폐지 이후에는 쾌속열차 위주로 투입되고 있지만. [[코고타 운수구]] 소속 차량은 [[도호쿠 본선]] [[센다이역(미야기)|센다이역]]~[[코고타역]] 구간, [[이시노마키선]], [[케센누마선]]을 운행하고 [[모리오카 차량센터]] 소속 차량은 [[카마이시선]] [[카마이시역]]~[[미야코역]] 구간, [[도호쿠 본선]] [[하나마키역]]~[[모리오카역]] 구간, [[야마다선]], [[하나와선]]을 운행한다. === 200번대 === [[파일:external/upload.wikimedia.org/640px-RikuutoSen2007-2.jpg]] [[리쿠우토선]]을 중심으로 운행하며, [[리쿠우사이선]]에도 들어간다. 또한 [[하치코선]][* [[코마가와역|코마가와]] ~ [[타카사키역|타카사키]] 구간]에도 들어간다. 100번대의 증비형. 100번대와 크게 다르지 않으나, 200번대는 출입문이 안쪽으로 들어가는 포켓슬라이딩 방식이라는 차이는 있다. === 300번대 === [[JR 동일본]] 역사상 유일한 디젤 [[특급(철도)|특급열차]]이자 마지막 [[L특급]] '아키타 릴레이'[* 정확히는 이 열차가 운행 종료한 이후 [[L특급]] 설정이 없어진 것.]로 운용할 목적으로 제작한 차량. [[아키타 신칸센]] [[개궤]]공사 중에 [[키타카미선]] 구간으로 운행하였으며, 좌석은 [[E217계 전동차|E217계]] 그린샤에 사용된 리클라이닝 시트를 장비하였다. 아키타 신칸센 개통 후 전 차량이 200번대로 개조되었다. [[분류:JR 동일본]][[분류:1989년 출시]][[분류:1999년 단종]][[분류:일본의 철도차량]][[분류:디젤동차]]캡챠되돌리기