문서 보기문서 편집수정 내역 전주 경전철 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:계획취소)] [include(틀:전주시의 교통)] [목차] [[파일:external/ianhan.i01.naya.kr/2312.jpg|width=550]] == 개요 == [[전주시]]에서 [[1999년]]부터 [[2007년]]까지 추진했던 [[노면전차]]형 [[경전철]] 사업. [[국토연구원|교통개발연구원]][* 현 [[국토연구원]]]이 타당성을 조사하여 그당시 [[전주시]]의 예산이나 형편상 타당성이 충분하다고 하였으며, 2004년 6월, 시민 설문조사에서 1559명중 찬성이 67.9%, 반대 27.9%라는 수가 나왔다. 동년 7월에는 [[전주시]]에서 [[전라북도]]로 승인 신청이 올라왔으며, 12월에는 시에서 [[국토교통부|건설교통부]][* 현 [[국토교통부]]]로 올린 뒤, 2005년 10월, 건설교통부는 이 계획을 승인하였다. '''2006년에는 기본설계까지 완료되어 진짜로 경전철이 지어지나 싶었지만,'''[* 하필 2006년에 [[제4회 전국동시지방선거|지방 선거]]가 있어 경전철을 추진했던 [[김완주]] 시장이 내려오고 [[송하진]]이 전주시장으로 당선되었다. ~~타이밍 진짜...~~] 2007년 [[송하진]] 당시 전주시장이 사업 취소 결론을 내렸다.(..) 만약 취소되지 않았다면 민자사업자가 30년 간 영업했을 예정이었다. 이 [[경전철]] 사업이 취소된 후, 전주시에서는 '''2023년 현재까지도 대중교통은 [[전주시 시내버스|버스]]와 택시 밖에 없다.'''[* 문제는 [[완주군|완주]], [[익산시|익산]] 등 주변 지역에서 출퇴근하는 경우가 꽤 많아 65만 인구인 전주의 생활인구, 즉 주거지만 아닐 뿐 '''[[행정구역 개편/호남/전주광역시|사실상 전주에서 생활하는 인구가 이미 100만 명을 훌쩍 넘었다는 것이다.]]''' (생활인구 통계 기준) ~~전북에서 유일하게 인구 [[대도시 특례|50만 명 이상인 도시]]이자 전북의 중심 도시니 그럴 수 밖에 없다.~~] === 차량 === [[표준궤]], [[복선]], [[노면전차]] 형식을 사용할 예정이었으며, 길이 30m에 폭이 2.65m인 객차를 사용하고, 1량에 좌석이 69명, 입석을 포함하면 200명까지 탑승할 수 있게 하려고 하였다. 최대속도는 시속 70km. == 노선 == [[파일:external/frdb2.wo.to/2315.gif]] 위 노선도에서 볼 수 있듯이, A노선과 B노선[* 건설되었다면 완공 후 1호선과 2호선으로 이름 붙여졌을지도 모른다.]으로 나누어서 건설하려고 하였으며, A노선은 14.19km인 구 [[송천역]][* 현재는 폐역]에서-전북체고[* 현재는 [[전주솔내고등학교]]가 자리하고 있다]-[[송천동(덕진구)|송천1동]]-[[금암동(전주)|금암동]]-금암광장-구 코아백화점[* 현재는 [[세이브존]] 전주코아점이 있다.]-시청-[[전주 객사길|객사]]-[[풍남문]]-[[전주교육대학교|전주교대]]-공수내-평화아파트-평화광장-[[양지중학교]]-농수산물시장에서 끝났고, B노선은 10.1km로 [[전주역]]-구 완주군청[* 지금은 완주군청이 [[용진읍|용진]]에 있지만 당시에는 [[인후동]]에 있었다.]-[[전북대학교|전북의대]]-전주소방서-종합경기장[* 현재는 [[전주 시민의 숲 1963]]]-[[전주한일고등학교]]-빙상경기장[* [[1997 무주·전주 동계 유니버시아드]] 개최지]-효자광장-평화광장 등을 지나 전주교도소에서 끝나는 노선이었다. [[차량기지]]는 [[삼천동(전주)|삼천동]] [[국립전주박물관|전주박물관]] 근처였다. B노선의 경우, 간선버스로 부활한거나 다름없는 상태인데, [[전주 버스 2001, 2002|2001번, 2002번]] 버스가 평화동~전주역 구간을 B노선과 거의 똑같이 따라가기 때문. == 기타 == * 이 노선은 [[전주시]]가 관광객 붐이 터지기 전, [[서부신시가지]]와 [[전주에코시티|에코시티]], [[전북혁신도시]]가 계획되기 전에 원 전주 시민들의 통근량을 바탕으로 만들어진 계획인데, 만약 이 계획이 계속되었다면, B노선은 평화택지지구에서 [[구이면]] 방면으로 더 연장되었을 것이고, A노선은 [[송천역]]에서 [[전주에코시티|에코시티]] 방면으로, 또, [[삼천동(전주)|삼천동]] 농협공판장에서 [[전주대학교|전주대]] 쪽으로 훨씬 더 연장되었을 것이다.[* 실제로 계획된 노선은 [[백제대로]]를 따라가기 때문에 [[서부신시가지]] 기준으로는 시가지의 중심부를 지나가는 노선이 아닌 동쪽에 치우친 노선이다.] * [[파일:external/ianhan.i01.naya.kr/23111.jpg]] [[전주시]]에서 가장 붐비는 도로인 [[백제대로]]에서 만나는 경기장사거리 역은 지하화될 계획이었다. * 총 [[환승역]]은 평화광장과 경기장 사거리 두곳이었다. * 예정대로 건설되었다면 A노선은 2008년에 B노선은 2011년 완공되었을 것이다. * 2017년, [[익산시]]가 다시 한번 [[전라북도|전북]]을 잇는 광역전철과 [[전주시|전주]] 시내를 통과하는 [[노면전차]] 사업을 대선 공약에 포함시키겠다고 발표한 상황이다. [[전북권 광역철도]] 참고. 그러나 [[BRT]]로 변경되었다. * 이 노선이 개통 되었을 경우, 2018~19년쯤 [[송천역]]에서 [[전주에코시티|에코시티]]로 연장 됐을 가능성이 높았을 것이다. * 내년 22대 총선 [[전주시 병]]에 출사표를 던진 김호성 전 [[전주시]] 시의원은 출마선언 기자회견에서 5대 공약 중 하나로 경전철 사업 재추진을 발표 하였다 [[분류:계획이 무산된 대한민국의 도시철도 노선]]캡챠되돌리기