문서 보기문서 편집수정 내역 인천 버스 9800 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:폐선)] [[파일:DSCN2129.jpg]] 2014년 5월의 모습. [[파일:external/www.samhwaexpress.co.kr/%ED%8F%AC%EB%A7%B7%EB%B3%80%ED%99%98_9800%EB%B2%88%EB%85%B8%EC%84%A0%EB%8F%84_01.gif]] 노선도. [목차] == 노선 정보 == ||<-6> [[파일:인천광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 인천광역시 광역버스 9800번}}} || ||<-2><:>기점||<:>인천광역시 서구 가좌동(미주탕)||<-2><:>종점||<:>서울특별시 서초구 양재동(매헌시민의숲.양재꽃시장)|| ||<|2><:>종점행||<:>첫차||<:>05:00||<|2><:>기점행||<:>첫차||<:>06:10(공휴일)[br]06:15(평일, 토)|| ||<:>막차||<:>23:10(공휴일)[br]23:30(평일, 토)||<:>막차||<:>00:30(공휴일)[br]01:00(평일, 토)|| ||<-2><:>평일배차||<:>출퇴근 25~35분/평시 35~40분||<-2><:>주말배차||<:>35~45분|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[삼화고속]]||<-2><:>인가대수||<:>5대|| ||<-2><:>노선||<-4><:>미주탕 - 건지사거리 - 금호아파트 - [[부평경찰서]] - 삼산월드체육관 - [[상동역(부천)|상동역]] - [[부천시청역]] - [[신중동역]] - 약대오거리 - [[부천IC]] - [[경인고속도로]] - 강서세무서 - [[올림픽대로]] - (← [[구반포역]] ← [[신반포역]] ←) - [[고속터미널]] - [[논현역]] - [[강남역]] - [[양재역]] - 매헌시민의숲.양재꽃시장 || == 개요 == 삼화고속에서 운행했던 광역버스로, 총 운행거리는 80.8km였다. == 역사 == * 2006년 10월 26일에 시외직행버스로 신설되었다. [[https://archive.vn/XOMlZ|삼화고속 공지사항]] * 2007년 3월 15일에 인천시 정류장이 일부 변경되었고, 강남대로 버스중앙차로로 들어가도록 변경되었다. * 신반포로 버스중앙차로가 개통됨에 따라 2009년 6월 13일부터 버스중앙차로를 경유하게 되었다. * 2009년 8월 26일부터 강남역과 신논현역은 중앙차로 정류장 대신 가변차로 정류장을 경유하게 되었다. * 2009년 9월 21일에 막차가 10분 앞당겨졌다. * 2011년 4월 13일에 광역버스로 전환되었다. * 차고지 변경에 따라 2012년 1월 9일에 기점이 가좌진주아파트에서 미주탕으로 변경되었다. 그리고 건지사거리 정류장이 동시에 추가되었다. * 2012년에 [[서울 지하철 7호선|7호선]]이 [[부평구청역]]까지 연장되면서 수요가 줄어들었다. 중복구간도 많으며, 상습정체구간을 많이 거치기 때문에 소요시간에서도 밀렸다. 이 때 삼화고속은 폐선이나 변경을 하려 했으나 인천광역시에서 거부하였고, 결국 배차간격이 20~40분에서 50~60분으로 늘어난 상태로 어찌어찌 운행하였다. 당시 하루 운행할 때마다 대당 34만원씩 적자가 났다고. [[http://www.kyeongin.com/?mod=news&act=articleView&idxno=930057|관련 기사]] * 2014년에 삼산주공아파트 이후 구간은 그대로 남겨두고 삼산동 이전 구간을 더 연장시켜 [[영종하늘도시]]까지 연장시킨 새로운 노선으로 회사 입찰을 받게 되었다. 마찬가지로 파행 운행중인 [[세종고속]]의 [[인천 버스 710-1|710-1번]]과 합친 것. 이것이 실현될 경우 인천시 광역버스 중에서는 최초로 영종도까지 진입하는 노선이 되었다. 다만, 이로 인해 왕복 구간이 무려 '''147.9km'''[* 당시에 이 노선보다 긴 인천시 시내버스 노선은 '''154.1km'''인 [[인천 버스 700-1|700-1번]] 뿐이었다. 이후 단축되어 폐선직전에는 약 133km였다.]라 과연 누가 운행할 지 관심이 쏠리게 되었다. 하지만 입찰종료일인 4월 28일까지 아무도 응찰을 하지 않았고, 2번 더 시도했지만 마찬가지였다. * 결국 9800번을 영종하늘도시로 보내는 안은 무산되었고, 본래 노선으로 재입찰을 시도했지만 역시나 마찬가지였다. * 2015년 1월 1일에 폐선되었다. == 특징 == * 이 노선이 생기면서 부천과 강남을 오가기가 매우 편리해졌다.[* 다만 이 노선이 사라지면서 부천과 강남의 왕복 운송 수단은 [[수도권 전철 7호선]]이 되었다. 배차간격, 소요시간, 운행요금 등을 감안하면 이러한 현상은 당연한 수순이었다.] 기존 [[인천 버스 9300|9300번]]은 상동 일부지역만 혜택을 받았고 노선도 수도권제1순환고속도로를 통해서 크게 우회했기 때문. 다만 시외버스인 시절에는 환승할인을 받지 못했다. * 경기면허 시절엔 명절때가 되면 이 노선의 차량을 가지고 대전 등 고속버스로 지원나간 적이 많았다. == 연계 철도역 == 운행중단 당시에 있던 철도역만 기재하였다. * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[강남역]] * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: [[고속터미널역]], [[양재역]] * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: [[부평구청역]], [[삼산체육관역]], [[상동역(부천)|상동역]], [[부천시청역]], [[신중동역]], [[고속터미널역]], [[반포역]], [[논현역]] * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: [[구반포역]], [[신반포역]], [[고속터미널역]], [[신논현역]] * [[파일:Incheonmetro1_icon.svg|width=17]] [[인천 도시철도 1호선]]: [[부평구청역]] * [[파일:SinbundangLine_icon.svg|width=17]] [[신분당선]]: [[강남역]], [[양재역]], [[양재시민의숲역]] [[분류:인천광역시의 시내버스/폐선]][[분류:2006년 개업한 버스 노선]][[분류:2015년 폐지된 버스 노선]]캡챠되돌리기