문서 보기문서 편집수정 내역 오사카항 트랜스포트 시스템 (덤프버전으로 되돌리기) [[분류:일본의 철도 운영 주체]][[분류:1974년 기업]] [include(틀:케이한신의 대중교통)] {{{+1 大阪港トランスポートシステム / Osaka Port Transport System (OTS)}}} ||<-2><:><tablealign=right><tablewidth=360><bgcolor=#1E8ED4>{{{#white {{{+1 '''株式会社大阪港トランスポートシステム'''}}}[br]Osaka Port Transport System Co., Ltd.[br]주식회사 오사카항 트랜스포트 시스템}}}|| ||<tablebgcolor=#ffffff,#191919><:><-2>[[파일:Osaka_Port_Transport_System_Logo.svg.png|width=200]]|| ||<:>'''정식 명칭'''||오사카항 트랜스포트 시스템|| ||<:>'''종류'''||[[제3섹터]], 주식회사|| ||<:>'''운행지역'''||[[일본]] [[오사카부]] [[오사카시]]|| ||<:>'''시장 정보'''||비상장|| ||<:>'''약칭'''||OTS|| ||<:>'''본사 소재지'''||[[오사카부]] [[오사카시]] [[스미노에구]][br]난코히가시4초메 10-108[br]{{{-1 (大阪府大阪市住之江区南港東4-10-108)}}}|| ||<:>'''창립년일'''||[[1974년]] [[7월 10일]]|| ||<:>'''법인번호'''||3120001031962|| ||<:>'''사업영역'''||제3종 철도 사업[* 소유하고 있는 구 홋코 테크노포트선 ([[오사카메트로 츄오선|츄오선]] 및 [[오사카메트로 난코 포트타운선|난코 포트타운선]]) [[오사카항역|오사카항]]-[[코스모스퀘어역|코스모스퀘어]]-[[트레이드센터마에역|트레이드센터마에]] 구간 철도 및 시설물의 영업권을 제2종 철도 사업자 '''[[오사카메트로]]'''에 임대.], 화물 터미널,[br]유통설비|| ||<:>'''자본금'''||50억 엔|| ||<:>'''대표'''||대표이사 타카하시 토시오(髙橋敏夫)|| ||<:>'''주요 주주'''||[[오사카시]] 69.56%[br][[미쓰이스미토모은행]] 3.33%[br][[미쓰비시 UFJ 은행]] 3.33%[br][[리소나은행]] 2.95%[br][[미즈호 은행]] 2.95%[br]일본 트러스티 서비스 신탁은행 2.95%|| ||<:>'''외부 링크'''||[[http://www.opts.co.jp/|공식 홈페이지]]|| [[파일:OTS_metro.jpg|width=560]] 과거 [[오사카메트로 츄오선|OTS 직통]] 시절의 OTS계 차량. 현재는 [[오사카메트로 타니마치선]] [[오사카메트로 신20계 전동차#s-2|22계]]로 이적한 상태.[* 서울교통공사 4호선 현대산 직류전용 전동차와 동일 모델을 발주한 [[한국철도공사 3000호대 전동차]]와 비슷하다. 여기에 이 차량을 서울교통공사로 이적하고, 재도색하여 4호선에 투입하는 것에 비유할 수 있을 것이다(...)] [목차] [clearfix] == 개요 == [[오사카시]]의 [[제3섹터]] [[제3종 철도사업자]]로, 오사카 남항 지역의 복합 화물 터미널로 시작해 현재는 항만 지역의 [[오사카항역|오사카항]]-[[코스모스퀘어역|코스모스퀘어]]-[[트레이드센터마에역|트레이드센터마에]] 구간의 노선과 시설물 일부를 소유, 제2종 철도 사업자인 [[오사카메트로]][* 오사카메트로는 기본적으로 궤도사업자이며, 해당 구간에 대해서만 제2종 철도사업자로 묶여있는 상태다.]에 영업권을 임대하고 있는 '''중소 사철'''이기도 하다. 1990년대부터 [[오사카시 교통국]]과 함께 오사카시의 두 [[해저터널]], 본토와 사키시마를 잇는 '''오사카항 사키시마 터널'''과, 사키시마에서 [[2025 오사카·간사이 엑스포]] 개최지인 유메시마로 이어지는 '''유메사키 터널''' 사업을 주도했다. 두 터널 모두 도로와 [[오사카메트로 츄오선|지하철]]이 함께 지나간다[* 유메사키터널 역시 사키시마터널 처럼 가운데에 지하철이 지나갈 것을 대비해 공간을 마련해뒀다]. == 노선 == === [[오사카메트로 난코 포트타운선|난코 포트타운선 (뉴트램)]] === 사업 추진 당시 [[제3섹터]] 사업자로서 참여하였으나, 현재는 아래 홋코 테크노포트선에 해당하는 구간을 제외, 모든 지분을 넘겼고 노선이 완전히 [[오사카메트로]] 산하로 편입되었다. [[오사카메트로 난코 포트타운선]] 문서 참조 === 홋코 테크노포트선 === [[오사카메트로 츄오선]]과 [[오사카메트로 난코 포트타운선|난코 포트타운선]]에 걸친 [[오사카항역|오사카항]]-[[코스모스퀘어역|코스모스퀘어]]-[[나카후토역(오사카)|나카후토]] 구간은 과거 OTS가 건설, 운영하던 '''홋코 테크노포트선'''이라는 [[미성선|노선 중 '''일부분''']]이었다. 사업 추진 당시에는 [[2008년 하계올림픽]] 후보지로 '''유메시마'''가 한창 떠올랐을 때인지라 이에 대비하기 위해 상기 구간과 함께 유메사키 해저터널까지 뚫어두었으나 개최지는 다른데가 되고 말았다. ||<:>[[파일:hokko_techno.jpg|width=540]]|| || 당초 계획 || 최소한의 구간이라도 개통은 했지만 이용객 입장에서는 별도의 추가운임이 적용되었기 때문에 비교적 저렴한 시영버스 쪽으로 돌아섰고, 그로 인해 크게 저조한 실적을 기록하다가. 결국 2005년 [[오사카시 교통국]]에 [[나카후토역(오사카)|나카후토역]] 인근 난코 검차장과 인입선은 매각, 오사카항-트레이드센터마에 구간의 영업권만 임대한 채 철수하고 말았다. [include(틀:지도,장소=오사카 고노하나구,너비=560px,높이=400px)] [[2025 오사카·간사이 엑스포]] 개최지로 '''유메시마'''가 선정되며 침체된 항만 지역에 활기가 돌아왔고, OTS와 홋코 테크노포트선이 '''부활'''하게 되었다. 남(미나미) 루트는 OTS가 이미 뚫려 있는 해저터널을 이용해 [[오사카메트로 츄오선]]의 연장 사업을 진행하여 '''[[오사카메트로]]가 운영'''하는 것으로 예정되었고, 북(키타) 루트는 [[유메시마역|유메시마]]에서 [[마이시마역|마이시마]]를 거쳐 [[사쿠라지마역|신사쿠라지마]]까지 연결될 예정이지만 상세히 확정된 바가 없다. 다만 종점인 유메시마역이 츄오선을 직접 연장하는 것도 고려해서 [[https://osaka-metro-pm.com/2021/06/30/%E5%A4%A2%E6%B4%B2%E9%A7%85%E5%91%A8%E8%BE%BA%E3%81%AE%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E8%A8%88%E7%94%BB%E3%81%8C%E5%B0%91%E3%81%97%E5%A4%89%E6%9B%B4%EF%BC%9F%E4%BD%8D%E7%BD%AE%E3%81%AE%E8%A9%B3%E7%B4%B0/?amp=1|설계되었다]]. == 사건사고 == * 2009년 회사 내부 조사 결과, 사키시마 터널의 통행회수권 재고가 약 11,000장이나 누락된 사건이 발생, 당시 한화로 30억 원 상당의 손실을 입었음을 밝혔다. 회수권의 사용이 발매량을 아득히 뛰어넘자 OTS는 결국 사건 3달만에 자사가 뚫은 터널의 관리 계약을 해지당하고, [[한신고속도로]]에 권리를 넘겨주고 말았다. 이 사건의 원흉인 전 직원은 1년 뒤인 2010년 [[횡령|업무상횡령]]으로 체포되었고, 얼마 못 간 2013년 터널이 무료화되었다. == 관련 문서 == * [[오사카항]] * [[오사카메트로]] * [[오사카메트로 난코 포트타운선]] * [[오사카메트로 츄오선]] * [[2025 오사카·간사이 엑스포]] * [[유메시마역]] * [[마이시마역]] [각주][include(틀:문서 가져옴, title=오사카메트로 츄오선, version=150)]캡챠되돌리기