문서 보기문서 편집수정 내역 아즈사(열차) (r1 버전으로 되돌리기) * [[일본 철도 정보]] [[http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/db/Sazusa.jpg]] [[http://www.allaboutjapantrains.com/uploads/1/3/0/8/13086271/3643240_orig.jpg]] 위쪽이 슈퍼 아즈사([[E351계 전동차|E351계]]), 아래쪽이 아즈사([[E257계 전동차|E257계]]). 참고로, E257계는 아즈사의 마이너 버전인 [[카이지(열차)|카이지]](이쪽은 [[코후역]]까지만 운행)로 운행되기도 한다. [목차] == 개요 == [[JR 히가시니혼]]에서 운영하는 특급 열차. 주 운행구간은 [[도쿄]] [[신주쿠역]]부터 [[나가노]]현의 [[마츠모토역]]까지이다. [[츄오 본선]]과 [[시노노이선]]을 경유하여 운행한다. [[E351계 전동차|E351계]]로 운행하는 아즈사는 슈퍼 아즈사(スーパーあずさ) 라는 애칭을 가지고 있는데, [[E351계 전동차]]에는 틸팅 기능이 있어 곡선부 주행 속도가 더 높다. 정차역도 더 적게 설정되어 있기 때문에 아즈사에 비해 소요 시간이 짧다. 일반 아즈사에는 [[E257계 전동차|E257계]]가 투입된다. == 운행 구간 및 정차역 == [[파일:2016051410.png]] ▲ 주 운행 구간 2016년 3월 개정 기준으로 정기 열차는 18왕복이 설정되어있다. 이 중, 슈퍼 아즈사가 8왕복, 아즈사는 10왕복이다. 주 운행구간은 [[신주쿠역]] - [[마츠모토역]]이지만, 아즈사의 경우 [[도쿄역]] 출발 열차가 1.5왕복, [[오이토선]] [[미나미오타리역]]까지 운행하는 열차가 1.5왕복, 그리고 [[치바역]]까지 운행하는 열차가 1왕복 있다. 슈퍼 아즈사는 [[도쿄역]]발로 운행되는 열차가 딱 한 편 존재한다. 신주쿠 - 마츠모토 간에서는 1시간에 1대씩 배차되어있고, 아즈사와 슈퍼 아즈사가 교대로 운영되도록 짜여져있다. 슈퍼 아즈사의 필수 정차역은 [[하치오지역]], [[코후역]], [[치노역]], [[카미스와역]], 아즈사의 필수 정차역은 여기에 [[타치카와역]], [[코부치자와역]](하행 한정), [[오카야역]], [[시오지리역]]이다. 그 외에 [[미타카역]], [[오츠키역]], [[엔잔역]], [[야마나시시역]], [[이사와온천역]], [[니라사키역]], [[나가사카역]], [[후지미역]], [[시모스와역]] 등에도 정차한다. 기본적으로 아즈사는 속달형이기 때문에, [[신주쿠역]]부터 [[코후역]]까지의 근거리 구간은 특급 [[카이지(열차)|카이지]]가 백업해주는 형태로 운행되고 있다. 최속달 열차인 슈퍼 아즈사 19호는 신주쿠 ~ 마츠모토간을 2시간 26분에 잇는다. [[츄오 쾌속선]]의 선로 용량 문제상 [[신주쿠역]] 이후로 들어가기 어렵다. [[도쿄역]]의 회차 시설이 이를 받아주지 못하는 문제도 있기 때문에, 대부분의 츄오선 특급 열차는 [[신주쿠역]]에서 종착한다. 출퇴근 시간대에 시간당 20회의 열차가 운행될 정도로 과밀 운행이 일상인 [[츄오 쾌속선]] 사정상 [[신주쿠역]] 방향 열차는 어느 정도 지연을 감수해야한다. == 운행 차량 == * [[E257계 전동차]] : 아즈사 * [[E351계 전동차]] : 슈퍼 아즈사 == [[나카노 아즈사]]와의 관계? == 운행선상에 [[나카노역]]이 있기 때문에, [[케이온!]]이 한창 반영될 때 화제가 되기도 했다. 물론 나카노역에 정차하는 아즈사는 없다. [[철도 동호인]]들은 [[나카노 아즈사]]를 보면 이걸 떠올린다고. 열도의 덕력 충만한 오덕 역무원에 의하면, 이미지적으로는 [[나카노 아즈사]]가 그냥 아즈사--공식인증 아즈냥특급--고, [[미우라 아즈사]]가 슈퍼 아즈사라고(…). --열차가 길 잃고 히가시히로시마역에 가 있고 그러나-- [[파일:attachment/2012062505.jpg|width=320]] 그러나 2009년 11월 7일 딱 하루동안 [[나카노역(도쿄)|나카노역]]에 아즈사가 정차했었다. 심지어 나카노역 종착 열차였기 때문에, 나카노행 아즈사를 볼 수 있는 진귀한 날이었다. [[츄오 본선]] 도쿄 구간 고가화 공사의 마무리로 [[신주쿠역]]의 배선을 수정하기 위해 쾌속선의 전 열차가 나카노 종착이었기 때문. 이 날 나카노역은 신주쿠로 가려는 원래 아즈사 승객의 환승과 케이온 덕후 집합, 철덕 집합의 삼위일체(...)로 [[개판 5분 전]]이었다 [[카더라]]. [[나카노 아즈사]]로 말하자면 나카노역에 아즈사가 있다. 이런식때문인거다. [[분류:일본의 철도]] 캡챠되돌리기