문서 보기문서 편집수정 내역 쌍용 e-XDi 엔진/1.6L (덤프버전으로 되돌리기) [[분류:KG모빌리티/엔진]] [include(틀:KG모빌리티의 엔진 목록)] [목차] == 개요 == [[KG모빌리티|쌍용자동차]]의 배기량 1.6L [[유럽 배출가스 기준|유로 6]] 디젤 엔진군. == 상세 == * 블록 구조 : 주철, 클로즈드 데크 * 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 16밸브 * 엔진제어시스템 : 델파이 DCM * 연료분사 : [[CRDi|커먼레일]] 직분사 마힌드라용으로 3기통 1.2리터 사양, 4기통 1.5 사양이 있다. === e-XDi 160 LET === [[파일:e-XDi 160.jpg]] || '''쌍용 내부명''' || D16DTF, D16DTFP || || '''엔진 형식명''' || 673910 || || '''[[유럽 배출가스 기준|유로 기준]]''' || 6, 6d-TEMP, 6d || || '''인젝터 최고분사압[br](bar)''' || 2,000 || || '''차종''' ||[[KGM 티볼리|티볼리]](X100~X156, '15.01 ~ '20.12)[br][[KGM 티볼리|티볼리 에어]](X101~X151, '16.03 ~ '20.12)[br][[KGM 코란도/4세대|코란도]](C300~C313, '19.02 ~ '23.01) || 2015년 7월, 티볼리 디젤[*X100 최고출력 115PS, 최대토크 30.6kgf·m] 사양 출시 시에 첫 출시됐다. 이 엔진을 탑재한 모델은 출시 할 때부터 차종에 관계없이 [[LNT]]+[[DPF|CDPF]]가 기본 적용됐으며, 이후 [[LNT]]+[[DPF|CDPF]]+[[SCR]]로 변경됐다. 2019년 2월, 유로 6d-TEMP[*SCR SCR 장착 사양] 대응 D16DTFP가 코란도C의 풀체인지인 [[KGM 코란도/4세대|코란도]][*C300 최고출력 136PS, 최대토크 33kgf·m(수동변속기 사양 30.6kgf·m)]에 탑재됐다. 2019년 6월, 유로 6d-TEMP[*SCR] 대응 D16DTF가 [[KGM 티볼리|티볼리]] 페이스리프트 모델[*X150 최고출력 136PS, 최대토크 33kgf·m]에 장착됐다. 2020년 12월, [[KGM 티볼리|티볼리]]의 디젤 사양이 판매 저조로 인해 단산됐다. 2021년 1월 부로 [[KGM 코란도/4세대|코란도]]에만 단독으로 탑재하게 됐다. 동년 11월에 '유로 6d Step 2'로 불리는 6d-ISM-FCM 대응 사양으로 변경됐다. 2023년 1월, [[KGM 코란도/4세대|코란도]]의 엔진 라인업에서도 삭제됐다. 이로써, 내수사양은 단산됐다. [[수동변속기]]로 [[현대트랜시스]] 6단 T044S6 변속기가, [[자동변속기]]로 아이신 6단 [[AW TF 변속기|F21-450]] 변속기가 적용된다. == 형식 == || 형식명 || 배기량(cc) || 보어 × 스트로크(mm) || 사양 || ||673910 || 1,597 || 76 × 88 ||1.6 || [각주] [include(틀:문서 가져옴, title=쌍용 e-XDi 엔진, version=490)]캡챠되돌리기