문서 보기문서 편집수정 내역 성남 버스 3500 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:성남시의 버스)] || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:성남 3500번 공공버스 신도색.jpg|width=100%]]}}}||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:성남 3500번 대우차량.webp|width=100%]]}}}|| [목차] == 노선 정보 == ||<-6> [[파일:성남시 CI_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 성남시 직행좌석버스 3500번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:성남 3500 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2><:>기점||<:>경기도 성남시 분당구 구미동(오리역)||<-2><:>종점||<:>경기도 군포시 당정동(경기외국어고등학교)|| ||<|2><:>종점행||<:>첫차||<:>04:50||<|2><:>기점행||<:>첫차||<:>05:20|| ||<:>막차||<:>23:20||<:>막차||<:>23:20|| ||<-2><:>평일배차||<:>12~25분||<-2><:>휴일배차||<:>20~30분|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[경기고속]]||<-2><:>인가대수||<:>20대|| ||<-2><:>노선||<-4><:>[[오리역]] - [[미금역]] - 상록마을.미켈란쉐르빌 - KT.주택전시관 - 정자동 - 파크타운.양지마을 - 분당구청후문[*단독] - [[서현역]][* 이매촌한신 앞과 황새울로 상의 서현역 AK프라자 정류소에 모두 정차한다. AK프라자 정류소는 삼성서비스센터 분당지점 인근이다.] - 백현마을 - [[판교역(성남)|판교역]].낙생육교.현대백화점 - {{{#aaa 판교IC}}} - {{{#aaa 수도권제1순환고속도로}}} - [[청계TG]] - {{{#aaa 산본IC}}} - 군포문화예술회관 - [[군포시청]] - [[산본역]] - 3단지.소월.다산A - [[흥진고등학교]] - {{{#aaa 금당터널}}} - 군포시평생학습원 - [[한세대학교]] - [[경기외국어고등학교]] || ||<-2> 중간 출발 정류소 || || '''오리역''' 방향 || 오금동행정복지센터^^평일 07:25, 07:45, 07:55, 08:15, 08:25, 08:40^^ || || '''경기외고''' 방향 || 이매촌한신.서현역.AK플라자^^평일 18:15, 18:30, 18:45, 19:00, 19:10, 19:30^^ || == 개요 == [[경기고속]]에서 운행하는 직행좌석버스 노선으로, 분당 및 판교와 산본을 오간다. 왕복 운행거리는 67km이다. [[http://www.gbis.go.kr/gbis2014/schBus.action?cmd=mainSearchText&gubun=busInfo&searchText=3500&routeId=234000051|전체 정류장 목록]] == 역사 == [[파일:3500개통초.jpg]] * [[경기교통]]이 부도난 이후, 인기있던 노선들은 금방 배분됐지만 분당과 산본을 오가던 [[성남시 버스 목록/폐선|333-1번과 2300번]]만큼은 [[경기교통]] 시절에도 대표적인 적자노선 중 하나였기에 어느 회사에서도 운행하려 하지 않았다. 이 때문에 분당/산본 주민들은 이동을 하려면 대중교통을 이용하기 위해선 멀리 돌아가는 전철을 타거나 [[태화상운(안산)|태화상운]]이 운행하던 시외버스[* 현 [[시외버스 8467|8467번]]. 하지만 이건 군포 경유였던 데다가 분당의 중심인 서현이 아니라 구성남에 더 가까운 성남터미널에 내려다줬다.], 아니면 자가용을 이용하는 수밖에 없었다. * 아무리 수요가 저조한 편이라도 고정 수요는 상당히 있었기에 대체 노선 신설 요구가 지속적으로 제기됐고 결국 2003년 7월 9일에 [[경기고속]]에서 대체 노선으로 개통했다. * 개통 당시에는 성남대로 직통이었지만 수요가 저조해 지금과 같이 내정로, 분당구청 경유로 노선을 바꿨다. 군포구간은 개통 후 지금까지 변동없다. * 적자가 심하던 노선을 위험부담을 가지고 개통한 것이기 때문에 시외부에서 끌고 온 구형 차량들로만 운행했다. * [[경기교통]] 시절의 안 좋았던 인식 때문에 경기고속이 운행한 이후에도 쓴소리를 많이 들으며 가시밭길을 걷자 군포시청에서는 주요 정류장에 현수막 설치, 지역광고 신문에 광고, 노선이 안 지나가는 아파트까지 게시판에 홍보문을 붙이는 등 피나는 노력을 했지만 위에서 서술한 태생적 문제 때문에 개통한 뒤에도 1년 넘게 [[공기수송(교통)|수요가 없었다.]] * 이는 배차간격이 긴 원인이 됐으며 거기에 왜 똥차밖에 안다니냐는 민원까지 받자 과감하게 증차했다. 하지만 증차 이후에도 감차됐다가 환원됐다가를 반복했다고. * 그러다 개통한 지 1년하고도 시간이 더 흐르자 승객들에겐 불친절하고 결행운행을 밥먹듯이 했던 [[경기교통]]과 다르게 기사들이 친절하고 결행운행도 없다는 인식이 심어지면서 이 노선에 대한 입소문이 퍼졌고, 업체에서는 시외버스처럼 시각표를 승객에게 나눠주고 시각표가 바뀌는 대로 바로 버스 안에 부착해 알리는 등 승객들의 만족을 위해 노력했다. * 그 결과, 기존 자가용으로 출퇴근하던 사람들과 시흥시, 안산시, 군포시에서 판교 및 분당 남부, 더 나아가 용인시[* 미금역 또는 오리역에서 용인 가는 시내버스로 쉽게 환승할 수 있다.]로 출퇴근하는 사람들의 수요를 산본역 환승을 통해 어느 정도 흡수하는데 성공하면서 출퇴근 시간 때 만차는 기본이고[* 산본역 4번 출구나 서현역, 낙생육교 정류장에 서 있으면 이 노선을 기다리는 긴 줄을 볼 수 있다.] 평시에도 어느 정도 좌석을 깔고 가는 노선으로 정착했다. * 그 이후 그럭저럭 잘 운행하던 노선이 2007년 [[단국대학교]] 죽전캠퍼스 개교로 [[단국대학교]] 통학 수요도 생기면서 배차간격은 더 짧아지게 됐다. * 2020년 11월 2일 [[경기도 공공버스]]로 전환되면서 인면허기관이 [[광주시]]에서 [[성남시]]로 변경됐다. * 2021년 6월 부터 군포에서 오리역 방향 막차가 30분 앞당겨졌다. 이로 인해 23시 20분 이후에 군포로 들어오는 차량은 회차후 안양영업소로 공차회송한다. * 2023년 4월 5일부터 15일까지 [[분당 정자교 붕괴 사고|불정교 통제]]로 인해 금곡교로 우회 운행했다. [[https://www.seongnam.go.kr/city/1000052/30001/bbsView.do?idx=337473|성남시 공지사항]] == 특징 == * 분당구로 들어가는 안양행 시내버스로는 [[경기광주 버스 303|303번]]이 있었지만 서판교, 청계산, [[인덕원역]]을 거쳐 [[관양중학교|관양중]]까지만 갔던데다 배차간격이 영 좋지 않았다. 더군다나 판교에서 안양을 거쳐 과천으로 들어가는 [[성남 버스 103|103번]]이 자리를 잡으면서 303번은 결국 폐선됐다. * 현재 15대로 운행하고 있는데, 문제는 공급이 수요를 버틸 수 없는 상황. 출퇴근 시간 지나서도 보통은 15분 간격으로 운행하지만, 대낮에 사람이 없다 싶으면 25~30분 간격까지 튀어버린다. 게다가, 출퇴근 시간 [[수도권제1순환고속도로]]의 정체가 극심해, 심할 때는 '[[산본IC]] - 청계영업소' 구간이 20분 이상 걸리는 일도 벌어진다. 평시에 20분이면 판교IC까지도 간다. 대체노선은 이매촌한신 기준으로 [[성남 버스 3330|3330번]]이 있지만 [[범계역]]만 경유하는데다 결정적으로 도촌지구와 [[야탑역]]에서 웬만하면 자리가 다 깔린다. 그리고 분당 남쪽을 커버할 수 없다. * 위에서 서술했듯이 [[KD 운송그룹]]의 노력이 돋보이는 사례 중 하나다. 막대한 적자를 감수하면서 과감하게 자선사업에 뛰어든 점과 무에서 유를 창조하는 사업전략은 최고라고 할 수 있다. 거기에 노선을 정말 기가 막히게 짜서 최대한 적은 차량으로 탕수를 늘리는 높은 효율을 보여주었다. 덩달아 2010년대 들어 판교, 분당 일대에 IT업체들이 대거 입주함에 따라 통근수요가 폭발적으로 증가한 것도 이 노선의 성장에 기여했다. [* 출근시간에 판교와 서현에서 내리지 않고 분당으로 쭉 들어가는 직장인들의 대부분은 정자동에 위치한 KT본사와 네이버·두산타워 앞에서 내린다.] * 산본역에서는 경기외고 방면이 3번출구 쪽에, 분당방면이 4번출구 쪽에 정차한다. * 분당구청후문 정류장은 이 노선만 정차하는 정류장이다. 과거에는 [[성남 버스 222|222번]], [[성남 버스 310(폐선)|310번(1기)]], [[경기광주 버스 116|116번]]도 정차했으나 현재는 모두 폐선됐다. * 수요 특성상 평일과 주말의 배차간격 차이가 상당히 심한 노선이다. 평일에는 10분정도 배차로 시내버스 수준의 준수한 간격을 보여주나, 주말만 되면 30분씩 벌어진다. 일요일과 공휴일에는 이보다 더해서 심하면 2~3대 운행에 배차간격은 40~50분이상 벌어지기도 한다. 이런경우 그냥 [[서현역]]이나 [[판교역(성남)|판교역]]에서 [[성남 버스 3330|3330번]][* 공휴일이나 일요일이라도 10대이상 운행하고 배차간격을 10~20분정도 유지한다.]을 타고 [[범계역]]에서 지하철로 환승하는걸 추천한다. * 경강선 월곶~판교 구간이 개통될 경우 1호선 안양역, 4호선 인덕원역에서 신분당선 판교역, 분당선 이매역까지 매우 빠르게 도달할 수 있다. 그런데 평촌과 안양역을 핵심으로 두고 운행하는 [[성남 버스 3330|3330번]]과 달리, 이 노선은 '''평촌을 고속도로로 통과해 버리고''' 산본·당정 쪽으로 내려가므로 경강선과 수요처가 다르다. 이 때문에 경강선 연장개통 이후에도 3500번은 수요에 타격을 거의 입지 않을 가능성이 높다. * 2020년 발생된 [[코로나19]] 사태로 인한 수요 급감의 사유로 한두대씩 감차되더니 평일 기준 9대로만 운행했었다. 이후 10월 5일부터 별도의 사유[* [[코로나19]]로 인한 수요변화와는 관련이 없는 것으로 보인다.]를 기반으로 기존 운행댓수로 복귀, 정상 운행 중이다. * 기종점 간 첫/막차가 얼마 차이나지 않는데, 군포 종착 차량은 운행종료 후 KD 안양차고지에서 주박한다. (호계운수 주변) 과거에는 부곡공영차고를 썼으나 2019년 쯤 변경됐다. 안양 소속 차량의 기사 식사 및 교대도 이곳에서 진행하기 때문에, 종종 공차회송하는 3500번을 [[경수대로]]와 [[엘에스로]]에서도 목격할 수 있다. * [[잠실역]]이남 에서 [[수도권 전철 4호선|4호선]] [[산본역]]~[[상록수역]] 구간을 이동할때는 [[구리 버스 1650|1650번]] 탑승 후 청계TG 정류장에서 이 노선으로 갈아타는 게 더 빠르다. === 시간표 === [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=transit&no=565227&page=1|2022년 12월 12일 기준]] == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=20]] [[수도권 전철 4호선]]: [[산본역]] * [[파일:GyeonggangLine_icon.svg|width=20]] [[수도권 전철 경강선]]: [[판교역(성남)|판교역]] * [[파일:SBLine_icon.svg|width=20]] [[수도권 전철 수인·분당선]]: [[서현역]], [[미금역]], [[오리역]] * [[파일:SinbundangLine_icon.svg|width=20]] [[신분당선]]: 판교역, 미금역 == 둘러보기 == [include(틀:서울특별시 미경유 직행좌석버스)] [[분류:성남시의 시내버스]][[분류:군포시 경유 관외 노선]][[분류:경기도의 직행좌석버스]][[분류:2003년 개업한 버스 노선]]캡챠되돌리기