천안 방면}}}]][[금천구청역|금천구청]][br]17.3 ㎞ →||
#!end}}}||
||<-6>[include(틀:지도, 장소=Seoul Station, 너비=100%, 높이=250px)]||
||<-6><:>
'''{{{#ffffff 다국어 표기}}}'''||
||<:><-2>[[영어]]||<:><-4>Seoul (Station)||
||<:><-2>[[한자]]||<:><-4>서울(驛)[* 굳이 따지자면 京]||
||<:><-2>[[중국어]]||<:><-4>首尔(站)||
||<:><-2>[[일본어]]||<:><-4>ソウル(駅/ヨク) ||
||<:><-6><#0054A6>'''{{{#ffffff 주소}}}'''||
||<:><-2>민자역사[br]서울역||<:><-4>[[서울특별시]] [[용산구]][br] [[한강대로]] 405[* 구 동자동 43-205]||
||<:><-2>[[서울 지하철 1호선|1호선]]||<:><-4>[[서울특별시]] [[중구(서울)|중구]][br] [[세종대로]] 지하 2||
||<:><-2>[[수도권 전철 4호선|4호선]]||<:><-4>[[서울특별시]] [[용산구]][br] [[한강대로]] 지하 392||
||<:><-2>[[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]][br](서부)||<:><-4>[[서울특별시]] [[중구(서울)|중구]] [br][[한강대로]] 405[* 구 봉래동2가 122-11]||
||<:><-2>[[인천국제공항철도|공항철도]]||<:><-4>[[서울특별시]] [[용산구]] [br][[청파로]] 378||
||<:><-6><#0054A6>'''{{{#ffffff 역 코드}}}'''||
||<:><-2>[[한국철도공사|[[파일:koraill_ogo.jpg|width=90]]]]||<-4><:>AFC: 1001^^[[경부선]]^^ , 125^^[[경의선]]^^, 일반철도: 001^^[[한국철도공사/역명코드|발매]]^^, 010000^^통계^^||
||<:><-2>[[서울교통공사|[[파일:서울교통공사.jpg|width=90]]]]||<-4><:>AFC: 0150^^[[서울 지하철 1호선|1호선]]^^, 0426^^[[서울 지하철 4호선|4호선]]^^||
||<:><-2>[[공항철도주식회사|[[파일:AREX_logo.jpg|width=90]]]]||<-4><:>AFC: 4201[br]일반철도: C10000 (통계)||
||<:><-6>'''{{{#ffffff 관리역 등급}}}'''||
||<:><-6>[[관리역]][br]('''특1급''' / 코레일 서울본부)||
||<:><-6><#0054A6>'''{{{#ffffff 역 운영기관}}}'''||
||<:><-2><#0D3692>[[수도권 전철 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]]||<:><|2><-4>[[서울교통공사|[[파일:서울교통공사.jpg|width=150]]]]||
||<:><-2><#32A1C8>[[수도권 전철 4호선|{{{#ffffff 4호선}}}]]||
||<:><-2><#73c7a6>[[수도권 전철 경의·중앙선|{{{#ffffff 경의·중앙선}}}]]||<:><|2><-4>[[한국철도공사|[[파일:koraill_ogo.jpg|width=100]]]]||
||<:><-2><#0054A6>[[KTX|[[파일:KTX2.png|width=50px]]]]||
||<:><-2>[[인천국제공항철도|{{{#ffffff 공항철도}}}]]||<:><-4>[[공항철도주식회사|[[파일:AREX_logo.jpg|width=100]]]]||
||<:><-6>'''{{{#ffffff 개업일}}}'''[br]{{{#!folding [펼치기 · 접기 ]
||<:><-6><#c0c0c0>'''수도권 전철'''||
||<:><-3>[[서울 지하철 1호선]]
개업일||<:><-3>1974년 8월 15일||
||<:><-3>[[수도권 전철 1호선]]
개업일||<:><-3>1974년 8월 15일||
||<:><-3>천안급행(통근급행)
영업개시일||<:><-3>2005년 1월 20일||
||<:><-3>[[서울 지하철 4호선]]
개업일||<:><-3>1985년 10월 18일||
||<:><-3>[[수도권 전철 4호선]]
개업일||<:><-3>1985년 10월 18일||
||<:><-3>[[수도권 전철 경의선]]
개업일||<:><-3>2009년 7월 1일||
||<:><-3>[[수도권 전철 경의·중앙선]] 개업일||<:><-3>2014년 12월 27일||
||<:><-3>[[인천국제공항철도]]
개업일||<:><-3>2010년 12월 29일||
||<:><-6><#c0c0c0>'''일반 철도'''||
||<:><-3>[[경부선]] 개업일||<:><-3>1900년 7월 8일||
||<:><-3>[[경의선]] 개업일||<:><-3>1900년 7월 8일||
||<:><-3>[[경부고속철도]] 개업일||<:><-3>2004년 4월 1일||
||<:><-3>[[KTX]] 영업개시일||<:><-3>2004년 4월 1일||
||<:><-3>[[ITX-새마을]] 영업개시일||<:><-3>2014년 5월 12일||
||<:><-3>[[무궁화호]] 영업개시일||<:><-3>1984년 1월 1일||
||<:><-3>[[누리로]] 영업개시일||<:><-3>2009년 6월 1일||
||<:><-3>[[중부내륙순환열차]] 영업개시일||<:><-3>2013년 4월 12일||
||<:><-3>[[남도해양관광열차]] 영업개시일||<:><-3>2013년 9월 27일||
||<:><-3>[[평화생명관광열차]] 영업개시일||<:><-3>2014년 5월 4일||
#!end}}}||
||<-6><:>'''{{{#ffffff 역사 구조}}}'''[br]{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
||<-6><:>지상 3층 구조 및 지상 1층 승강장[br]([[경부선]], [[경의선]])[br]([[수도권 전철 경의·중앙선]])[br]지하 2층 구조 및 지하 2층 승강장[br]([[수도권 전철 1호선]])[br]지하 2층 구조 및 지하 2층 승강장[br]([[수도권 전철 4호선]])[br]지하 7층 구조 및 지하 7층 승강장[br]([[인천국제공항철도]])|||#!end}}}||
||<-6><:>'''{{{#ffffff 승강장 구조}}}'''[br]{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
||<-6><:>7복선 1단선 7섬식 1단선 구조(승강장 횡단 가능)[br]([[경부선]], [[경의선]])[br](평일 출퇴근 급행)[br]([[수도권 전철 경의·중앙선]])[br]복선 섬식 구조(승강장 횡단 가능)[br]([[수도권 전철 1호선]])[br]([[수도권 전철 4호선]])[br]2복선 1섬식 구조(승강장 횡단 가능)[br]([[인천국제공항철도]])||||#!end}}}||
||<-6><:>'''{{{#ffffff 열차거리표}}}'''||
||<-2><:>{{{#!html기점}}}||<:>
<-2>'''[[경부선]]'''[br]서 울||<:><-2>[[부산역|{{{#!html부산 방면}}}]][[남영역|남 영]][br]1.7 ㎞ →||
||<-2>
<:>{{{#!html기점}}}||<:>
<-2>'''[[경의선]]'''[br]서 울||<-2><:>[[도라산역|{{{#!html도라산 방면}}}]][[신촌역(경의선)|신 촌]][br]3.1 ㎞ →||
||<-2>
<:>{{{#!html기점}}}||<:>
<-2>'''[[인천국제공항선|인천국제공항선]]'''[br]서 울||<-2><:>[[인천공항2터미널역|{{{#!html인천공항2터미널 방면}}}]][[공덕역|공 덕]][br]3.3 ㎞ →||
||<-6>
<:>[[서울역 #s-13|{{{#ffffff '''↓ 여객열차 운행계통 보기 ↓'''}}}]]||
{{{+1 서울驛 / Seoul Station}}}
{{{+1 서울역驛 / 서울역 지하(Seoul Station)}}}[* 도시철도에서 Seoul-Station이라고도 나온다.]
[목차]
||<:>'''참고사항'''||
||<(>
* [[경부선]]과 [[경의선]]은 서울역을 기점으로 남북으로 서로 직결되어 있습니다.||
||<(>
* 타 노선에서 [[수도권 전철 경의·중앙선]]으로 환승 시 공식적인 환승통로가 존재하지 않으므로 '''1회용 교통카드(일반 교통카드는 소프트 환승 가능, 환승횟수 1회 차감) 및 정기권으로 환승이 불가능하며, 정기권 이용시 이용횟수가 1회 차감됩니다.'''[* 과거 [[인천국제공항철도]] 환승때도 이런 식이었으나, 통로 신설 후에는 직접환승만 인정되어 되려 소프트 환승이 불가능해졌다.]||
||<(>
* 수도권 전철 전산에서 수도권 전철 경의·중앙선 서울역은 '''서울역(서부)''', 공항철도 서울역은 '''공항서울''', 1호선 서울역역은 '''1지서''', 4호선 서울역역은 '''4지서'''로 표기됩니다. 그리고 흔히 지하 서울역이라 불리는 [[서울교통공사]] 서울역은 서울역앞역에서 '앞'자 하나만 탈락했으므로 서울역역이 정식 명칭입니다.||
||<(>
* [[한국철도 100주년 기념 스탬프]] 비치역입니다.||
||<:> '''[[경부선]]·[[호남선]] [[KTX]] 이용시 참고 사항''' ||
||<(>
* 2016년 12월 9일 이후로 [[서울역]]과 [[용산역]]에서 [[경부선]], [[호남선]] [[KTX]]를 출·도착역과 정차역 구분없이 열차 이용이 가능합니다. [br] 가까운 역에서 [[경부선]], [[호남선]] [[KTX]]를 이용하시기 바랍니다. [br] 기타 자세한 내용은 '''[[http://www.letskorail.com/|레츠코레일 홈페이지]]'''나 '''코레일톡^^+^^ 앱''' 또는 '''철도고객센터(1544-7788, 1577-7788)'''에서 확인하시기 바랍니다. ||
== 개요 ==
'''대한민국 철도의 상징이자 중심지'''
~~기차가 자주 서는 관리역에~ ~~
[[서울특별시]]에 있는 서울의 중앙역. 간선철도 [[경부선]], [[경의선]]과 [[인천국제공항철도]]의 기점이자 [[수도권 전철 1호선]] [[경부선]] 구간과 [[수도권 전철 경의·중앙선]] 의 기점이며 [[수도권 전철 4호선]]이 지나간다. [[경부선]]이 철도의 대동맥이라면 이곳은 대한민국 철도의 시점이자 종점, 말 그대로 '''심장'''이라 할 수 있겠다.
이렇게 굵직한 간선 노선들의 시종착역이다 보니 이용객도 굉장히 많아 일반, 고속철도 연간 이용객 약 3,500만 명에 광역, 도시철도 연간 이용객 약 7,500만 명, 총 1억 1,000만 명으로 한반도에서 가장 이용객이 많은 역이다[* 광역, 도시철도만 합산 시에는 [[강남역]] 등에 약간 밀리지만 일반, 고속철도 역시 서울역의 일부이므로 이를 합산하면 이용객 수에서 강남역을 훌쩍 뛰어넘게 된다. 기차를 타고와 지하철로 들어가는 중복 계산분 등이 포함된 수치이기는 하지만, 이러한 연락 수송 수치까지도 포함하는 것이 대개 세계에서 사용되는 방식이다.]. 다만 세계로 넓혀 볼 때는 좀 부족한 감이 없지 않아 있는 수준. 예컨대 유럽의 경우[* 지하철 포함 표기만 지하철을 포함하며, 나머지는 '''철도 이용객만'''(지하철에서의 연락수송 포함)으로 측정된 수치다. 즉, 지하철까지 고려하면 대략 +30% 정도의 증가분을 상정해야 한다.] [[파리 북역]] (2억 2,000만)이라든지 런던의 워털루 (지하철 포함 1억 9,000만), 함부르크 중앙역 (1억 7,500만)이나 프랑크푸르트 중앙역 (1억 6,400만), 로마 테르미니 (1억 5,000만), 취리히 중앙역 (1억 4,400만) 등이 이를 뛰어넘는 수준이며, 아시아권의 경우로 가도 일본의 주요역에 비하면 당연히 밀리며, 최근 성장하는 중국의 철도역에 비해서도 많이 달리는 상황이다.[* 다만 한국의 인구수가 5천만인데 비해 일본의 인구수는 1억이고, 중국의 인구수는 13억인 것도 고려할 필요가 있다.]
=== [[KTX]], 일반열차, [[수도권 전철 경의·중앙선]] 역사 ===
||<-6><:>{{{#000000 '''민자역사'''}}}||
||정식명칭||한화역사주식회사||
||영문명칭||Hanwha Station Development Co., Ltd.||
||설립일||[[1987년]] [[9월 14일]]||
||업종명||부동산업||
||상장여부||비상장기업||
||기업규모||'''[[대기업]]'''||
[[수도권 전철 경의·중앙선]] P313번, 코레일 역 코드번호 001.[* 코레일의 역 코드는 고속선이 없던 철도청 시절에 일률적으로 책정되었기 때문에 서울역-[[영등포역]]-[[수원역]]-[[평택역]]-[[천안역]]-[[전의역]] 순으로 진행된다.] 경부선은 [[서울특별시]] [[용산구]] [[한강대로]] 405 소재. 경의·중앙선은 [[서울특별시]] [[중구(서울)|중구]] 봉래동2가 122-23 소재.
[[http://cfile30.uf.tistory.com/image/26636C46519806862EB9A5|사진]] [[코레일]]이 관리하고 있는 구 서울역사를 대신하여 새로 지은 서울역사. 과거 민자역사에 비해 선상역사가 기존 서부역 지역까지 확장되었고 상업시설 비중 역시 더욱 커졌다. 단 [[서부역]]이라 부르던 경의중앙선 역사는 한 건물에 있지만 맞이방이 기존처럼 분리되어 있으므로 왕래하려면 역 밖으로 나와야 한다. 경의중앙선 역사는 서울역 서쪽 방면에서 서울역 전체를 횡단하는 계단 바로 옆에 작은 규모로 있다.
새 역사를 개장하면서 [[한화그룹]] 계열의 갤러리아백화점 콩코스점이 신 서울역 민자역사 개업과 함께 입점했으나 영업 부진으로 폐점하고, 대신 그 자리를 [[롯데쇼핑]]에 20년간 임대하여 2013년 1월 18일부터 롯데아울렛 서울역점이 개점했다.
새 역사 개업 및 KTX 개통 이후 선로용량 부족으로 용산역과 노선별로 전용역 제도를 실시하였으나 2016년 12월부터 수서역의 [[SRT]] 개통 및 경쟁으로 KTX 전용역 제도가 폐지되었다. 이에 호남고속/호남선 및 전라선 KTX 24편성이 서울역에서 시종착하며 경부선 KTX 24편성은 용산역에서 시종착한다. 여기에 경부선 계통 일반 열차와 신창역까지 운행하는 [[장항선]] [[누리로]] 열차가 운영되었지만 그해 12월 9일에 폐지되었다. 대신 용산역에서 출발하는 [[천안역|천안]]행 급행열차가 [[신창역]]까지 연장되었다.[* 천안역 이후부터는 모든역에 정차한다.]
[[파일:attachment/6986068961.jpg|width=300]]
서울역에 있는 [[한국철도 100주년 기념 스탬프]]. 구 역사를 소재로 만들었다.
예부터 한국 철도는 서울 방향을 상행으로 잡았다. 관습상 [[서울 공화국|서울이 아닌 곳에서 서울로 가는 것을 '올라간다'라고 표현하기 때문]] 이를 이용한 "[[우리나라]]에서 가장 높은 역은? 서울역"이라는 드립도 있다.[* 이 원리대로라면 가장 낮은 역은 [[광주역]]인데 [[광주선]]은 [[경전선]]의 지선이고 이 [[경전선]]은 광주 방향이 하행이기 때문이다. 서울역 기점 693.4㎞. 물론 호남선을 경유하면 359.3㎞밖에 안 되지만. 하지만 이건 단순히 노선별 상하행 여부만으로 따졌을 뿐이고, 실제 인식상 광주는 [[호남선]] 지역으로 인식되므로 광주보다 목포가 더 낮아진다.][* 한 곳 더 있다. [[일산선]]의 기점이면서 다른 코레일 노선과 연결되지 않는 [[지축역]].]
==== KTX 전용역 시대 ====
[[2004년]] KTX 개통과 함께 기존의 서울역 선로용량으로 늘어난 운행편수를 감당하기 힘들어진 관계로 2016년 12월 8일까지 대부분의 광주/목포/여수엑스포/장항경유 익산행 [[호남선]], [[전라선]], [[장항선]] 계통 열차는 이 역까지 못가고 [[용산역]]에서 시종착하였다. 도입 초기에는 현재와 비슷하게 호남선과 전라선 KTX 일부 열차가 시종착하기도 하였고, 전용역 제도가 전면 정착한 이후에도 호남선과 전라선 임시열차가 서울역 시종착으로 편성되고 경부선 열차가 용산역에서 시종착하기도 하였다. 관광열차인 [[전라선]] 일반열차와 정확하게 같은 운행계통인 [[서울역|서울]]~[[여수엑스포역|여수엑스포]] 간 [[남도해양관광열차]]는 이전부터 서울역에서 시종착하고 있었다.
전용역 제도는 [[수서평택고속선]]이 개통되어 [[수서역]]으로 KTX 운영이 분산되면서 폐지되었다. 하지만 전용역 도입이 그랬듯이 서울역과 코레일의 사정에 따라 부활할 가능성도 있다 하겠다. SR의 지배구조에 변경이 생기거나, 경쟁구도가 지속되면서 코레일의 피해 규모가 생각 외로 심각해지거나, 금천구청까지의 선로용량 개선, 인천/수원발 KTX의 성과 등등. 먼 미래에 제주행 KTX나 휴전선 이북으로 운행계통이 확장되어 국제열차가 등장하면 또다른 운영 필요성이 제기될 수도 있겠다.[* 애초 KTX 운행 초기에도 이런 체제였다. 하지만, 경부선과 호남선 열차 모두 서울역과 용산역의 이원화로, 열차 이용이 상당히 애매한 상태가 되면서 결국 광주광역시나 목포시 등에서 먼저 각 계통별 종착역 일원화를 요구하게 되었던 것.][* 이게 무슨 말인가 하면, 예를 들어 경부선 계통이 서울역에서만 시종착할 경우 부산행 선행열차를 놓치면 서울역에서 몇 분뒤의 후행열차를 타면 된다. 하지만, 현재와 같은 방식으로 경부선 계통열차가 서울역과 용산역에 이원화 되어 시종착 할경우 용산역에서 부산행 선행열차를 놓쳤는데, 해당역에서는 후행열차가 긴 시간 뒤에 있고 몇 분뒤의 후행열차가 서울역에 있는 경우 서울역까지 이동해야 한다. 그렇다고 KTX를 서울역, 용산역에 다 세우게 되면 소요시간이 그만큼 증가하게 된다.] 다만 어느 경우에나 코레일 입장에서는 용산, 청량리, 인천/수원권보다 서울역의 포지션과 수익을 최우선적으로 고려하게 될 것으로 보인다.
==== [[서울역북부역세권개발사업]] ====
* [[서울역북부역세권개발사업]] 문서 참고.
[[파일:srTVUYU.png|width=450]]
[[파일:20130718KORAIL.jpg|width=450]]
[[코레일]]이 서울역을 데크화하여 [[역세권개발사업]]을 추진하고 있다. 서부역사 방면을 중심으로 [[코엑스]]같은 대규모 복합상업시설과 업무시설을 갖춘 [[전시장]]을 세우는 것을 목표로 하고 있다.[* [[http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2013&no=603591|「서울역북부 역세권 개발사업 본격 재개」, 2013-07-18, 매일경제]] ]
=== [[서울 지하철 1호선]], [[서울 지하철 4호선]] 역사 ===
||[[파일:external/img.lifestyler.co.kr/YZRIXYRJXDFT6WTQBQSB.jpg|width=300]]||[[파일:attachment/front_seoul_station.png|width=300]]||
[[서울 지하철 1호선]] 133번. [[서울특별시]] [[중구(서울)|중구]] [[세종대로]] 지하 2 소재. [[섬식 승강장]].
[[서울 지하철 4호선]] 426번. [[서울특별시]] [[용산구]] [[한강대로]] 지하 392 소재. [[섬식 승강장]].
4호선 개통 극초창기에는 역 이름이 '서울역(앞)'역 이었으나 역 이름이 너무 거추장스러워져서 1호선과 마찬가지로 '서울역'이라고 개칭했다. 근데 사실 잘 따져보면 '서울역'역. 이 때문에 철도 동호인들 사이에서는 '서울역'역인지 '서울'역인지를 논쟁거리로 미묘하게 따지기도. 뭐가 맞든 얻을 수 있는 실익은 없고, 이용자 입장에서 전혀 중요하지도 않을 뿐더러, 안내방송이나 문구에서도 서울역역으로 내보내지 않으니 쓸모없는 논쟁이 아닐 수 없다. (이건 [[부산역(도시철도)]], [[광주송정역(도시철도)]], [[대구역(도시철도)]], [[동대구역]]도 마찬가지. [[대전역]]은 예외로 도시철도 측도 '대전'역이다.) 물론 서울역역이라고 하면 어감도 이상하고 편의상 구분을 위해 지하철 역사는 지하 서울역이라 불린다. 코레일 차량에서는 "이번 역은 서울역, 지하 서울역입니다."로 안내하고 있다. [[서울교통공사]] 쪽은 "이번 역은 서→울↗역→, '''서↗울↘역↘'''입니다."로 발음한다. 억양 차이를 주의할 것.
[[파일:attachment/491213_1_chungmyeng.jpg|width=500]]
서울 지하철 1호선 서울역 사진 중 흔히 합성이라고 생각하는 사진으로 사실은 2호선 신규차량을 견인하는 모습이다. 2호선 신규 차량은 직류 전용이라서 교류가 흐르는 지상 철도구간을 자력으로는 운행할 수 없고, 따라서 디젤 기관차가 지하서울역까지 일일이 끌어와야 했다. 디젤기관차는 지하서울역까지만 진입하고 난 뒤, 2호선 차량을 분리한 이후 회차해서 나가고, 이후 2호선 차량이 [[신설동역]] 근처에 있는 [[꽈배기굴]]을 통해 [[서울 지하철 2호선|2호선]] [[성수지선]]으로 연결되는 선로로 이동하여, 군자차량기지나 신정차량기지로 들어갔다. 심지어는 위 사진처럼 기관차 혼자 지나가는 경우는 드물다. 지금도 이런 일은 종종 있는데 2017년 5월경에 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차#s-3.5|서울교통공사 2000호대 VVVF 3차분 전동차]]의 첫 편성 지하서울역에서 기관차와 분리한 후 [[군자차량사업소]] 또는 [[신정차량사업소]] 까지 자력회송한다. 현재는 [[스크린도어]]가 설치되어 있어 소음테러는 줄어들것으로 보인다.
[[서울 지하철 4호선]] 건설 당시에 서울역에서 1호선과 4호선 연결선로를 만들려는 계획도 있었으나, [[창동차량사업소]] - [[경원선]] 연결로 대신할 수 있어서 실현되지는 않았다. 지금도 4호선 배선도에서 보면 서울역에서 [[숙대입구역]] 방면으로 가는 선로에서 오른편에 반대편으로 빠지는 선로를 볼 수 있고 1호선 남영 방면 선로를 보면 터널이 슬쩍 넓어지는 부분이 있는데 이게 그 흔적이다. 지금은 [[금정역]]에서 연결된다.
[youtube(WBohQmQAac0)]
2005~2008년까지 사용한 서울역 안내방송이다. 영상에 90년대 혹은 2000년대 초반이라 나와 있는데, 영상에서 영문 방송을 담당하는 제니퍼 클라이드는 2005년부터 담당하였다. 그 전의 영문 방송 담당자는 인천지하철 1호선 영문 방송 담당하시는 분. 그 이전으로 가면 수잔 맥도날드.
2015년경 1호선 쪽 서울역 대합실의 혼잡도 개선 공사가 완료되었다. 1호선으로 내려가는 승강장에는 [[에스컬레이터]]가 새로 설치되었고, 대합실이 확장되었으며, 플랩-슬림형 개찰구도 새로 설치되었다.
=== [[인천국제공항철도]] 역사 ===
[[인천국제공항철도]] A01. [[서울특별시]] [[용산구]] 동자동 43-227번지 소재. 코레일 서울역 역사 기준으로 남서쪽에 있다.
온갖 지하 시설물이 들어차 있는 서울 도심인 데다 공항철도 역사 자체가 대심도로 지어진 탓에 승강장이 '''지하 7층'''에 있다. 덕분에 열차 한번 타려면 끝없이 에스컬레이터와 계단을 타고 내려가야 한다. 그래서 이 역에서는 일반인들도 엘리베이터를 탈 수 있다. 현재 2 대중 1대는 방향 전환과 교체로 공사중이다.
지하역이지만 지상에도 맞이방이 있다. 이 맞이방은 코레일 서울역 역사와 연결되어 있다.
역 안에 도심공항터미널을 설치하여, [[인천국제공항]]에서 [[대한항공]], [[아시아나항공]], [[제주항공]], [[중국남방항공]]을 이용하여 출국하려는 승객들은 여기서 수하물 수속과 출국 수속을 마치고, 인천공항에서는 보안검사와 세관신고만 마치고 바로 국제선 비행기를 탈 수 있다. 이 때문에 직통열차에는 별도의 화물칸이 있다. 원래는 직통열차 승객들만 가능한 서비스이나, 개통 초기에는 일반열차 승객들도 추가 수수료를 지불하면 이 서비스를 이용할 수 있었다. 물론 입국할 때는 이런 거 절대 안 되고 인천공항에서 수속 다 받아야 한다. 성수기 [[인천공항]]에서 길고 지루한 출국수속대기를 생각하면 도심공항터미널 이용으로 상당한 시간절약을 할 수 있으니 해당항공사의 인천항공 출발편이면 이용을 권해 드린다.
== 환승 ==
서울, 아니 한국에서도 손꼽히는 [[막장환승]] 역사라 할 수 있다. 1호선과 4호선만 있었을 때도 막장환승에 준할 정도였는데, 경의중앙선과 공항철도가 신설되면서 '''과거 [[노원역]]을 애교로 보이게 만들 정도로 새로운 막장환승의 본좌로 거듭났다.'''
처음 1호선과 4호선이 만들어졌을 당시에도 양 역을 잇는 환승통로가 조금 긴 편이었다. 1호선 역 남쪽 끝에서 4호선 역 북쪽 끝을 1자로 이어서 환승통로를 만든 탓에 잘못 내리면 환승거리가 크게 늘어난다. 그나마 환승통로 가운데에 장벽을 예술품처럼 만들어서 지루하지는 않은 듯. 이 역에서 1-4호선간 환승은 그래도 막장환승이라고 생각하지 않는 경향이 있는데, 바로 다음 1-4호선 환승역인 [[동대문역]]이 4호선에서 1호선으로 환상할 때 기준으로 두개 층을 올라간 후에 긴 환승통로를 걸어 간 후 다시 한층을 내려가야 하기 때문이다.
1호선이나 4호선이나 코레일 서울역 역사와의 환승은 그나마 나은 편이다. 코레일 서울역 역사와 바로 연결되는 통로가 1호선과 4호선 중간에 만들어져 있기 때문이다. 이것도 사실 구 역사 시절에는 코레일 서울역이 지금 위치보다 더 북쪽에 있었던 탓에 4호선 서울역에서 코레일(당시에는 철도청) 서울역으로 들어가려면 지하 서울역 1호선 전체를 종단하여 가야 했다.
코레일 서울역에 있는 1호선 급행열차 승강장과 [[수도권 전철 1호선]], [[수도권 전철 4호선]] 지하역사와의 환승도 어느 정도 거리가 있다. 게다가 이 통로에는 자잘한 계단이 많은데 구조상 에스컬레이터를 못 만든다고 하고, 장애인들은 리프트를 이용해야 한다.
그러나 고작 이 정도로는 이 역이 막장환승이라 불리기는 부족하다.
[[경의선]]과 [[인천국제공항철도]]가 개통하면서 [[노원역]], [[종로3가역]]을 능가하는 [[막장환승]] 역사로 등극했다. 환승통로가 따로 없어 경의선에서 1호선이나 4호선으로 갈아타려면 그 거대한 코레일 서울역 역사를 횡단하기 위해 2층 높이로 올라와 길고 긴 데크를 걸은 이후 서울역 광장으로 내려와 다시 지하로 들어가야 한다. 코레일 서울역 횡단하는 데만 최소 200m에서 300m이니 말 다 했다. 똑같이 코레일 서울역 서편에 있는 [[인천국제공항철도]] 역시 개통 당시에는 코레일 서울역을 가로질러서 환승해야 하는 데다가 지하 7층에 승강장이 있어서 더더욱 막장이었다. 그나마 이쪽은 경의선처럼 바깥쪽 횡단 데크가 아닌 코레일 서울역 역사 내부를 거쳐 갈 수 있었으니 다행이라고 해야 할까. 이 당시 공항철도-1호선 환승거리는 500m, 공항철도-4호선 환승거리는 700m(...)였다고 한다. [[http://www.newsis.com/ar_detail/view.html/?s_pub=420&ar_id=NISX20150318_0013544124|출처]]
이런 무지막지한 환승거리를 단축하기 위해 공항철도와 수도권 전철 1호선/4호선을 잇는 환승통로가 2015년 3월 28일 개통[* [[http://blog.naver.com/arex_blog/220313449617|「인천공항철도 ~ 1,4호선 서울역 환승통로 3월 28일 개통」, 2015-03-28, 공항철도 공식 블로그, 네이버블로그]]]되었다. 일단 환승통로 개통으로 공항철도-1호선 환승거리는 500m에서 360m로, 공항철도-4호선 환승거리는 700m에서 300m로 줄었고, 환승통로가 개통되면서 공항철도와 1·4호선 간의 소프트 환승은 폐지되었다. 허나 환승통로가 있어도 공항철도와 1, 4호선 사이를 갈아타려면 그 [[크고 아름다운]] 코레일 서울역을 지하로 횡단해야 하기 때문에 막장환승임은 변함없다. 물론 지금처럼 지상 2층까지 올라와야 할 필요는 없어진다지만, 일단 그 지하 깊은 승강장에서 올라오는 것도 일인데 그 거대한 코레일 서울역 역사를 통째로 횡단해야 하니... 수평거리 자체는 [[본좌]] [[노원역]]과 비슷할 정도. 한편 공항철도-1호선 환승통로는 자잘한 계단이 많은 서울역 출발 급행열차 환승통로에 이어붙여 만든 것이라 휠체어 장애인들은 사실상 이용이 불가능해서 1호선에서 공항철도로 환승하려면 4호선 맞이방을 우회해야 한다.
환승통로 공사 당시 지하에 온갖 시설물이 들어차 있는 도심에서 진행되는 공사인 탓에 지반침하가 발생하는 등 난항을 겪기도 했다.[* [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=214&aid=0000334672|「꺼지고 갈라지고…서울역 '지반침하' 대형사고 우려」, 2014-01-18, 문화방송]]]
경의중앙선 서울역은 여전히 다른 노선과 소프트 환승이 가능하며, 평시 1시간의 배차간격을 자랑하는 데다 기존 경의선 이용승객의 1, 4호선 환승수요가 용산, 이촌역으로 대거 이탈하여 승하차량이 급감한 탓에 운행 계통에서 재조정이 있지 않은 한 현재 계획대로는 환승통로가 만들어지지 않을 예정이다. 환승통로가 있다해도 거리가 상당할텐데, 밖으로 나와서 이동해야 하니 더욱 노답. 또한 환승을 위해 하차할 경우 서울역까지의 거리운임을 지불한 다음에 환승횟수 1회 차감하면서 재승차하는 것이기 때문에 이용 경로에 따라 총지불액이 더 커질 수도 있으니 주의.
2017년 3월 24일에 코레일에서는 환승동선 단축, 수평 환승 등 편리한 연계환승을 구축하기 위해 서울역 여객 4번 승강장에 [[수도권 전철 1호선]] · [[수도권 전철 4호선]]으로 바로 갈 수 있는 직통환승통로를 개통했다. 이로써 지하 서울역을 운영하는 [[서울교통공사]]와 경쟁을 펼치고 있으며 상당수의 이용객이 이곳을 경유하는 것으로 알려지고 있다. 다만, 전철 · 지하철 → 여객열차(KTX, ITX-새마을, 무궁화, 누리로)를 이용할 경우 승강장에서 맞이방으로 올라가 승차권을 구입한 후 열차 출발 15분 전부터 승강장에 입장을 해야하는 불편함이 있다. 사전에 레츠코레일 홈페이지나 스마트폰 어플리케이션 [[코레일톡+]]을 통한 승차권 구입을 하지 않을 경우에는 올라가서 구입해야 한다. 게이트 주변에는 승차권자동발매기가 없고 고객대기실도 없어서 생기는 문제점이다. 또한 1~4번 승강장 이외의 승강장을 이용한다면 일단 1개층을 올라왔다가 3/4번 승강장쪽으로 이동해야 한다.
[[파일:external/news.korail.com/185098383358d36a309ae8c.jpg|width=500]]
[[파일:external/news.korail.com/184993020358d36a309c9df.jpg|width=500]]
향후 [[GTX]]와 [[신안산선]]까지 개통되면 전국 각지에서 몰려오는 유동인구로 전국 세손가락 안에 드는 헬게이트 역이 될 전망이다.
지하철에서 내리면 '''15번 출구의 위치를 알려주는 표지판이 거의 없다.''' 15번 출구는 청파로로 가는 출구다. 원래는 다른 번호였다가 15번으로 바뀐 것인데[* 원래 번호는 코레일 서울역 출구번호를 따라 4번출구 였다. 코레일 서울역 역사안 출구 안내 사인에 '''4번출구 청파로 방면 (공항철도 역사 이용)''' 이렇게 표시되어 있었다.], 바뀌는 과정에서 표지판 업데이트를 안 했는지 출구를 표시해주는 지도에 나와있지가 않다. 그래서 이리저리 돌아다니다 조그만 표지판을 발견하고 겨우 찾아가거나(찾아가는 길은 결코 가까운 거리가 아니다.) '공항철도'쪽의 출구를 찾으면 된다.
== 사진 ==
||||<:>[[파일:서울역1.jpg|width=300]][br]서울역 본 역사 [[https://namu.wiki/w/%ED%8C%8C%EC%9D%BC:%EC%84%9C%EC%9A%B8%EC%97%AD1.jpg|크게보기]]||
||||<:>[[파일:attachment/서울역(지하)/station.jpg|width=300]][br]역안내도1 [[https://namu.wiki/w/파일:attachment/서울역(지하)/station.jpg|크게보기]]||
||||<:>[[파일:서울역2.png|width=300]][br]역안내도2 [[https://namu.wiki/w/%ED%8C%8C%EC%9D%BC:%EC%84%9C%EC%9A%B8%EC%97%AD2.png|크게보기]]||
== 승강장 ==
=== 지상역사 ===
[[파일:external/pds23.egloos.com/d0019235_4ff18b5ac4806.jpg]]
||||<:>[[파일:attachment/84884.jpg|width=300]][br][[수도권 전철 경의·중앙선]] 승강장[* 단선만 운행된다.] [[https://attachment.namu.wiki/84884.jpg|크게보기]]||
||<-26><:>↑ [[신촌역(경의선)|신촌]]||<-9><:> 종착||
||<:><#73c7a6>{{{#ffffff 서부}}}||<:>| ||<:>| ||<:>{{{#ffffff 14}}} ||<:>{{{#ffffff 13}}} ||<:>| ||<:>| ||<:>{{{#ffffff 12}}} ||<:>{{{#ffffff 11}}} ||<:>| ||<:>| ||<:>{{{#ffffff 10}}} ||<:>{{{#ffffff 9}}} ||<:>| ||<:>| ||<:>{{{#ffffff 8}}} ||<:>{{{#ffffff 7}}} ||<:>| ||<:>| ||<:>| ||<:>{{{#ffffff 6}}} ||<:>{{{#ffffff 5}}} ||<:>| ||<:>| ||<:>| ||<:>{{{#ffffff 4}}} ||<:>{{{#ffffff 3}}} ||<:>| ||<:>| ||<:>| ||<:>{{{#ffffff 2}}} ||<:>{{{#ffffff 1}}} ||<:>| ||<:>| ||<:>| ||
||<-2><:>종착||<-33><:>[[용산역|용산]]↓||
||<:><#0d3692>{{{#ffffff 1·2}}}||<:>[[수도권 전철 1호선]]||<:>급행-B||[[금천구청역|금천구청]]·[[안양역|안양]]·[[수원역|수원]]·[[천안역|천안]]·[[신창(순천향대)역|신창]] 방면[br]당역종착||
||<:><#808080>{{{#ffffff 3·12}}}||<:>[[경부선]]·[[경전선]]·[[호남선]]·[[전라선]]·[[경의선]]·[[경원선]][br][[중앙선]]·[[태백선]]·[[충북선]]||<:>[[KTX]]·[[ITX-새마을]][br][[무궁화호]]·[[누리로]][br][[O-train]]·[[DMZ-train]]·[[S-train]]||[[대전역|대전]]·[[동대구역|동대구]]·[[부산역|부산]]·[[마산역|마산]][br][[서대전역|서대전]],[[익산역|익산]],[[여수EXPO역|여수EXPO]],[[목포역|목포]],[[문산역|문산]]·[[도라산역|도라산]]·[[동두천역|동두천]]·[[백마고지역|백마고지]] 방면[br]영주 방면([[수원역|수원]]->[[오송역|오송]]->[[제천역|제천]]->[[영주역|영주]])[br]당역종착[br][[여수엑스포역|여수엑스포]]||
||<|2><:><#808080>{{{#ffffff 13·14}}}||<:>[[경부선]]·[[경전선]]·[[경의선]]·[[인천국제공항철도]]||<:>[[KTX]]||[[행신역|행신]]·[[인천국제공항역|인천국제공항]]·[[대전역|대전]]·[[동대구역|동대구]]·[[부산역|부산]]·[[마산역|마산]] 방면[br]당역종착||
||<:>[[경부선]]·[[경전선]]||<:>[[KTX]]·[[ITX-새마을]][br][[무궁화호]]·[[누리로]]||[[경부선]]·[[경전선]][br]당역종착||
||<:><#73c7a6>{{{#ffffff 서부}}}||<:>[[수도권 전철 경의·중앙선]]||<:>완행·급행||[[신촌역(경의선)|신촌]]·[[대곡역(고양)|대곡]]·[[일산역|일산]]·[[문산역|문산]] 방면[br]당역종착||
[br]
||<:>'''노선 및 방면'''||<:>'''빠른 환승'''||
||{{{#32c6a6 ●}}} 경의·중앙선(서울 종착)→ {{{#0d3692 ●}}} 1호선, {{{#32a1c8 ●}}} 4호선, {{{#3681b7 ●}}} 공항철도||<:>4-3||
3·4번 승강장에 철도기점비가 설치되어 있다. 현재 버전은 [[2005년]] 4월 1일 KTX개통 1주년 기점으로 새로 제작된 버전이며 기존 비석은 [[철도박물관]]에 소장되어 있다. 다만 기존 비석이 이 철도박물관에 오기까지도 [[코레일 타임]]이 작렬. 자세한 비화는 [[http://rurika.egloos.com/2653935|이 블로그]] 참조.
코레일은 2017년 3월 24일부터 4번 승강장에 여객열차 - 전철 간 직통 환승통로를 개통하고 개집표기, 정산기, 발매기 등을 가동한다고 밝혔다. 이 개찰구를 이용하면 KTX나 일반열차에서 하차 후 수도권 전철, 서울 1, 4호선 지하철로의 환승이 편리해질 것으로 전망하고 있다.[[http://www.hani.co.kr/arti/society/area/787675.html|#]] 급행열차와 [[누리로]] 탑승객은 이곳을 지나 지상 서울역으로 나가면 된다. 급행열차 이용객이라면 지하철 및 [[인천국제공항철도|공항철도]]와 연결되는 지하통로를 이용할 수도 있다. 이 통로는 평소에는 굳게 닫혀 있으며, 급행열차 출발 시각 30분 전에 개방하고 급행열차 종료 시각 5분 후에 폐쇄한다.
2번 승강장부터 3번 승강장 사이의 선로 3개는 승강장 사이를 잇는 다리에 가로막혀 있어 이 역에서 끝이 난다. 즉, [[두단식 승강장]].
서부역 승강장은 계단 없이 지상과 바로 이어지는 [[바로타]] 구조다. 서부역 계단 옆쪽에 있는 통로로 들어가고 위에서 언급했듯 맞이방과 개찰구도 별도로 쓴다. [[2013년]]까지만 해도 서부역 남쪽으로 서울역 본역과 선로가 연결되어 있었으나 [[2014년]] [[인천국제공항철도]] 환승통로 공사로 인해 완전히 철거되었다. 앞으로도 연결할 일은 없을 것이라고 한다.
[[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=900330|출처]]1번선 고승강장 신설 공사중이다
=== [[서울 지하철 1호선]] ===
[[파일:attachment/fgaagf.jpg|width=300]]
참고로 전광판의 성북역은 현재는 [[광운대역]]으로 개명되었다.
[[파일:external/dmzap1.seoulmetro.co.kr/station_0150.jpg]]
||<-4><:>↑ [[시청역(서울)|시청]]||
||<:>ㅣ||<:><#0d3692>{{{#ffffff 상}}}||<:><#0d3692>{{{#ffffff 하}}}||<:>ㅣ||
||<-4><:>[[남영역|남영]] ↓||
||<:><#0d3692>{{{#ffffff 상}}}||<:>[[서울 지하철 1호선]]||[[청량리역|청량리]]·[[광운대역|광운대]]·[[의정부역|의정부]]·[[양주역|양주]]·[[소요산역|소요산]] 방면||
||<:><#0d3692>{{{#ffffff 하}}}||<:>[[서울 지하철 1호선]]||[[인천역|인천]]·[[병점역|병점]]·[[서동탄역|서동탄]]·[[천안역|천안]]·[[신창역|신창]] 방면||
||<:>'''노선 및 방면'''||<:>'''빠른 환승'''||
||{{{#0d3692 ●}}} 1호선 (소요산 방면) → {{{#32a1c8 ●}}} 4호선, {{{#32c6a6 ●}}} 경의·중앙선, {{{#3681b7 ●}}} 공항철도||<:>9-3||
||{{{#0d3692 ●}}} 1호선 (인천, 신창 방면) → {{{#32a1c8 ●}}} 4호선, {{{#32c6a6 ●}}} 경의·중앙선, {{{#3681b7 ●}}} 공항철도||<:>2-3||
==== 사건사고 ====
[[2016년]] [[2월 3일]], 스크린도어에 낀 가방을 빼내려다 끌려가 80대 노인 한 명이 사망했다. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=020&aid=0002941494|기사]]
=== [[서울 지하철 4호선]] ===
[[파일:attachment/fgvafgafg.jpg|width=300]]
||<-4><:>[[회현역|회현]] ↑||
||<:>ㅣ||<:><#32a1c8>{{{#ffffff 하}}}||<:><#32a1c8>{{{#ffffff 상}}}||<:>ㅣ||
||<-4><:>↓ [[숙대입구역|숙대입구]]||
||<:><#32a1c8>{{{#ffffff 상}}}||<:>[[서울 지하철 4호선]]||[[충무로역|충무로]]·[[동대문역사문화공원역|동대문역사문화공원]]·[[창동역|창동]]·[[당고개역|당고개]] 방면||
||<:><#32a1c8>{{{#ffffff 하}}}||<:>[[서울 지하철 4호선]]||[[사당역|사당]]·[[금정역|금정]]·[[안산역|안산]]·[[오이도역|오이도]] 방면||
||<:>'''노선 및 방면'''||<:>'''빠른 환승'''||
||{{{#32a1c8 ●}}} 4호선 (당고개 방면) → {{{#0d3692 ●}}} 1호선, {{{#32c6a6 ●}}} 경의·중앙선, {{{#3681b7 ●}}} 공항철도||<:>1-1||
||{{{#32a1c8 ●}}} 4호선 (오이도 방면) → {{{#0d3692 ●}}} 1호선, {{{#32c6a6 ●}}} 경의·중앙선, {{{#3681b7 ●}}} 공항철도||<:>10-4||
=== [[인천국제공항철도]] ===
[[파일:attachment/arexseoul.jpg|width=300]]
||<-5><:>종착역||
||<:>ㅣ||<:><#3681b7>{{{#ffffff 일반}}}||<:>ㅣ||<:>ㅣ||<:><#3681b7>{{{#ffffff 직통}}}||
||<-5><:>[[공덕역|공덕]] ↓||
||<|2><:><#3681b7>{{{#ffffff 일반}}}||<|2><:>[[인천국제공항철도]]||[[디지털미디어시티역|디지털미디어시티]]·[[김포공항역|김포공항]]·[[계양역|계양]]·[[인천국제공항역|인천국제공항]] 방면||
||당역종착||
||<:><#3681b7>{{{#ffffff 직통}}}||<:>[[인천국제공항철도]]||[[인천국제공항역|인천국제공항]] 방면||
||<:>'''노선 및 방면'''||<:>'''빠른 환승'''||
||{{{#3681b7 ●}}} 공항철도 → {{{#0d3692 ●}}} 1호선, {{{#32a1c8 ●}}} 4호선, {{{#32c6a6 ●}}} 경의·중앙선||<:>5-1||
승강장이 지하 7층에 위치해있기 때문에 일반인도 엘리베이터를 탈 수 있다. 에스컬레이터로 내려가지 말고 왼편의 통로로 걸어가면 지하 2층(직통열차 개찰구), 지하 3층(일반열차 개찰구)까지 내려갈 수 있는 엘리베이터가 있다. 개찰구를 지나 다시 엘리베이터를 타면 지하 7층까지 내려갈 수 있다.[* 직통열차 승강장은 엘리베이터로'''만''' 연결되어 있다.] 엘리베이터는 두개씩 있으며, [[2012년]]에는 2층에서 지하 3층까지 운행하는 두 개의 엘리베이터 중 하나를 지하 2층까지만 운행하도록 하였다가 원상복귀하는 [[흑역사]]가 일어나기도 하였다. 그리고 2017년 3월부터 엘리베이터 2대중 1대가 방향 전환과 교체로 막혀 나머지 1대는 타는 사람에 의해 [[헬게이트]]가 벌어진다. 지금은 2대 정상 운행중.
== [[수도권 전철 1호선]] [[천안역|천안]] · [[신창역|신창]] 급행열차 ==
[include(틀:철도 열차 운행 정보 오류 주의)]
평일 출퇴근 시간대 한정으로 일부 천안 ·신창급행은 지상서울역에서 출발하며(이른바 초록 급행. 코레일에서는 B급행이라고 부름), 용산-천안/신창 급행보다 정차역이 적다. 때문에 [[수원시]], [[천안시]] 등에 볼 일이 있는 사람들이 많이 내리는 편이라서 아침에는 좀 많이 붐빈다. 서울과 신창을 오가는 [[누리로]]도 급행열차 타는 플랫폼에서 탈 수 있었으나 2016년 12월 9일 시간표 개정으로 폐지되었다.
아래는 2017년 07월 07일 개정 시각표다.
||<:>열차번호||<:>K1903||<:>K1921||<:>K1925||<:>||<:>열차번호||<:>K1902||<:>K1904||<:>K1906||
||<:>'''서 울'''||<:>'''07:35'''||<:>'''18:34'''||<:>'''19:25'''||<:> ||<:>[[신창역|신 창]]||<:>-||<:>-||<:>07:13||
||<:>[[영등포역|영등포]]||||||[* 평면교차를 피하기 위해 정차하지 않는다.]||<:> ||<:>[[온양온천역|온양온천]]||<:>-||<:>-||<:>07:18||
||<:>[[금천구청역|금천구청]]||<:>07:48||<:>18:47||<:>19:41||<:> ||<:>[[배방역|배 방]]||<:>-||<:>-||<:>07:22||
||<:>[[안양역|안 양]]||<:>07:54||<:>18:53||<:>19:46||<:> ||<:>[[아산역|아 산]]||<:>-||<:>-||<:>07:27||
||<:>[[군포역|군 포]]||<:>07:59||<:>18:59||<:>19:51||<:> ||<:>[[쌍용역|쌍 용]]||<:>-||<:>-||<:>07:29||
||<:>[[의왕역|의 왕]]||<:>08:02||<:>19:03||<:>19:55||<:> ||<:>[[봉명역|봉 명]]||<:>-||<:>-||<:>07:32||
||<:>[[성균관대역|성균관대]]||<:>08:06||<:>-||<:>-||<:> ||<:>[[천안역|천 안]]||<:>05:50||<:>06:38||<:>07:35||
||<:>[[수원역|수 원]]||<:>08:10||<:>19:11||<:>20:03||<:> ||<:>[[두정역|두 정]]||<:>05:54||<:>06:42||<:>07:39||
||<:>[[병점역|병 점]]||<:>08:17||<:>19:18||<:>20:10||<:> ||<:>[[성환역|성 환]]||<:>06:01||<:>06:49||<:>07:48||
||<:>[[오산역|오 산]]||<:>08:24||<:>19:25||<:>20:18||<:> ||<:>[[평택역|평 택]]||<:>06:09||<:>06:56||<:>07:56||
||<:>[[서정리역|서정리]]||<:>08:32||<:>19:32||<:>20:25||<:> ||<:>[[서정리역|서정리]]||<:>06:15||<:>07:02||<:>08:01||
||<:>[[평택역|평 택]]||<:>08:37||<:>19:37||<:>20:31||<:> ||<:>[[오산역|오 산]]||<:>06:23||<:>07:09||<:>08:09||
||<:>[[성환역|성 환]]||<:>08:44||<:>19:44||<:>20:37||<:> ||<:>[[병점역|병 점]]||<:>06:30||<:>07:16||<:>08:16||
||<:>[[두정역|두 정]]||<:>08:51||<:>19:51||<:>20:45||<:> ||<:>[[수원역|수 원]]||<:>06:37||<:>07:22||<:>08:23||
||<:>[[천안역|천 안]]||<:>08:57||<:>19:56||<:>20:49||<:> ||<:>[[성균관대역|성균관대]]||<:>06:42||<:>07:28||<:>08:28||
||<:>[[봉명역|봉 명]]||<:>-||<:>19:58||<:>-||<:> ||<:>[[의왕역|의 왕]]||<:>06:46||<:>07:31||<:>08:31||
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== [[서울역버스환승센터|연계교통]] ==
* [[서울역버스환승센터]] 문서 참조.
== 서울역 도심공항 터미널 ==
[include(틀:대한민국의 공항)]
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