문서 보기문서 편집수정 내역 베이징 지하철 다싱국제공항선 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:베이징 지하철 노선)] ||<-2><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#fff> [[베이징시 궤도교통 건설 관리|[[파일:北京建管logo.jpg|height=15]]]]{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff><rowbgcolor=#fff><width=10%>[[파일:베이징 지하철 다싱국제공항선 아이콘.svg|width=50]]||<width=70%>{{{#034ba6 '''北京地铁''' {{{+1 '''大兴国际机场线'''}}}[br]{{{-1 Beijing Subway}}} Beijing Daxing International Airport Express[br]{{{-1 베이징 지하철}}} 다싱국제공항선}}} ||}}} || ||<-2><bgcolor=#fff> [[파일:The_train_of_Daxing_Airport_Line.jpg|width=100%]] ---- [[베이징시 궤도교통 건설 관리 JC000호대 전동차]][* 白鲸号(벨루가호/바이징하오)라는 애칭이 붙어져있다.] || ||<-2> '''노선 정보''' || ||<width=25%><bgcolor=white> '''{{{#black 분류}}}''' ||<-3><bgcolor=white><colcolor=#000000>[[공항철도]] || ||<bgcolor=white><colcolor=#000000> '''기점''' ||<bgcolor=white>[[차오차오역]] || ||<bgcolor=white> '''종점''' ||<bgcolor=white>[[다싱공항역]] || ||<bgcolor=white> '''역 수''' ||<bgcolor=white>3 || ||<bgcolor=white> '''노선기호''' ||<bgcolor=white> || ||<bgcolor=white> '''노선번호''' ||<bgcolor=white> || ||<bgcolor=white> '''개업일''' ||<bgcolor=white>[[2019년]] [[9월 26일]] || ||<bgcolor=white> '''소유자''' ||<bgcolor=white>[[베이징시|[[파일:20190522_033049.jpg|width=160]][br]{{{#de2910 베이징시}}}]] || ||<bgcolor=white> '''운영자''' ||<bgcolor=white>[[베이징시 궤도교통 건설 관리|[[파일:北京建管logo.jpg|width=100]][br]{{{#0156a6 베이징시 궤도교통 건설 관리}}}]] || ||<bgcolor=white> '''차량기지''' ||<bgcolor=white>다싱국제공항 인근 차량기지[* 창정비는 [[베이징동차단]]에서 [[CR400]]과 같이 받고있다.][* 주로 다싱공항 차량기지 (大兴机场停车场) 이라고 불리며, [[다싱공항역]] 발차 직후 지상구간에 선로가 갈라지면서 지선이 지하로 들어가는데, 그곳이 차량기지일 가능성이 아주 높다. 그리고 이외에도 츠거좡 차량기지 (磁各庄车辆段) 도 있다.] || ||<bgcolor=white> '''사용차량''' ||<bgcolor=white> || ||<-2> '''노선 제원''' || ||<bgcolor=white> '''노선연장''' ||<bgcolor=white>41.36km || ||<bgcolor=white> '''궤간''' ||<bgcolor=white>1,435mm || ||<bgcolor=white> '''선로구성''' ||<bgcolor=white>[[복선]] || ||<bgcolor=white> '''사용전류''' ||<bgcolor=white>[[교류]] 25kV [[가공전차선]] || ||<bgcolor=white> '''폐색방식''' ||<bgcolor=white>이동폐색식 || ||<bgcolor=white> '''보안장비''' ||<bgcolor=white>쟈오쿵커지(交控科技) [[CBTC]] || ||<bgcolor=white> '''최고속도''' ||<bgcolor=white>160km/h || [목차] [clearfix] == 개요 == [[베이징 지하철]]의 한 노선으로 [[베이징시]] [[다싱 국제공항]]에서 [[다싱신청역]], [[베이징 지하철 10호선|10호선]]과의 환승역인 [[차오차오역]] 간 구간을 운행한다. 노선 색상은 남색이다. 배차간격은 RH 8분 30초, NH 10분. 중간역이 하나밖에 없고 최고속력이 '''160km/h'''이다보니 '''차오차오역~[[다싱공항역]] 구간을 20분에 주파한다.''' 차량 또한 일반석 기준 840mm의 시트 간격[* 앞좌석 등받이~뒷좌석 무릎부분 간격.]을 가진 크로스시트를 채용했다. 일반석은 리클라이닝이 안 되지만 서우두 공항선에 비하면 한참 편하고, 공항선의 비즈니스석은 KTX 특실 좌석 수준. 하지만 그것에 대한 대가인지 운임은 --고속철도가 싸보일만큼-- 압도적으로 비싸다.[* 이 부분은 상당히 기므로 운임 문단에서 후술.] 차량은 중국에서 생산한 160km/h급 8량 열차인 바이징호(벨루가)를 12편성 투입중. 이 중 선두차 한 칸이 비즈니스석으로 설정되어있다.[* 4도어로 된 쪽이 비즈니스석이다.] 현재 [[리쩌상우취역]]까지 연장 공사중이다. '''차오차오역, 다싱공항역에는 [[이카퉁(중국)|이카퉁]] 자동판매/충전/환불기가 있다.'''--그것도 전국호환판으로-- [[코로나바이러스감염증-19]] 확산 방지를 위해 지하철 다싱국제공항선과 [[징슝도시간철도]]를 탑승하여 국내선을 이용하는 승객들은 [[차오차오역]], [[다싱신청역]] 대합실에서 '''공항에 준하는 등급의 보안검색을 받아야 한다.''' == [[창렬|고액 운임]] == 고속 운행, 편안함(?)에 비례하는 '''[[창렬|너무나도 흉악한 가격]]'''을 자랑한다. 일반 노선들과는 '''차원이 다른 운임체계'''를 운영하고 있다. 8량중 1량이 --더 무시무시한 요금의-- 비즈니스석으로 운영된다.[* 비즈니스석이라고 해봤자 고속열차 일등석 수준에 불과하다.] '''일반석''' * 20km 미만 10위안(1700원) * 20km 이상 30km 미만 25위안(4100원) * 30km 이상 35위안(5800원) '''비즈니스석''' * 1회 탑승 50위안(8500원) '''구간별 일반석 운임''' * 10위안: 리저상무구~차오차오(4km), 리저상무구~다싱신청(17km), 차오차오~다싱신청(13km) * 25위안: 다싱신청~다싱공항(25km) * 35위안: 다싱공항~차오차오(38km), 다싱공항~리저상무구(42km) --이쯤되면 그냥 중국의 [[토요 고액철도]]-- 이때문인지 '''[[징슝도시간철도]]보다도 가성비가 나쁘다.'''[* 고속열차는 2등석 30위안(할인가 25위안), 1등석 50위안(할인가 48위안), 비즈니스석 90위안(할인가 75위안)의 운임을 받는다. 다만 할인가가 적용되어있는 열차편은 각역정차로 한정되어 있다.] 심지어 고속선의 경우 '''[[CR400]]을 주력으로 투입한다![* 운행 시간은 35분인데, 이는 해당 열차편이 [[베이징시역]]행이라 기존선을 조금 타는 관계로 일정 위치부터는 기어가고, [[베이징다싱역]]에서 2분간 정차해야하기 때문이다. 거기다가 운행 거리가 10km나 더 길다. 물론 직통편은 '''최고속도 250km/h'''로 28분만에 주파한다. 각역정차라고 해도 최고속도는 '''240km/h'''이므로 절대 느린게 아니다.]''' 다만 고속열차의 약점이라면 좋지 않은 대 외국인 접근성과[* 자동발매기가 중국, 홍콩, 타이완, 마카오 여권 빼면 모조리 뱉는다. 거기다가 승무원에게 표를 살때도 중국어가 어느정도는 가능해야한다.--그냥 번역기 씁시다-- 더해서 승차 집표를 할때 안면인식을 요구한다. 물론 안면인식기에 입구컷(...)당하는 사람들은 직원이 PDA로 직접 여권을 검사하지만 '''기계 오류로 인식이 안 되는 경우가 있다.''' 혹자는 PDA가 여권을 인식 못해서(!) 결국 표에 있는 여권번호를 보고 직원이 통과시켜줬다고 한다.] 배차간격.[* 대략 4~50분.] 사실상 대 외국인--[[호구(유행어)|호구]]-- 접근성과 배차간격빨로 먹고 사는것이다.[* 오히려 다싱공항선이 고속철도에 비해 버스 환승 연계가 안 좋다. 지하철은 2019년 9월 개통 당시 10호선 하나였다가 2021년 12월 31일 19호선이 더해졌다.] == 노선 == ||<-6><tablebordercolor=#034ba6> [[파일:베이징 지하철 다싱국제공항선 노선도.png|width=100%]] || ||<tablealign=center><tablebgcolor=#ffffff,#191919><rowbgcolor=#034ba6> {{{#fff 한국어 역명}}} || {{{#fff 중국어 역명}}} || {{{#fff 승강장}}} ||<-2> {{{#fff 행정구역}}} || {{{#fff 환승노선}}} || || --[[리쩌상우취역|리쩌상우취]]-- || --丽泽商务区-- || --│■││■-- ||<|3> [[베이징시]] ||<|2> [[펑타이구]] || [[파일:베이징 지하철 14호선 아이콘.svg|width=20]][[베이징 지하철 14호선|14호선]][br]--[[파일:베이징 지하철 16호선 아이콘.svg|width=20]][[베이징 지하철 16호선|16호선]]-- || || [[차오차오역|차오차오]] || 草桥 || ■││■[* 지하 4층, 횡단 불가] || [[파일:베이징 지하철 10호선 아이콘.svg|width=20]][[베이징 지하철 10호선|10호선]][br][[파일:베이징 지하철 19호선 아이콘.svg|width=20]][[베이징 지하철 19호선|19호선]] || || [[다싱신청역|다싱신청]] || 大兴新城 || │■│ || [[다싱구]] ||<|2> || || [[다싱공항역|다싱공항]][* [[베이징 지하철]] 최남단역] || 大兴机场 || ■││■[* 지하 2층, 횡단 불가] || [[허베이성]] [[랑팡시]] || 광양구 || [[분류:베이징 지하철 다싱국제공항선]][[분류:2019년 개업한 철도 노선]]캡챠되돌리기