링컨 코스모폴리탄 (덤프버전으로 되돌리기)

||<tablealign=center><tablebordercolor=#000000><tablebgcolor=#ffffff> [[링컨(자동차)|[[파일:39-54 링컨 로고.png|width=20%]]]] ||
|| {{{#!wiki style="margin: -6px -10px"
[[파일:링컨 코스모폴리탄 세단.png|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#000000> {{{#ffffff '''Cosmopolitan'''}}} ||

[목차]
'''Lincoln Cosmopolitan'''
== 개요 ==
[[미국]]의 자동차 제조사인 [[포드 모터 컴퍼니]] 산하의 [[링컨(자동차)|링컨]] 브랜드에서 생산했던 대형차이다.
== 상세 ==
=== 1세대(1949~1951) ===
||<colbgcolor=#000000> [[파일:링컨 코스모폴리탄 타운 세단.png|width=450]] ||<colbgcolor=#000000> [[파일:링컨 코스모폴리탄 스포츠 세단.png|width=450]] ||
|| {{{#fff '''1949년형 타운 세단 사양'''}}} || {{{#fff '''1950년형 스포츠 세단 사양'''}}} ||

차량의 생산은 [[미국]] [[미시간 주]] 디어본에 위치한 [[링컨(자동차)|링컨]] 공장에서 이루어졌으나, 일부 조립 생산 방식을 통해 [[캘리포니아 주]]에 위치한 메이우드 공장에서 이루어졌다. 차량의 설계는 유진 그레고리가 담당하였다.

[[1949년]]에 [[링컨(자동차)|링컨]] 브랜드에서는 [[머큐리 에이트]]에 기반을 둔 [[링컨 EL 시리즈|입문형 링컨]]의 전용 차체와 휠베이스를 이용한 더 큰 윗급 차종이 해당 차량이었으며 [[제 2차 세계대전]] 이후 제작된 최초의 차체를 기반으로 설계되었다. 

EL 시리즈와 해당 차종은 아랫급 [[포드 모터 컴퍼니|포드]]의 차량, 중간급인 [[머큐리(자동차)|머큐리]] 및 최고급 차량 라인업인 [[링컨(자동차)|링컨]] 차종에 대한 계획을 최종적으로 수정한 결과물이었다. [[1949년]] 포드의 차종이 새로운 아랫급 차종으로 결정되었고, 원래 계획되었던 포드 차량은 새로운 머큐리 차량이 되었으며, 원래 계획되었던 [[머큐리(자동차)|머큐리]]의 차종은 아랫급인 EL 시리즈로, 윗급으로 계획된 차량이 현재의 코스모폴리탄으로 제작된 것이었다.

이전의 [[링컨(자동차)|링컨]] 차량과는 달리, 차체는 펜더와 문이 함께 둘러 싸인데다 러닝보드가 없었고, 링컨은 차체에 헤드라이트와 미등이 움푹 들어간 [[프랑스]]식 스타일이 가미된 것이 특징이었다. 당시 해당 스타일은 폰툰 디자인으로 언급되었다. 

이후 [[링컨 컨티넨탈]] 세단에 등장하게 된 기능을 사용하였는데, [[링컨(자동차)|링컨]]-[[머큐리(자동차)|머큐리]] 디비전의 4도어 세단 뒷부분은 수어사이드 도어 형태로 구성되었다. 

||<colbgcolor=#000000> [[파일:1951 링컨 코스모폴리탄 컨버터블.png|width=450]] ||<colbgcolor=#000000> [[파일:링컨 코스모폴리탄 카프리.png|width=450]] ||
|| {{{#fff '''1951년형 컨버터블 사양'''}}} || {{{#fff '''1951년형 코스모폴리탄 카프리 쿠페 사양'''}}} ||

라인업으로는 4도어 세단 및 타운 세단이라는 이름의 하드탑 세단도 있었으나 전후 유행이 지난 탓에 7,302대만 판매된 후 [[1950년]]형을 끝으로 단종되었다. 이외에도 2도어 스탠다드 및 카프리 사양과 2도어 컨버터블 사양이 있었다. [[1949년]]형 차량은 총 73,507대의 자동차를 판매했지만, 이듬해 60% 정도 판매량이 폭락한 28,150대가 판매되었다. 컨버터블 사양의 당시 가격은 3,948달러[* 2021년 기준 44,963달러(약 5,606만원)에 판매되었다.]에 판매되었다.

[[파워트레인]]으로는 5.5L 포드 플랫헤드 2-bbl V8 엔진이 탑재되었으며, 이는 V8 엔진이 탑재된 최초의 [[링컨(자동차)|링컨]]의 차량이었다. [[포드 모터 컴퍼니|포드]]는 당시 완전한 [[자동변속기]]를 갖추지 못했지만, 실험 단계였던 [[1941년]]에 시험되던 [[자동변속기]] 기술이 존재했다. 그로 인해 [[팩커드]]의 울트라매틱 변속기를 구매하려는 시도가 있긴 했지만, 팩커드 사는 충분한 양의 트랜스미션을 공급할 수 없었던 상황이라 무산되었고, 결국 [[제너럴 모터스]]의 하이드라매틱 변속기를 구매해야 했다. 

[[포드 모터 컴퍼니|포드]]와 [[머큐리(자동차)|머큐리]] 차량에는 [[1951년]]형부터 [[자동변속기]]를 적용했지만, 링컨은 [[1955년]]까지 하이드라매틱 4단 [[자동변속기]]를 계속 사용했다. [[수동변속기]] 사양은 [[1951년]]형을 끝으로 단종되었으며, [[2000년]]에 출시된 [[링컨 LS]]의 출시 전까지 장장 40년 동안 등장하지 않게 되었다. 

모든 사양에는 전기 유압식으로 작동되는 창문과 앞좌석이 기본 적용되었으며, 이는 EL 시리즈에서 추가 비용 옵션으로 적용되었다. 생산 기술이 개선되면서 [[링컨(자동차)|링컨]]은 고객들에게 투톤 컬러를 포함한 광범위한 색상을 적용하기 시작했고, 메탈릭 색상 선택을 포함한 23가지 단일 색상과 24가지의 색상 조합이 이루어졌다. 옵션 장비는 히터 및 윈드실드 김서림 방지 장치와 라디오 등이 포함되었고, 풀 휠 커버, 후면 펜더 스커트, 화이트 월 타이어가 기본 적용되었다.

차량의 전장은 5,601mm(1949년형)/5,618mm(1950년형)/5,652mm(1951년형), 전폭은 1,976mm(1949년형~1950년형)/1,986mm(1950년형~1951년형), 전고는 1,593mm(1949년형~1950년형)/1,590mm(1951년형), 휠베이스는 3,175mm, 공차중량은 2,000kg~2,200kg이었다.

서스펜션의 경우 전면부에 코일 스프링이 적용되었다.

3세대 [[머큐리 에이트]]와 함께 '리드 슬리지' 형태의 차량으로 개조되는 경우가 많은 편이라고 한다.
=== 2세대(1952~1954) ===
||<colbgcolor=#000000> [[파일:링컨 코스모폴리탄.png|width=450]] ||<colbgcolor=#000000> [[파일:링컨 코스모폴리탄 하드탑 세단.png|width=450]] ||
|| {{{#fff '''1953년형 4도어 세단 사양'''}}} || {{{#fff '''1952년형 하드탑 세단 사양'''}}} ||

[[1952년]]형 [[포드 모터 컴퍼니]]의 라인업의 개편 당시 출시되었으며, 주요 공장 중에 [[미시간 주]] 웨인 공장에서도 생산이 이루어지기 시작했으며, [[미주리 주]] [[세인트루이스]] 공장에서 추가적으로 조립 생산이 이루어지기 시작했다. 1세대 차량이 제작되던 공장에서도 계속 만들어졌다. 차량의 설계는 빌 슈미트가 담당하였다.

[[링컨(자동차)|링컨]] 브랜드와 [[머큐리(자동차)|머큐리]] 브랜드 사이에서 단일 기본 차체 디자인의 공유가 이루어졌으며, 더 크고 실질적인 외관을 부여하기 위해 몇 가지 요소가 통합된 것이 특징이었다. 독특한 차체와 휠 등이 변경되었으며 [[플래그십]] 자리도 [[링컨 카프리]]로 이관되었다. [[머큐리 몬테레이]]와는 다르게 확장형 리어 쿼터 창문, 링컨 전용 그릴, 범퍼, 외부 램프, 계기판, 기타 다양한 장식 등이 적용되었다. 

4도어 [[링컨(자동차)|링컨]]-[[머큐리(자동차)|머큐리]] 디비전의 차량들에 힌지 도어가 적용입되었다. 컨버터블 사양이 카프리 쪽으로 이관됨으로 인해 라인업은 2도어 하드탑과 4도어 세단 2가지루 축소되었다.

[[머큐리 커스텀]], [[머큐리 몬테레이]] 및 [[링컨 카프리]] 등과 섀시를 공유하였다.

[[파워트레인]]으로는 높은 압축력의 오버헤드 밸브를 적용한 5.2L 링컨 Y-블록 V8 엔진이 탑재되었으며, 이와 함께 [[제너럴 모터스]]의 하이드라매틱 4단 [[자동변속기]]가 계속 적용되었다. 이외에도 볼 조인트 전면 서스펜션, 새로운 섀시 등이 적용되었다.

[[1952년]]과 [[1953년]]에는 팬 아메리칸 로드 레이스의 스톡카 부문에도 참여한 적이 있으며, 종합 4위를 기록하기도 했다. [[1954년]] 대회에서는 우승 및 준우승을 각각 기록하였다.
=== 미국 대통령 의전차 ===
||<colbgcolor=#000000> [[파일:1950 링컨 코스모폴리탄 의전차.png|width=700]] ||
|| {{{#fff '''해리 트루먼 대통령의 코스모폴리탄 의전차'''}}} ||

[[1950년]]에 [[해리 S 트루먼]] 대통령의 의전차로 처음 활용되기 시작했으며, [[1948년]] 대통령 선거 당시 [[제너럴 모터스]] 측에서 [[의전차량]]을 제공하지 않아 이에 따른 원한을 가지고 있었던 것이 원인으로 추정된다. 이로 인해 [[백악관]]에서 10대 가량의 코스모폴리탄 차량을 리스하였고 해당 차량들은 그 당시 인기 있었던 높은 실크 모자에 맞추기 위해 헤드룸이 일부 개조되었으며, 차량의 색상은 모두 검은색으로 구성되었다.

차량 중 9대는 차체가 밀폐형으로 제작되었으며, 다른 한 대는 장갑 기능을 갖춘 컨버터블로 제공되었다. 컨버터블형 의전차 기준으로 전장은 6,100mm, 전폭은 약 2,000mm, 공차중량은 2,900kg으로 일반 사양에 비해 770kg 정도 더 무거운 편이었다. 10대의 차량 모두 152마력의 V8 엔진을 장착했으며, 이와 함께 하이드라매틱 4단 [[자동변속기]]가 적용되었다.

||<colbgcolor=#000000> [[파일:트루먼 대통령 의전차.png|width=700]] ||
|| {{{#fff '''드와이트 아이젠하워 대통령의 코스모폴리탄 의전차'''}}} ||

[[1954년]]부터 [[드와이트 아이젠하워]] 대통령의 의전차로 플렉시글라스 지붕을 갖춘 컨버터블 의전차가 이어받았으며, [[1965년]]까지 활용된 후 퇴역하였다.
== 둘러보기 ==
[include(틀:링컨의 차량)]

[[분류:링컨/생산차량]][[분류:1949년 출시]][[분류:1954년 단종]][[분류:의전차량]]
링컨 코스모폴리탄 (덤프버전으로 되돌리기)

캡챠
