문서 보기문서 편집수정 내역 람보르기니 에센자 SCV12 (덤프버전으로 되돌리기) ||<:><-9><table bordercolor=orange><tablealign=center><bgcolor=#000000>[[람보르기니|[[파일:람보르기니 로고.svg|width=10%]]]] || ||<:><-9>{{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:람보르기니 에센자 SCV12.jpg|width=100%]]}}} || ||<:><-9><bgcolor=#000000> '''{{{#orange ESSENZA SCV12}}}''' || '''Lamborghini Essenza SCV12''' [목차] == 개요 == ||<tablebgcolor=#ffffff><tablebordercolor=orange> [[파일:람보르기니 에센자 SCV12_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:람보르기니 에센자 SCV12_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2><#fff,#000> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:람보르기니 에센자 SCV12_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:람보르기니 에센자 SCV12_(4).jpg|width=100%]] || || [[파일:람보르기니 에센자 SCV12_(5).jpg|width=100%]] || [[파일:람보르기니 에센자 SCV12_(6).jpg|width=100%]] || || [[파일:scv12_gallery_09_m.jpg|width=100%]] || [[파일:람보르기니 에센자 SCV12_(7).jpg|width=100%]] ||}}} || ||<rowbgcolor=#000000><-2> '''{{{#orange 에센자 SCV12}}}''' || [[람보르기니 세스토 엘레멘토]]의 후속 모델이자 '''40대 한정판''' 모델. 아벤타도르의 '''[[12기통|V12]] [[자연흡기]]''' 엔진을 튜닝해 장착하여 최고출력이 '''830마력'''까지 나온다. 더 강력해진 성능을 위해 새로운 X-트랙 시퀀셜 자동 S/T 6단 변속기가 들어가며 후륜구동이다. 배기 파이프는 배압을 낮춰 성능을 높였으며, V12 엔진 특유의 소리를 강조하기 위해 배기 전문 회사인 카프리스토(Capristo)사에 의해 설계됐다. 그리고 트랙 주행에 걸맞게 변속기에 직접 장착된 푸시-로드 리어 서스펜션과 같은 레이싱 프로토타입의 키네마틱 솔루션이 채택됐다. 브레이크는 [[브렘보]]가 개발한 디스크와 캘리퍼, 마그네슘 림(전륜 19인치, 후륜 20인치)과 [[피렐리]]의 트랙 전용 타이어가 장착된다. 이 차량의 공기역학은 기존의 GT3 레이스카보다[* 그도 그럴것이 이쪽은 GT3의 에어로파츠 관련 규정의 제약이 없고, 기존 스포츠카, 슈퍼카를 바탕으로 개조하는 GT3와는 달리 100% 새로 제작하였기 때문이다.] 높은 효율을 지니며, 250km/h에서 다운포스 1,200kg의 퍼포먼스를 낸다. 또한, 내부 롤케이지가 없는 차세대 탄소 섬유 모노코크 섀시 덕분에 1.66kg/hp의 탁월한 중량 대비 출력비가 특징이며, [[FIA]]의 프로토타입 안전 규칙을 따르는 최초의 GT 레이스카다. 실내는 철저히 운전자를 중심으로 경량화, 기능성 및 디자인이 강조됐다. 또한, 가격은 350만 달러이다.[* 한화 48억 5200만원] == 미디어에서 == [[아스팔트 8: 에어본]]에서 A클래스 상위권 차량으로 등장한다. 후속작인 [[아스팔트 9: 레전드]]에도 B클래스 차량으로 등장한다. [[니드 포 스피드: 노 리미트]]에서 하이퍼 클래스 차량으로 등장한다. [[포르자 호라이즌 5]]에서 Italian Exotics 자동차 팩에 포함되어 출시되었으며, 9월 발매 예정인 [[더 크루: 모터페스트]]에도 등장한다. == 둘러보기 == [include(틀:람보르기니의 차량)] [[분류:람보르기니/생산차량]][[분류:트랙 전용 슈퍼카]]캡챠되돌리기