이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다. 문서 보기문서 편집수정 내역 동대문역 (덤프버전으로 되돌리기) ||<-3> {{{+2 '''동대문역'''}}} || ||<-3> [[서울 지하철 1호선|[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=30]]]] [[서울 지하철 4호선|[[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=30]]]] || || [[소요산역|{{{#!html소요산 방면}}}]] ||<|2> [[수도권 전철 1호선|{{{#!html1호선(128)}}}]] || {{{#!wiki style="display: inline-block; padding: 0px 0px; margin-right: 5px; border-radius: 4px; background: #ffffff,#1f2023; letter-spacing: -1.2px"; {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" {{{-2 [[인천역|{{{#585858,#cccccc 인천}}}]]{{{-3 ·}}}[[서동탄역|{{{#585858,#cccccc 서동탄}}}]]{{{-3 ·}}}[[신창역|{{{#585858,#cccccc 신창}}}]] {{{#585858,#cccccc 방면}}}}}}}}}}}} || ||<|2> [[동묘앞역|동묘앞]][br]← 0.6 ㎞ ||<|2> [[종로5가역|종로5가]][br]0.8 ㎞ → || ||<|2> [[천안급행|{{{#!html1호선}}}]]{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #FF0000; font-size: .9em" {{{#ffffff '''경부선 급행 A'''}}}}}} || || [[청량리역|{{{#!html청량리 방면}}}]] || [[신창역|{{{#!html신창 방면}}}]] || || [[진접역|{{{#!html진접 방면}}}]][[혜화역|혜 화]][br]← 1.5 ㎞ || [[수도권 전철 4호선|{{{#!html4호선(421)}}}]] || [[오이도역|{{{#!html오이도 방면}}}]][[동대문역사문화공원역|동대문[br]역사문화공원]][br]0.7 ㎞ → || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: -6px -10px -11px" [include(틀:지도, 장소=37.571242 127.009054, 너비=100%, 높이=100%)]}}} || ||<-3> '''다른 문자 표기''' || || [[로마자]] ||<-2> Dongdaemun || || [[한자]] ||<-2> 東大門 || || [[간체자]] ||<-2> 东大门 || || [[가나(문자)|가나]] ||<-2> [ruby(東大門, ruby=トンデムン)] || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[수도권 전철 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] || ||<-3> [[서울특별시]] [[종로구]] [[종로]] 지하302 ([[창신동]] 492-1) || ||<-3> [[수도권 전철 4호선|{{{#ffffff 4호선}}}]] || ||<-3> [[서울특별시]] [[종로구]] [[율곡로(서울)|율곡로]] 지하308 ([[종로6가]] 287-1) || ||<-3> '''운영 기관''' || || [[수도권 전철 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<|2><-2> [[서울교통공사]] || || [[수도권 전철 4호선|{{{#ffffff 4호선}}}]] || ||<-3> '''개업일''' || || [[수도권 전철 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2> 1974년 8월 15일 || || [[수도권 전철 4호선|{{{#ffffff 4호선}}}]] ||<-2> 1985년 10월 18일 || ||<-3> '''역 구조''' || ||<-3> 지하 2층 ([[수도권 전철 1호선|1호선]])[br]지하 4층 ([[수도권 전철 4호선|4호선]]) || ||<-3> '''승강장 구조''' || ||<-3> [[복선]] [[상대식 승강장]] (횡단 가능, [[수도권 전철 1호선|1호선]])[br][[복선]] [[섬식 승강장]] ([[수도권 전철 4호선|4호선]]) || [목차] [clearfix] == 개요 == * [[수도권 전철 1호선]] 128번.[* 개정 전 55번.] [[서울특별시]] [[종로구]] [[종로]] 지하302 ([[창신동]] 492-1) 소재. * [[수도권 전철 4호선]] 421번.[* 개정 전 21번.] [[서울특별시]] [[종로구]] [[율곡로(서울)|율곡로]] 지하308 ([[종로6가]] 287-1) 소재. == 역 정보 == || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:동대문역 안내도(2022.8 ver).png|width=100%]]}}}|| || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 10px; background-image: linear-gradient(145deg, #0052a4 50%, #00a4e3 50%)" '''{{{#ffffff 동대문역 안내도 ([[https://www.data.go.kr/data/15004974/fileData.do|크게보기]])}}}'''}}} || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:동대문역 1호선.jpg|width=100%]]}}}|| || '''1호선 대합실''' || === 역무시설 === [[조선]]시대 4대문 중 하나인 동대문인 [[흥인지문]]이 이 역 위에 있어서 붙여진 이름이다. 1호선 역은 [[사대문안]] 바깥에 있고, 4호선 역은 사대문 안쪽에 있다. 즉, 조선 시대 한양도성 내외에 걸쳐있다. 이러한 점으로 인하여 패션으로 대표되는 상권이 인접하면서도 낙후된 주택가 및 상가, 오래된 재래시장이 동시에 밀집한 특징이 있다. || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:3595571378_d552579ea2_o.jpg|width=100%]]}}}|| || '''리모델링 전 4호선 동대문역의 모습''' || 2005년에 칙칙해 보이는 4호선 동대문역 역사를 새하얗게 리모델링했다. 대한민국 [[지하철|도시철도]] 역 중 최초로 역사(驛舍) 리모델링을 한 사례이다. 승강장 벽면까지 리모델링했다. 이로써 용암으로 녹아버린 듯한 윗부분을 표현한 과거의 동대문역은 추억으로 남았다. 2013년 12월 31일부로 1호선 승강장의 역명판 및 표지판이 [[서울남산체]]를 이용한 [[서울시 디자인 가이드라인]] 양식으로 교체되었다. 2020년 4월부터 2021년 4월까지는 1호선 승강장 리모델링 공사가 진행되었다. 인근에 있는 [[서울 지하철 6호선]] [[동묘앞역]]은 원래는 동대문역으로 통합 이후 1호선 및 4호선과 환승될 계획이었는데, 그러면 [[막장환승]]역이 될 것으로 예상되었다. 6호선 개통시 동대문역에서 1, 4호선과 6호선의 편리한 환승을 위해 1998년에는 [[무빙워크]]를 설치하는 방안도 검토되었지만[* [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1998062500209113009|「서울 2기지하철 환승거리 짧아진다」]], 동아일보, 1998-06-25] 결국 6호선 개통 직전인 2000년 10월에 6호선 동묘앞역이 1호선(4호선) 동대문역과 별개의 역으로 확정되면서 동대문역의 6호선 환승통로 건설 이 취소되었으며, 이미 무산되어 1-4-6호선 상호 환승이 불가능해진 반면 1호선에서 6호선과 환승이 가능한 신설역을 기존 지하통로 상에 시공하는 방안으로 최종 확정했다.[* [[https://www.hankyung.com/society/article/2000100663161|「1호선 동묘앞역 환승역 만든다 .. 2호선엔 동마장사거리역」]], 한국경제, 2000-10-07] 그리하여 6호선 동대문역은 2000년 말 정식 개통 직전에 동묘앞역으로 역명이 변경되었다. 1호선 [[동묘앞역]]이 개통되기 전까지 [[신설동역]] 입체교차를 통해 [[서울특별시지하철공사]] [[군자차량사업소]]로 입고하는 차량들은 이 역에서 종착역으로 기능하였다. 그러다가 [[신설동역]] 방향으로 입체교차선로가 나오기 직전에 [[동묘앞역]]이 생성됨으로써 동대문역 종착 기능은 사라졌다. 이미 1970년대 후반에도 [[1기 지하철 계획]] 수립 당시부터 4호선과의 환승역으로 기획됐다. 당시 4호선 선형과 역사 위치도 지금의 4호선과 비슷했기 때문이다. === [[막장환승|환승]] === 1호선 승강장에서 계단을 타고 긴 통로를 걸어간 뒤에 계단 및 에스컬레이터를 2번 건너가야 4호선 승강장으로 갈 수 있다. 혼잡도로는 2호선 못지 않은 종로선과 4호선 강북구간이 도심 한복판에서 만나므로 환승통로가 막장환승급이어도 환승객이 많다. 양 노선 간 환승거리가 길어지게 된 이유는 보물 1호인 [[흥인지문]] 보호차원에서이다. 흥인지문과 근접하게 역을 지으면 전동차에서 발생하는 진동이 영향을 줄 수 있어서 1호선 역이 원래 예정된 곳보다 동쪽으로 20m 이전해서, 즉 사거리에서 벗어난 곳에 지어졌다. 반면 4호선은 율곡로 하단에 건설되었기 때문에 1호선과 거리가 멀어져서 환승통로가 좁고 긴 모양이 되었다. 흥인지문의 옹벽이 부풀고 주저앉는 등의 일이 일어나 보수공사를 10년 넘게 진행한 적이 있는데, 여기에는 흥인지문과 매우 가깝게 지어진 4호선 쪽에서 발생하는 진동이 큰 영향을 주었다고 한다. 4호선 공사 당시에도 [[문화재청|문화재관리국]]에서 이의제기를 했고, 4호선 공사 당시 방진 공법 등을 이용해 시공하여 최대한 흥인지문에 진동이 가지 않도록 조치한 바 있다. [[다음]] 지도나 [[네이버]] 지도에 환승통로 거리가 88~90m로 나오지만, 실제로는 4호선 승강장 중간에서 나와서 1호선 승강장 중간으로 들어가는 수직거리를 고려해야 하기 때문에 150m는 충분히 나온다. 상술했듯이 유동 인구가 많다. 인근 [[동대문시장]]으로 오기 위해 내리는 승객이 많은 데다가 관광이나 근로 목적으로 역을 찾은 외국인들도 손에 무언가를 싸들고 오가기 때문이다. 1호선과 4호선을 갈아탈 일이 있으면 [[서울역]]에서, 특히 [[경원선]] [[도봉산역|도봉산]], [[의정부역|의정부]], [[소요산역|소요산]] 방면은 [[창동역]]에서, 경부선 [[의왕역|의왕]], [[수원역|수원]], [[천안역|천안]] 방면과 [[안산선]] [[산본역|산본]], [[오이도역|오이도]] 방면은 [[개념환승]]인 [[금정역]]에서 갈아타는 방법이 용이하다. 하지만 서울역도 기대 그 이상의 막장환승이고, 서울역, 금정역, 창동역도 환승 인파로 포화되어 나가기는 마찬가지이다. 특히 출퇴근 시간대 1호선 서울역은 매우 미어터지므로 차라리 서울역보다 동대문역에서 갈아타는 게 나을 수 있다. 출퇴근 시간대 1호선은 서울역 이북의 [[시청역(서울)|시청역]], [[종각역]], [[종로3가역]]에서 내리는 승객이 많으므로 이 부분만 넘어가면 다소 여유가 생긴다. 1-4호선 환승통로에 수직형 휠체어리프트가 설치되었다. 다만 리프트를 이용하려면 역무원을 호출해야 하기 때문에 서울교통공사에서는 이 리프트와 리프트 앞에 있던 상가를 철거했다. == 역 주변 정보 == ||<-2> {{{#000,#ffffff [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=20]] 1호선 역 출구}}} || || {{{#ffffff [[파일:지하철 출구_1.png|width=20]] 1번 출구}}} || 덕산파출소, 동대문종합상가, 덕산치안센터, 동대문맨션, 흥인지문공원, 한양도성박물관, 창신2동주민센터, 서울창신초등학교 || || {{{#ffffff [[파일:지하철 출구_2.png|width=20]] 2번 출구}}} || 덕산치안센터, 동대문맨션, 창신2동주민센터, 창신초등학교 || || {{{#ffffff [[파일:지하철 출구_3.png|width=20]] 3번 출구}}} || 창신2동주민센터, 창신초등학교, 종로구민회관, 종로구시설관리공단, 창신2동사무소 || || {{{#ffffff [[파일:지하철 출구_4.png|width=20]] 4번 출구}}} || 창신1동주민센터, 숭신초등학교, 문구,완구도매 상가, 창신1동사무소 || || {{{#ffffff [[파일:지하철 출구_5.png|width=20]] 5번 출구}}} || 동대문종합상가, 평화.흥인시장, 동문시장 || || {{{#ffffff [[파일:지하철 출구_6.png|width=20]] 6번 출구}}} || 동대문종합상가, 평화.흥인시장, 서울관광안내소, 동대문운동장, 신발도매상가, 이스턴호텔, 흥인지문 || ||<-2> {{{#000,#ffffff [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=20]] 4호선 역 출구}}} || || {{{#ffffff [[파일:지하철 출구_7.png|width=20]] 7번 출구}}} || 흥인지문, 신발도매상가, 국민은행, 동대문호텔 || || {{{#ffffff [[파일:지하철 출구_8.png|width=20]] 8번 출구}}} || 청계6가, 청계천 헌책방거리, [[DDP]], 두산타워, 밀리오레 || || {{{#ffffff 9번 출구}}} || 동대문종합상가 || || {{{#ffffff 10번 출구}}} || 한방약국 || 역의 이름대로 6번 출구와 7번 출구 바로 앞에 [[흥인지문]]이 있으며, 길 건너편엔 동대문성곽공원이 있다. 역 위의 사거리에서는 동쪽 방향에서 남쪽 방향으로, 서쪽 방향에서 북쪽 방향으로 버스, 자가용을 불문하고 좌회전이 되지 않는다. 그렇기 때문에 동쪽 방향에서 남쪽 방향으로 가려는 버스들은 좌회전을 할 수 없고 그 대신 서쪽으로 직진한 후 2사분면 쪽의 작은 골목을 끼고 돌아서(소위 P턴) 사거리의 북쪽으로 나온 후 직진해서 남쪽으로 향하는 경로를 취한다. 그 안쪽 골목 한가운데에 '종로중부새마을금고'(01288) 정류장이 있다. [[서울 버스 105|105번]], [[서울 버스 144|144번]], [[서울 버스 261|261번]], [[서울 버스 420|420번]], [[서울 버스 2233|2233번]], [[서울 버스 N13|N13번]], [[서울 버스 N30|N30번]] 등 정규 노선 5개와 심야 노선 2개의, 골목 안쪽 치고는 매우 많은 노선이 이 경로를 취한다. 8-9번 출구로 나가면 의류, 원단 업체가 많다. 동대문역-[[동대문역사문화공원역]]으로 이르는 지역에는 두산타워 등의 대규모 의류상가가 밀집해 있는데, [[청계천]]에서 가장 가까운 8번 출구로 나와 청계천([[오간수교]])을 건너서 갈 수 있다. 동대문종합시장, [[평화시장(서울)|평화시장]] 등이 9번 출구 인근에 있다. [[CGV 동대문]]도 있다. 청계천변에 가면 [[헌책방]]이 밀집한 상가가 있었으나 [[젠트리피케이션]] 현상으로 거의 절멸했다. 종로6가는 한국에서 가장 만화 총판이 밀집한 지역이었는데 말하자면 서울시의 대여점주들이 신간 타이밍을 놓치면 여기로 가서 사는게 일상다반사였을 정도다. 그러나 이 역시 2000년대 초반부터 하나둘씩 사라지더니 지금은 너댓 군데의 총판밖에 남지 않았다. 하지만 총판이 오래 묵은 만큼 때때로 상당히 오래된 책도 랩핑된 아주 좋은 상태로 보존되어 있다. 4번 출구 방면으로 창신동 문구&완구 도매거리가 있다. 서울에서 완구/문구를 취급하는 도매상가 중에서 규모가 큰 곳에 속한다. 출구 안내도에도 안내되어 있고 조금만 걷다 보면 안내하는 현수막도 보이니 찾아가기 쉽다. 그 외에 7번 출구로 나가면 [[우리은행]] 부근에 있는 '청계천 열대어상가'를 찾아갈 수 있다. [[열대어]]뿐만 아니라 [[햄스터]], [[고슴도치]], [[앵무새]] 등의 애완동물을 취급하는 가게도 있으며 간혹 강아지나 고양이도 취급한다. 7번 출구 쪽 SC은행을 기점으로 신발상가가 밀집해 있다. 3번 출구로 나가면 창신골목시장이 인근에 있으며 창신동 매운족발로 유명하다. 1번 출구는 창신2동 주민들이 많이 이용하는데, 소규모 봉제 공장이 많다. [[한양도성]]에서 비교적 가까운 위치에 산재하고 있다. 1호선 동대문역 4번 출구에서 동묘앞역 방향으로 [[칼국수]] 및 [[짜장면|옛날 짜장]]과 [[짬뽕]] 등을 3,000원에 판매하는 음식점들이 있다. 온라인 댄스 게임 [[오디션(게임)|오디션]]의 스테이지 중 하나의 배경지가 이 곳이기도 했는데, 4호선 승강장이었다. == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 1호선|[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=25]]]] || [[수도권 전철 4호선|[[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''총합'''}}} || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-5> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1994년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 1994년 || 64,255명 || 47,003명 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" {{{#red 111,258명}}}}}} || || || 1995년 || {{{#0052a4 64,943명}}} || 42,965명 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 107,908명}}} || || || 1996년 || 58,202명 || 44,920명 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 103,122명}}} || || || 1997년 || 57,555명 || 45,858명 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 103,413명}}} || || || 1998년 || 56,929명 || 46,741명 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 103,670명}}} || || || 1999년 || 자료없음 || 자료없음 || - || || || 2000년 || 55,530명 || 54,772명 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 110,302명}}} || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2001년 || 48,670명 || 53,841명 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 102,511명}}} || || || 2002년 || 46,236명 || 52,025명 || 98,261명 || || || 2003년 || 44,144명 || 50,633명 || 94,777명 || || || 2004년 || 45,243명 || 54,420명 || 99,663명 || || || 2005년 || 45,265명 || {{{#00a4e3 56,478명}}} || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 101,743명}}} || || || 2006년 || 38,866명 || 56,141명 || 95,007명 || || || 2007년 || 38,403명 || 52,153명 || 90,556명 || || || 2008년 || 36,277명 || 51,122명 || 87,399명 || || || 2009년 || 34,998명 || 50,668명 || 85,666명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 36,237명 || 52,280명 || 88,517명 || || || 2011년 || 36,943명 || 54,247명 || 91,190명 || || || 2012년 || 34,663명 || 55,446명 || 90,109명 || || || 2013년 || 34,766명 || 55,186명 || 89,952명 || || || 2014년 || 35,509명 || 54,808명 || 90,317명 || || || 2015년 || 34,717명 || 50,960명 || 85,677명 || || || 2016년 || 34,439명 || 53,048명 || 87,487명 || || || 2017년 || 33,510명 || 50,864명 || 84,374명 || || || 2018년 || 31,973명 || 49,844명 || 81,817명 || || || 2019년 || 31,542명 || 49,626명 || 81,168명 || || || 2020년 || 20,482명 || 33,509명 || 53,991명 || || || 2021년 || 19,477명 || 32,546명 || 52,023명 || || || 2022년 || 20,840명 || 34,371명 || 55,211명 || || ||<-5> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-5> [[수도권 전철 1호선|[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]]]] [[수도권 전철 4호선|[[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]]]]: [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]][* 옛 자료 출처: [[http://www.riss.kr/search/Search.do?isDetailSearch=N&searchGubun=true&viewYn=OP&query=%EC%A7%80%ED%95%98%EC%B2%A0+%EC%88%98%EC%86%A1%EA%B3%84%ED%9A%8D|지하철 수송계획]], [[http://www.riss.kr/search/Search.do?isDetailSearch=N&searchGubun=true&viewYn=OP&query=%EC%A7%80%ED%95%98%EC%B2%A0+%EA%B2%BD%EC%98%81|서울지하철경영]]] || }}} 두 노선의 이용객 수를 합하면 12만 명으로 서울 도심다운 이용객 수를 보인다. 승객이 전반적으로 감소세를 보이고 있다. 특히 1호선은 지난 17년 동안 40%의 감소율을 보여 매우 큰 낙폭을 기록했다. 반면에 4호선은 4천여 명의 차이에 불과했는데, 2000년까지 1호선과 4호선 게이트 이용객 숫자가 거의 비슷하다가 약 1.5배의 차이를 보이는 만큼 종로 일대의 낙후도가 더 심각한 것으로 보인다. 또한 1호선은 2005년과 2006년 사이에 하루 7,000명 감소라는 극적인 차이를 보였는데, 이는 이 역에서 신설동역 방향으로 불과 500m 떨어진 자리에 [[동묘앞역]]이 신설됨에 따른 이탈이다. 2001년부터 1호선 이용객 수가 감소세였던 특징을 살펴보면 2000년 연말에 개통된 6호선의 영향도 어느 정도 존재한다. 동대문역에서 타고 내리는 이용객의 대부분은 외부에서 온 사람들이다. 대체로 관광객이 즐겨 찾는 곳으로 유명세를 타고 있다. 조선 한성 4대문 중 하나인 [[흥인지문]]을 비롯하여 [[서울성곽]]을 가는 사람들과 동대문 종합시장 및 패션타운을 가는 사람들이 많이 찾는다. 이 패션타운 일대가 이미 2000년대 중반부터 사양길을 걸었던지라 [[공실률]]도 높고 찾는 사람이 점점 주는 추세였던 것을 [[중국인]] 관광객에 의존하고 있었는데 2016년에 터진 [[주한미군 THAAD 배치 논란|사드 배치 논란]]으로 인하여 중국인마저 동대문을 찾지 않으면서 2017년 이용객이 한 번에 4천 명 가까이 줄어드는 원인이 되었다. 패션 관련 수요가 줄어든 반면에 2014년 말에 JW메리어트호텔이 6번 출구 앞에 개장하면서 숙박 관련 수요가 증가하는 호재를 맞았다. == 승강장 == === [[수도권 전철 1호선]] === || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:128_동대문_20220705_Bronzebird.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:1호선 동대문 승강장.jpg|width=100%]]}}} || || '''[[https://blog.naver.com/bronzebird/222801267237|{{{#ffffff,#ffffff 1호선 역명판 ,,리모델링 후,,}}}]]''' || '''1호선 승강장 ,,리모델링 후,,''' || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:빈 가로 이미지.svg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:attachment/dongdaemun1.jpg|width=100%]]}}} || || '''1호선 역명판 ,,리모델링 전,,''' || '''1호선 승강장 ,,리모델링 전,,''' || ||<-4> ↑ [[동묘앞역|동묘앞]] || || {{{#ffffff 상}}} || ㅣ || ㅣ || {{{#ffffff 하}}} || ||<-4> [[종로5가역|종로5가]] ↓ || || {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]] ||[[신설동역|신설동]]·[[청량리역|청량리]]·[[광운대역|광운대]]·[[소요산역|소요산]] 방면|| || {{{#ffffff 하}}} ||[[종로3가역|종로3가]]·[[서울역]]·[[인천역|인천]]·[[신창역|신창]] 방면|| || '''노선 및 방면''' || '''빠른 환승''' || ||[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] 1호선 (소요산, 청량리, 광운대 방면) → [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] 4호선||9-3|| ||[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] 1호선 (인천, 신창, 서동탄 방면) → [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] 4호선||1-3|| 이 역은 종로5가 방면으로 2퍼밀 하구배가 있다. 이 역은 동묘앞역 개통 전까지 군자기지 입출고 차량 한정 [[서울특별시지하철공사]](이후 서울메트로) 전동차의 시종착역 역할을 했다. 왜냐하면 신설동역 방면으로 중간에 [[군자차량사업소]]로 연결되는 선로가 부설되어 있기 때문이다. 1호선 열차 동대문역 [[TTS]] 안내방송 영어 발음이 변경됐다. || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:동대문역역사관.jpg|width=100%]]}}}|| || '''동대문역 대합실에 있는 역사 보존 공간의 모습''' || 2020년 4월부터 2021년 4월까지 승강장 리모델링 공사가 진행되었고, 위의 사진처럼 역사 보존 공간에서 옛날의 흔적을 찾아볼 수 있다. 옛날의 역명판과 지하철체를 상징하는 원형 역명판이 과거 55번의 빨간색이 아닌 128의 군청색으로 남아 있다. 이 역과 [[동묘앞역]] 사이의 거리는 불과 0.6km로 1호선 구간 중에서 가장 짧은 구간이다. 1호선에서 막차가 가장 늦은 시각에 운행이 종료되는 역이다. 경우에 따라 새벽 1시가 넘어서 종운하기도 한다. === [[수도권 전철 4호선]] === || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:421_동대문_20221105_Bronzebird.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:동대문역 4호선 승강장.png|width=100%]]}}} || || '''[[https://blog.naver.com/bronzebird/222920868096|{{{#ffffff,#ffffff 4호선 역명판 ,,개정 후,,}}}]]''' || '''4호선 승강장 ,,역명판 개정 전,,''' || ||<-4> [[혜화역|혜화]] ↑ || || ㅣ || {{{#ffffff 하}}} || {{{#ffffff 상}}} || ㅣ || ||<-4> ↓ [[동대문역사문화공원역|동대문역사문화공원]] || || {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]] ||[[혜화역|혜화]]·[[미아역|미아]]·[[창동역|창동]]·[[노원역|노원]]·[[진접역|진접]] 방면|| || {{{#ffffff 하}}} ||[[동대문역사문화공원역|동대문역사문화공원]]·[[명동역|명동]]·[[이촌역|이촌]]·[[금정역|금정]]·[[오이도역|오이도]] 방면|| || '''노선 및 방면''' || '''빠른 환승''' || ||[[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] 4호선 (진접, 당고개 방면) → [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] 1호선||3-4|| ||[[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] 4호선 (사당, 오이도 방면) → [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] 1호선||7-4|| 2006년에 스크린도어가 설치됐다. 당시 과천/안산선 포함 4호선 전구간 중 최초로 스크린도어가 설치됐다. 리모델링 전 1호선 승강장과 다르게 스크린도어 설치와 동시에 리모델링을 해서 승강장이 깔끔하다. 리모델링 전에는 2호선 / 3호선 섬식 승강장과 비슷한 모습이었다. 동대문역사문화공원방면으로 2퍼밀 내리막이 있다. 이 역부터 미아사거리역까지 왼쪽 문과 오른쪽 문이 번갈아가며 열린다. 초창기에는 지하 역인데도 승강장 내 선로가 자갈 도상이었는데, 2000년도에 콘크리트 슬라브 도상으로 리모델링을 하였다. == 연계 교통 == ||<-2> [[수도권 전철 1호선|{{{#ffffff '''1호선 동대문역'''}}}]] || ||<-2> {{{#fff [[파일:지하철 출구_2.png|width=20]] 2번 출구}}} || || 동대문역.2번출구[br](01-682) || [include(틀:글배경br, 배경색=#5bb025, 사이즈=.9em, 글자색=#FFFFFF, 내용=마을)] [[서울 버스 종로03|종로03]] || ||<-2> {{{#fff 3, 4번 출구}}} || ||<|6> 동대문역.흥인지문(중)[br](01-023) || [include(틀:글배경br, 배경색=#f72f08, 사이즈=.9em, 글자색=#FFFFFF, 내용=직행)] [[하남 버스 9301|9301]] || || [include(틀:글배경br, 배경색=#8b4513, 사이즈=.9em, 글자색=#FFFFFF, 내용=공항)] [[공항버스 6002|6002]] || || [include(틀:글배경br, 배경색=#3d5bab, 사이즈=.9em, 글자색=#ffc600, 내용=심야)] [[서울 버스 N13|N13]], [[서울 버스 N15|N15]], [[서울 버스 N26|N26]], [[서울 버스 N30|N30]], [[서울 버스 N51|N51]] || || [include(틀:글배경br, 배경색=#3d5bab, 사이즈=.9em, 글자색=#FFFFFF, 내용=간선)] [[서울 버스 101|101]], [[서울 버스 103|103]], [[서울 버스 105|105]], [[서울 버스 111|111]], [[서울 버스 144|144]], [[서울 버스 152|152]], [[서울 버스 201|201]], [[서울 버스 260|260]], [[서울 버스 261|261]], [[서울 버스 262|262]], [[서울 버스 270|270]], [[서울 버스 271|271]], [[서울 버스 370|370]], [[서울 버스 420|420]], [[서울 버스 720|720]], [[서울 버스 721|721]] || || [include(틀:글배경br, 배경색=#5bb025, 사이즈=.9em, 글자색=#FFFFFF, 내용=지선)] [[서울 버스 2112|2112]], [[서울 버스 2233|2233]] || || [include(틀:글배경br, 배경색=#5bb025, 사이즈=.9em, 글자색=#FFFFFF, 내용=마을)] [[서울 버스 종로03|종로03]] || ||<|5> 동대문.흥인지문(중)[br](01-037) || [include(틀:글배경br, 배경색=#f72f08, 사이즈=.9em, 글자색=#FFFFFF, 내용=직행)] [[하남 버스 9301|9301]] || || [include(틀:글배경br, 배경색=#8b4513, 사이즈=.9em, 글자색=#FFFFFF, 내용=공항)] [[공항버스 6002|6002]] || || [include(틀:글배경br, 배경색=#3d5bab, 사이즈=.9em, 글자색=#ffc600, 내용=심야)] [[서울 버스 N13|N13]], [[서울 버스 N15|N15]], [[서울 버스 N26|N26]], [[서울 버스 N30|N30]] || || [include(틀:글배경br, 배경색=#3d5bab, 사이즈=.9em, 글자색=#FFFFFF, 내용=간선)] [[서울 버스 101|101]], [[서울 버스 103|103]], [[서울 버스 105|105]], [[서울 버스 111|111]], [[서울 버스 144|144]], [[서울 버스 152|152]], [[서울 버스 201|201]], [[서울 버스 260|260]], [[서울 버스 261|261]], [[서울 버스 262|262]], [[서울 버스 270|270]], [[서울 버스 271|271]], [[서울 버스 370|370]], [[서울 버스 420|420]], [[서울 버스 720|720]], [[서울 버스 721|721]] || || [include(틀:글배경br, 배경색=#5bb025, 사이즈=.9em, 글자색=#FFFFFF, 내용=지선)] [[서울 버스 2112|2112]], [[서울 버스 2233|2233]] || ||<-2> [[수도권 전철 4호선|{{{#ffffff '''4호선 동대문역'''}}}]] || ||<-2> {{{#fff [[파일:지하철 출구_8.png|width=20]] 8번 출구}}} || || 청계6가.오간수교[br](02-241) ||<|2> [include(틀:글배경br, 배경색=#3d5bab, 사이즈=.9em, 글자색=#FFFFFF, 내용=간선)] [[서울 버스 173|173]] || || 청계6가.버들다리[br](02-252) || ||<-2> {{{#fff 9번 출구}}} || || JW메리어트동대문호텔[br](01-901) || [include(틀:글배경br, 배경색=#00bfff, 사이즈=.9em, 글자색=#FFFFFF, 내용=공항)] [[공항버스 6702|6702]] || ||<-2> {{{#fff 10번 출구}}} || ||<|3> 동대문[br](01-214) || [include(틀:글배경br, 배경색=#3d5bab, 사이즈=.9em, 글자색=#ffc600, 내용=심야)] [[서울 버스 N16|N16]] || || [include(틀:글배경br, 배경색=#3d5bab, 사이즈=.9em, 글자색=#FFFFFF, 내용=간선)] [[서울 버스 102|102]], [[서울 버스 107|107]], [[서울 버스 301|301]] || || [include(틀:글배경br, 배경색=#5bb025, 사이즈=.9em, 글자색=#FFFFFF, 내용=지선)] [[서울 버스 7025|7025]] || == 사건사고 == [include(틀:사건사고)] * 2017년 5월 20일 오후 4시 33분쯤 4호선 동대문역에서 출발하려다 제동장치 문제로 멈춰섰다. 기관사와 역무실 직원 등의 안내로 당시 차량에 있던 승객들이 내렸다. 그 열차는 유치선로가 있는 서울역으로 이동했고 4호선 운행은 오후 5시 3분쯤 재개됐다. * 2017년 7월 21일 오전 7시 10분, 1호선 동대문역에서 [[한국철도공사]] 차량이 고장으로 멈춰섰다. == 기타 == * '인간 vs 지하철' 콘텐츠에 많이 이용되는 곳이 동대문-동묘앞이다. * 온라인 댄스 게임 [[오디션(게임)]]의 스테이지 중 하나의 배경지가 이 역의 4호선 승강장에 있었다. [각주] == 둘러보기 == [include(틀:수도권 전철 1호선의 역 목록)] [include(틀:수도권 전철 4호선의 역 목록)] [include(틀:문서 가져옴, title=수도권 전철 환승 정보, version=110)][[분류:1974년 개업한 철도역]][[분류:종로구의 도시철도역]][[분류:수도권 전철 1호선]][[분류:수도권 전철 4호선]][[분류:서울 지하철 1호선 구간]][[분류:서울 지하철 4호선 구간]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]캡챠되돌리기