문서 보기문서 편집수정 내역 도쿄 버스 시01 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:도영 버스)] [youtube(kk72I-JjORU)] [목차] == 노선 정보 == ||<-6><:><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#00a040><tablewidth=100%><bgcolor=#00a040>{{{#ffffff 도쿄도 노선버스 이치01 (東京都路線バス市01)}}}|| ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:시01 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2><:>기점||<width=300px><:>도쿄도 미나토구 신바시2초메(신바시에키마에)[br]東京都港区新橋二丁目新橋駅前||<-2><:>종점||<width=300px><:>도쿄도 고토구 토요스6초메(토요스시조)[br]東京都江東区豊洲六丁目豊洲市場|| ||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:02[* 일요일/공휴일 운행 없음]||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>06:20|| ||<:>막차||<:>17:40||<:>막차||<:>18:20|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[도쿄도 교통국]] (시나가와영업소)||<-2><:>인가대수||<:>대|| ||<-2><:>노선||<-4><:>[[신바시역|신바시역앞]] - 하마리궁앞 - 츠키지5초메 - 국립암연구센터앞 - 츠키지6초메 - [[카치도키역|카치도키역앞]] - 하루미트리톤스퀘어앞 - 하루미3초메 - [[시조마에역|시조마에역앞]] - 수산 도매장동 - 토요스시장|| == 개요 == [[도쿄도 교통국]]에서 운행하는 [[도영 버스|도영(都営)]] 노선버스다. [[https://www.navitime.co.jp/bus/route/00004151/市０１［都営バス］|전체 정류장 목록]] == 역사 == * [[1948년]] 08월 01일 - 14번으로 개통. * [[1950년]] 07월 01일 - 회차장소 문제로 회차구간이 변경됨. * [[1952년]] 07월 13일 - [[신바시역]] ~ (→미하라바시/시장정문←) ~ 新橋駅（←市場正門、三原橋→）카이코바시 ~ [[츠키지 시장|츠키지중앙시장]]으로 변경. * [[1965년]]? - 시장정문 미경유로 변경. * [[1976년]] 02월 01일 - 市01번으로 노선번호 변경. 동시에 미하라바시 경유에서 하마리궁 경유로 변경. * [[1980년]] 10월 13일 - 신바시역 ~ [[아사히 신문]]사 구간을 순환하는 지선 市01乙번 개통. * [[1999년]] 03월 20일 - 신바시역 부근 경로 변경. * [[2002년]] 11월 02일 - 휴일 운휴로 변경. * [[2007년]] 03월 26일 - 신바시역→츠키지중앙시장→아사히신문사→신바시역 순환 노선으로 변경. * [[2018년]] 10월 11일 - 토요스 시장 개업에 따라 토요스 시장으로 연장. 동시에 아침시간대에 수산도매시장 경유로 변경됨. 또한 국립암연구센터 ~ [[시장앞역]]을 무정차 통과하는 급행계통 신설. == 특징 == [[수산시장]] 셔틀버스로써의 성격이 강하며, 그 때문인지 일본에서 보가 드문 고정배차가 이뤄지고 있다. 이 노선은 수산시장을 잇기 때문에 수산시장을 오가는 승객이 많고, 수하물 또한 해산물이 많다는 특수한 환경 때문에 그에 맞는 차량이 필요했다. 이에 따라 [[도에이 버스]] 당국에서는 특별 개조 차량을 투입했었다. 당시 투입됐던 차량들은 수하물(=해산물)로 인한 실내 오염을 최대한 줄이기 위해 비닐 시트를 장착했으며, 승객 대비 수하물이 차지하는 공간이 많기 때문에 모든 좌석이 [[롱시트]]로 되어 있었다. 다만 이 차량들이 여러 차례 대차를 겪은 후 현재 고정 투입되는 차량들은 일반 차량들과 크게 다르지 않은 구성을 보인다[* 대신 지금은 수산시장 방면 승객들 편의를 위한 수산시장 달력 등을 비치하고 있다.]. [[http://toeibus.com/archives/15516|출처]] == 일평균 승차인원 == ||<-3><bgcolor=#00a040><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#00a040><width=400px> [[파일:도쿄도 교통국 아이콘.svg|width=20]] {{{#ffffff 도쿄도 노선버스 이치01번}}} || ||<rowbgcolor=#00a040><rowcolor=#fefefe> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2015년 || 861명 || - || || 2016년 || 900명 || {{{#red △ 39}}} || || 2017년 || 877명 || {{{#blue ▽ 23}}} || || 2018년 || 1,537명 || {{{#red △ 660}}} || || 2019년 || 2,069명 || {{{#red △ 532}}} || || 2020년 || 1,417명 || {{{#blue ▽ 652}}} || || 2021년 || 1,474명 || {{{#red △ 57}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/about/information/closing/|도쿄도교통국 경영정보 결산]] === 환승 노선 === * [[도쿄 버스 하시63|橋63(하시63)]] * [[도쿄 버스 하시86|橋86(하시86)]] * [[도쿄 버스 시부88|渋88(시부88)]] * [[도쿄 버스 토01|都01(토01)]] * [[도쿄 버스 토01|都06(토06)]] * [[xx 버스 심야급행(하치오지/타카오방면 행)|深夜急行\[八王子・高尾方面行き] (심야급행 하치오지/타카오방면 행)]] * [[xx 버스 심야급행(오부네/카마쿠라/즈시 행)|深夜急行：大船・鎌倉・ 逗子行き(심야급행 오부네/가마쿠라/즈시 행)]] * [[xx 버스 심야급행(카미오오카/카나자와분코 행)|深夜急行：上大岡・金沢文庫行き(심야급행 카미오오카/카나자와분코 행)]] * [[xx 버스 심야급행(후나바시/키타나라시노/야치요미도리가오카방면 행)|深夜急行：船橋・北習志野文庫行き(심야급행 후나바시/키타나라시노/야치요미도리가오카방면 행)]] * [[xx 버스 심야급행(신바시 → 나리타공항)|深夜急行\[新橋 → 成田空港\](심야급행 신바시 → 나리타공항)]] * [[xx 버스 심야급행(신바시 → 케이세이사쿠라)|深夜急行\[新橋 → 京成佐倉\](심야급행 신바시 → 케이세이사쿠라)]] * [[xx 버스 심야급행(신마츠도/치바뉴타운/나리타선)|深夜急行：新松戸・千葉ニュータウン・成田線(심야급행 신마츠도/치바뉴타운/나리타선)]] * [[xx 버스 심야급행(니시후나바시/치바뉴타운/나리타선)|深夜急行：西船橋・千葉ニュータウン・成田線(심야급행 니시후나바시/치바뉴타운/나리타선)]] == 연계 철도역 == * [[파일:JR 야마노테선 로고.svg|width=17]] [[야마노테선]] : [[신바시역]] * [[파일:JRE-JK.svg|width=17]] [[케이힌토호쿠선]] : 신바시역 * [[파일:JRE-JT.svg|width=17]] [[도카이도 본선/JR 동일본|도카이도선]] : 신바시역 * [[파일:JRE-JO.svg|width=17]] [[요코스카선]] : 신바시역 * [[파일:도쿄메트로 긴자선 로고.svg|width=17]] [[도쿄메트로 긴자선]] : 신바시역 * [[파일:도에이 아사쿠사선 로고.svg|width=17]] [[도에이 아사쿠사선]] : 신바시역 * [[파일:도에이 오에도선 로고.svg|width=17]] [[도에이 오에도선]] : [[츠키지시조역]][* 국립암연구센터앞 하차], [[카치도키역]] * [[파일:Yurikamome_Logo.svg|width=17]] [[유리카모메 도쿄 임해 신교통 임해선]] : 신바시역, [[시조마에역]] [[분류:도쿄도의 노선버스]][[분류:1950년 이전 개업한 버스 노선]][[분류:도영 버스]]캡챠되돌리기