문서 보기문서 편집수정 내역 대구 버스 급행3 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:대구광역시 급행버스)] || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:동명 급행3.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:신진 급행3.jpg|width=100%]]}}} || || [[동명교통]] 차량 || [[신진자동차(대구)|신진자동차]] 차량 || [목차] == 노선 정보 == ||<-6> [[파일:대구광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 대구광역시 급행버스 급행3번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:대구_급행3_노선도.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 || 대구광역시 수성구 범물동(범물1동행정복지센터) ||<-2> 종점 || 경상북도 칠곡군 동명면 금암리([[동명교통]]) || ||<|2> 종점[br]행 || 첫차 || '''[평일, 토요일]''' 05:30 / '''[공휴일]''' 05:33 ||<|2> 기점[br]행 || 첫차 || 05:30 || || 막차 || '''[평일, 토요일]''' 22:36 / '''[공휴일]''' 22:42 || 막차 || '''[평일, 토요일]''' 22:35 / '''[공휴일]''' 22:25 || ||<-2> 평일배차 || 13분 ||<-2> 주말배차 || 15분 || ||<-2> 운수사명 || [[동명교통]], [[신진자동차(대구)|신진자동차]] ||<-2> 인가대수 || 15대[* 동명교통 8대 / 신진자동차 7대][* 공휴일 13대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> 범물1동 행정복지센터 - [[TBC]] - [[황금역|황금네거리]] - [[대구고등법원|법원]] - 대구중앙중고교 - [[2.28기념중앙공원]] - [[대구섬유거리|섬유회관]] - [[북구청역]] - [[팔달시장]] - [[팔달교]][* 정류소 이름은 대백인터빌.] - [[대구과학대학교|대구과학대]] - [[대구칠곡초등학교|대구칠곡초교]] - [[동명교통]] || ||<-2> '''중간 출발 정류소''' || || '''범물동''' 방향 ||2.28기념중앙공원 || || '''동명''' 방향 ||2.28기념중앙공원 || == 개요 == 수성구 범물1동 행정복지센터(4)에서 중구 동성로2가 2.28기념중앙공원(0)을 거쳐 칠곡군 동명면 동명교통 차고지(7)까지 운행하는 급행버스 노선으로, 왕복 운행거리는 52.8km이다. [[http://naver.me/xJHG3f2p|전체 정류장 목록]] == 역사 == || [[파일:DAEGU316.jpg|width=300]] || || 316번 시절의 모습(출처 : KBS 9시 뉴스). || * 1992년에 신설된 316번 좌석버스가 전신이다.[* 비슷한 일반버스 16번이 있었다. 일반버스 16번은 1998년에 [[대구 버스 427|427번]]으로 바뀌었다가 2015년 개편 때 폐선되었다.][* 참고로 1988년 좌석버스 신설 당시부터 1991년까지는 [[대구 버스 704|307번]] 좌석버스가 동명면에 들어갔다. 316번이 신설되면서 307번은 동명에서 빠지고 학정동으로 변경되었다.] * 1998년 개편 때 407번 좌석버스로 변경되었다. * [[2006년 대구 시내버스 개편|2006년 2월 19일 개편]] 때 급행3번으로 변경되었다. 급행3번으로 바뀌면서 정차하는 정류장 수가 줄고, [[대구광역시경찰청]] 대신 동아스포츠센터 경유로 변경했다. 인가대수도 17대나 감차했다.[* 2006년 개편 전 407번이었을 때에는 34대가 6분 간격으로 [[빗자루질(교통)|빗자루질]]하면서 다녔다.] * 2013년 12월 20일부터 칠곡3차보성타운에도 정차한다. * [[2015년 대구 시내버스 개편|2015년 8월 1일 개편]] 때 폐선이 논의되었지만 살아남았다. [[지산범물지구]] 주민들과 [[칠곡중앙대로]] 연선 주민들의 반발이 심했기 때문이었다. 동명교통 소속 7대가 [[대구 버스 급행7|급행7번]]으로 이동하고, [[신진자동차(대구)|신진자동차]]가 배차에 참여하며 나머지 7대를 담당한다. * 2016년 12월 막차시간 연장으로 인해 양방향 모두 중간종료[* 대구칠곡초등학교(동명 방향), 황금네거리(범물 방향)]가 추가되었다. * 2017년 1월 21일에 [[동명교통]] 차량 2대가 [[대구 버스 급행7|급행7번]]으로 이동했다. * 2019년 4월 20일부터 TBC에 정차한다. == 사건 사고 == [[칠곡 동명동호JC 교차로 7중 추돌사고]] 문서 참고. == 특징 == * [[칠곡(대구)|칠곡]] 지역, 특히 칠곡1지구를 비롯한 [[칠곡중앙대로]] 연선 지역[* 칠곡2지구는 [[대구 도시철도 3호선|3호선]]을, 칠곡3지구는 급행2번을 주로 이용한다.]에서 시내로 나오는 승객과 수성구 일대에서 시내로 나오는 승객들에게는 없어서는 안 될 노선이다. 그만큼 승객이 많다.[* 다만 3호선 개통 후 [[칠곡(대구)|칠곡]]에서 [[수성구]] 간을 오가는 장거리 승객의 수요는 줄었다.] * '''[[2.28기념중앙공원]]을 기준으로 수요가 극명하게 갈린다.''' * [[동명면]], [[칠곡(대구)|칠곡지구]]에서 이 노선을 이용해 [[서문시장(대구)|서문시장]](섬유회관 정류소), [[2.28기념중앙공원]]으로 가는 수요는 꾸준히 있고, RH 때는 3호선과 함께 입석 승객도 많이 발생한다. '''2022년 9월 기준으로 2.28중앙공원건너1(동명 방향) 이용객 수 1위이다.''' CGV대구한일건너 정류장을 포함해도 급행3번 수요치보다 많은 노선은 [[대구 버스 724|724번]] 단 하나이며, [[대구광역시 시내버스]] TOP10 노선인 [[대구 버스 425|425번]]과 인기 급행노선인 [[대구 버스 급행5|급행5번]]도 급행3번에 밀려 각각 3위와 4위에 있다. 그만큼 급행3번이 인기가 많다는 것이다.[* 상술한 저 4개의 노선만이 10,000명을 넘었는데, 그만큼 칠곡, 성서 주민들이 중앙로를 오갈 때 시내버스를 많이 이용한다는 것을 보여준다. 게다가 5위도 성서, 서구를 경유하는 [[대구 버스 급행1|급행1번]]이다.(9971명)] '''3호선 개통으로 인해 수요가 많이 줄었는데도 이 정도로 시내 수요가 많다.''' * 반면 [[수성구]]에서 이 노선으로 2.28기념중앙공원, 서문시장으로 가는 수요와 RH 때 입석 승객 발생 수는 동명 방면 대비 많지 않다.[* 서문시장이야 3호선 [[서문시장역]]이 바로 앞에 있으니 섬유회관에 하차해 도보로 이동해야 하는 급행3번보다 3호선이 우위를 점하며, 급행3번 대신 [[명덕역]]에서 1호선 안심 방면으로 환승하는 승객들이 많아지고 있다. [[중앙로역(대구)|중앙로역]]에 도착하면 이들 가운데 대다수가 중앙로역에서 내린다. [[남산역(대구)|남산역]]으로 돌아서 중앙로로 가야 하는 칠곡과 달리, 수성구~중앙로역의 선형은 돌아서 가지 않기 때문이다. [[반월당역]]을 포함해 시내 전체로 봐도 칠곡은 청라언덕역 막장환승 문제가 있지만, 수성구는 명덕역 환승이 그리 까다롭지 않다.] 그러나 2022년 9월 기준으로 2.28기념중앙공원앞(범물 방향) 이용객 수 3위이다.(9,155명)[* 1위는 [[대구 버스 724|724번]]이고 2위는 [[대구 버스 급행5|급행5번]]이다.] '''범물~중앙로 수요의 상당수가 도시철도로 이동하여 큰 타격을 입었지만, 이 정도의 높은 수치를 기록하고 있다.'''[* 이는 곧 3호선 개통 이전에는 현재 수치보다 엄청난 수치를 기록했음을 보여준다.] 반면, 범물과 시내를 연결해주는 다른 노선인 [[대구 버스 204|204번]]의 약령시 이용객 수는 급행3번의 절반 정도에 그치고 있다. 아무래도 급행3번은 204번과 달리 배차간격이 길지 않고, 수요가 많이 나올 만한 국채보상로, 동대구로(어린이세상 이북) 구간을 경유하는 노선이라 2.28기념중앙공원~동명 구간까지는 아니더라도 2.28기념중앙공원~범물 구간에서도 꽤 인기가 있는 듯 하다. * [[대구 도시철도 3호선|3호선]] 개통 이후 수요가 많이 감소했다.[* [[대구 버스 402|402번]], [[대구 버스 427|427번]], [[대구 버스 704|704번]]도 마찬가지였다. 이들 노선은 3호선 중복도와 가파른 수요 감소로 3호선 개통 직후에 폐지되었다.] 2015년 개편 초반 때 대부분 여론은 급행3번의 폐지를 주장했지만, 개편 최종안에서 폐지나 변경 없이 살아남았다. 3호선이 팔거천을 따라 매천지구, 칠곡2지구, 칠곡3지구를 쑤시고 다니도록 설계되어서 [[칠곡중앙대로]]에서 이용할 수 있는 역이 [[태전역]]과 [[매천시장역]][* 바로 앞은 아니지만, [[칠곡중앙대로]]와 나란히 놓여 있다.]밖에 없어 칠곡중앙대로에서는 3호선의 접근성이 다소 떨어지며, 3호선에서 빼놓을 수 없는 '''[[청라언덕역]] [[막장환승]]'''[* [[명덕역]] 환승은 그나마 경쟁력이 있다.] 문제가 있고, [[대구 버스 427|427번]]과 [[대구 버스 704|704번]]이 날아가면서 칠곡에서 시내로 가는 수요를 흡수했기 때문에[* 칠곡 권역에서 시내를 이어주는 간선 노선은 [[대구 버스 724|724번]]과 [[대구 버스 730|730번]]이 남았지만, 724번은 중간에 태전삼거리에서 관음동으로 곧바로 올라가며, 730번은 [[매천지구]], [[북부정류장]] [[환승센터]], 오봉오거리(북침산치안센터)을 경유하므로 굴곡과 소요시간 문제가 있다. 실제로 칠곡 주민들은 요금을 더 내더라도 730번보다 급행3번을 더 많이 이용한다.] '''3호선의 칠곡중앙대로 백업'''으로 남았다. [[http://blog.naver.com/choo_0119/220433706957|급행3번 노선 폐지 타당성에 대해 : 3호선과의 소요시간 비교를 통해서.]] 다만 그 영향으로 인해 2017년 1월에 2대가 감차되었다. 결과적으로 칠곡~시내 연결 기능을 인정받아서 지금은 폐지 의견이 나오지 않고 있다.[* [[대구 버스 649|649번]] 폐지 의견과 [[대구, 경산 버스 840|840번]] 시지 단축 의견이 꾸준히 나오는 것과 대조된다.] * 정차하는 정류장 개수도 적어서 정류장 간 간격도 넓고 정체만 없으면 칠곡초교~시내를 30분대에 주파해 주는 개념 급행 노선이긴 한데, 워낙 상습 정체 구간이 많아서[* 일단 [[대구광역시]]의 대표적인 [[헬게이트]]인 [[팔달교]]~만평네거리를 지난다. 그런데 해당 구간에서는 정차하는 정류장이 아예 없다. '''[[서대구고속버스터미널]]도 무정차 통과한다.''' 다만 [[팔달교]] 일대는 3호선 개통 후 NH에는 덜 막힌다. 이 외에도 원대로, 달성로, 국채보상로, 동대구로 등이 상습 정체 구간이다.] 급행버스다운 급행버스 타이틀을 확보하지는 못 했다. 게다가 상습 정체 구간을 하도 많이 지나다 보니, 가끔씩 뒷차가 앞차를 따라잡아 2대가 동시에 같이 다니는 진풍경이 연출되기도 한다.[* 절대로 [[빗자루질(교통)|빗자루 배차]]로 인해 2대가 같이 다니는 것이 아니다. 설명했듯이 뒷차가 앞차를 따라잡아 그런 것이고 이런 경우가 연출되면 뒷차를 탄 승객들이 앞차를 탄 승객들보다 빨리 가는 어이없는 현상이 생긴다. 물론 이럴 경우 뒷차가 추월하지 않더라도 높은 확률로 [[가축수송(교통)|가축수송]] 차량 뒤에 [[공기수송(교통)|공기수송]] 차량이 다니는 모습이 보이게 된다.] * 동명 방향은 벤처밸리네거리에서 좌회전이 금지되어 대구상공회의소에서 U턴한다.[* 2006년 개편 초기에는 노선 버스에 한해 여기서 좌회전이 가능해 이 노선과 [[대구 버스 724|724번]]이 여기서 좌회전했다. 그러나 [[대구 버스 724|724번]]은 U턴 구간에서 민원이 있어 얼마 지나지 않아 대구상공회의소에서 U턴하는 것으로 변경됐고 급행3번도 대구상공회의소에서 U턴하는 것으로 바뀌었다.] 이 구간에 정차하는 정류장은 없다. * 농수산물도매시장 정류장은 급행3번이 정차하지 않기 때문에 이 구간에선 유일하게 팔달고가차도를 경유한다. * 2015년 8월 1일 개편 전까지 대구 급행버스 노선 중 유일하게 한 회사가 단독 운행하는 노선이자 대구광역시 경계를 넘는 유일한 노선이었다. * 해당 노선에 안전벨트를 뒤로 묶어 두지 않은 차량이 꽤 있다. 주로 신차에서 많이 보이며, 해당 차량 탑승 시 안전을 위해 안전벨트를 꼭 메도록 하자. * 2021년 4월 10일부터 2022년 1월 22일까지 [[대구 버스 급행6|급행6번]] 노선이 연경지구로 연장되면서 [[대구광역시 급행버스]] 노선 중 가장 짧은 거리로 운행하는 노선이었지만 현재는 해당 타이틀이 [[대구 버스 급행8-1|급행8-1번]]으로 넘어갔다.[* 가장 긴 거리로 운행하는 [[대구광역시 급행버스]] 노선은 2023년 7월 1일 [[군위군의 대구광역시 편입]]으로 신설된 [[대구 버스 급행9|급행9번]].] * 장기 정차는 [[동명교통]] 차고지에서 한다. * 시내버스 탑재형 불법주정차 단속시스템 설치되어 있는 노선중 하나이다. * 칠곡의 서대구역 접근성 강화를 위해 신천대로-서대구역을 경유하도록 노선을 변경하자는 목소리가 나오고 있다. 칠곡과 서대구역을 연결하는 노선이 추가되고 [[대구 버스 칠곡6|칠곡6번]]이 다니지 않은 대구과학대 이북에 거주하는 주민들이 수혜를 볼 수 있다. [[대구 버스 급행8|급행8번]]과의 환승을 통해 달서구, 달성군(유가읍, 구지면)[* 다만 이 지역은 [[대구 버스 급행7|급행7번]]을 통한 칠곡 이동이 이미 주류이다.]과의 접근성이 향상되는 장점이 생긴다. 기존 구간은 배차간격이 짧은 [[대구 버스 309|309번]]과 [[대구 버스 527|527번]]으로 대체가 가능하다.[* 다만 두 노선 모두 원대오거리에서 우회전하여 원대시장 쪽으로 꺾는다.. 그나마 323번이 북구청 전까진 경유하지만..] === 일평균 승차량 === ||<-3> [[파일:대구광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 대구광역시 급행버스 급행3번}}} || || 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2014년 || 7,051명 || - || || 2015년 || 6,148명 || {{{#blue,#6495ed ▽ 903}}} || || 2016년 || 5,660명 || {{{#blue,#6495ed ▽ 488 }}} || || 2017년 || 5,068명 || {{{#blue,#6495ed ▽ 592}}} || || 2018년 || 4,078명 || {{{#blue,#6495ed ▽ 990}}} || || 2019년 || 3,842명 || {{{#blue,#6495ed ▽ 236}}} || || 2020년 ||<-2> {{{#aaa 해당 연도 DB 미집계}}} || || 2021년 || 2,899명 || {{{#blue,#6495ed ▽ 943}}} || || 2022년 || '''3,287명''' || {{{#red,#salmon △ 388}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처 : [[https://www.kotsa.or.kr/ptc/inside_use.do|한국교통안전공단 국가 대중교통 DB]] * 2015년 4월 23일 3호선 개통에 따라 중앙로 이동 수요 일부가 3호선으로 이동하면서 급행3번의 일평균 승차량이 감소하였다. == 연계 철도역 == * [[파일:Daegu1.svg|width=17]] [[대구 도시철도 1호선]] : [[중앙로역(대구)|중앙로역]][* 곽병원 정류장 또는 2/28 기념중앙공원 정류장 하차 후 도보로 5~10분 가량 이동] * [[파일:Daegu2.svg|width=17]] [[대구 도시철도 2호선]] : [[범어역]][* 그랜드호텔 정류장 이용] * [[파일:Daegu3.svg|width=17]] [[대구 도시철도 3호선]] : [[용지역]], [[범물역]], [[지산역]], [[수성못역]], [[황금역]], [[어린이세상역]], [[서문시장역]][* 섬유회관 하차], [[북구청역]], [[팔달시장역]], [[팔달역]] == 둘러보기 == [include(틀:대구-근교지역간 시내버스)] [include(틀:칠곡 - 타 시 · 군 간 버스)] [include(틀:대구 지산범물 연계 버스)] [include(틀:대구 칠곡 연계 버스)] [[분류:대구광역시의 시내버스]][[분류:1992년 개업한 버스 노선]][[분류:칠곡군 경유 관외노선]]캡챠되돌리기