문서 보기문서 편집수정 내역 뉴욕 지하철 42가 셔틀 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:뉴욕 지하철)] ||[[파일:그랜드 센트럴-42가역 승강장(뉴욕 지하철 42가 셔틀).jpg]]|| || 리모델링 이전의 승강장 || ||<-2><:>[[MTA|[[파일:attachment/MTA/NYCMTA.png|height=15]]]]{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<)>[[파일:뉴욕 지하철 셔틀선 아이콘.svg|width=50]]||<(>{{{#808183 '''42nd Street Shuttle'''}}}[br]{{{#808183 {{{-2 42가 셔틀}}}}}}||}}}|| ||<-2><:>'''노선 정보'''|| ||<:>'''분류''' ||<:>[[지하철]]|| ||<:>'''기점'''||<:>[[타임스 스퀘어-42가역|타임스 스퀘어역]]|| ||<:>'''종점'''||<:>[[그랜드 센트럴-42가역|그랜드 센트럴역]]|| ||<:>'''역 수'''||<:>2|| ||<:>'''노선기호'''||<:>{{{#808183 '''S'''}}}|| ||<:>'''개업일'''||<:>[[1918년]] [[8월 1일]]|| ||<:>'''소유자'''||<:>[[뉴욕시|[[파일:뉴욕시 기.svg|width=100]]]]|| ||<:>'''운영자'''||<:>[[MTA|[[파일:MTA 로고.svg|width=60]]]]|| ||<:>'''차량기지'''||<:>Livonia Yard|| ||<:>'''사용차량'''||<:>[[MTA R62 전동차|MTA R62A 전동차]]|| ||<-2><:>'''노선 제원'''|| ||<:>'''노선연장'''||<:>0.71 km|| ||<:>'''궤간'''||<:>1435mm || ||<:>'''선로구성'''||<:>전구간 [[복선]]|| ||<:>'''사용전류'''||<:>[[직류]] 625V [[제3궤조집전식]]|| [목차] [clearfix] == 개요 == [[뉴욕 지하철 셔틀선]]의 계통 중 하나. [[맨해튼]] 42가를 동서로 왔다갔다하는 짧은 노선으로, '''0.71km'''라는 노선 연장과 편도 운행 시간 '''90초'''를 자랑한다. 전 세계적으로 봐도 이것보다 짧은 [[도시철도]] 노선은 거의 없다[* 나무위키에 문서가 있는 노선 중 그나마 비교 가능한 노선으로는 [[일본]] [[나고야 시영 지하철 카미이다선]](0.8km)이 있다. 단, 이 노선은 [[메이테츠 코마키선]]과 직결되기 때문에 셔틀 형태는 아니다.]. 운행 형태는 매우 단순하다. 두 선로에 입선한 차량은 계속 그 선로 위에서 두 역을 왕복하기만 하며, 두 열차는 서로의 운행에 전혀 영향받지 않는다. 높은 수요를 처리하기 위해 전후방 운전실에 각각 1인씩 승무하여 빠른 회차를 실현한다. 이렇게 짧은 노선이지만 수요는 많은데, 같은 경로를 지나가는 7호선은 승강장이 엄청나게 깊은 곳에 있고, 42가의 버스는 걸어가는 게 더 빠를 정도인지라 이 노선이 여러 모로 요긴하게 쓰인다. == 역사 == [[파일:IRT Original Route.jpg|width=200]] 원래는 IRT의 본선으로 이용하기 위해 2복선으로 건설되었으나, 앞뒤로 있던 노선은 신축된 노선과 연결되여 경로가 변경되고 이 부분만 남아 두 노선을 잇는 셔틀로 용도가 변경되었다. 이 과정에서 노선에는 많은 [[마개조]]가 행해졌다. 넘쳐나는 수요를 처리하기 위해 2번선을 들어내고 3번선을 위한 승강장으로 만드는 작업[* 타임스 스퀘어 역은 원래 완행만 정차하는 역이었기에 2, 3번선 승강장이 없었다.]으로 인해 노선은 3선으로 축소되었다. 열차 입출고를 위한 1번선 - [[IRT 렉싱턴가선]] 남행 완행선로 간 연결선(그랜드 센트럴역)과 4번선 - [[IRT 브로드웨이-7번가선]] 북행 완행선로 간 연결선(타임스 스퀘어역)[* 2019년까지는 이 연결선로는 평시에는 4번 승강장으로 가는 보행자 통로로 덮여 있었으며, 열차 입출고 시에만 통로를 들어냈다. 2021년에 개선 사업이 완료되어 현재는 이런 일은 없다.]을 제외하고는 모든 연결선로가 철거되었으며, 연결선을 모두 잃어버린 3번선의 열차 입출고를 위해 1번선과 3번선을 잇는 건넘선이 신설되었다.[* 3번선과 4번선 사이에는 건넘선을 또 신설할 이유가 없었기에 건넘선이 없다. 즉 셔틀 노선을 통해 렉싱턴가선과 브로드웨이-7번가선 간을 이동하는 것은 불가능하다.] || [youtube(AhJGGDz2yvA)] || [youtube(QuKln8N5auw)] || 이 상태 그대로 102년간 운행을 지속하다, 2019년 8월부터 2021년 9월까지 진행된 개선 사업으로 변화가 생겼다. 기존의 셔틀 승강장은 매우 짧아 1, 4번선은 각각 3량 열차까지만 수용할 수 있었으며 3번선은 4량 열차까지 수용할 수 있었다. 또 타임스 스퀘어역의 승강장은 곡선이었기에 안전 문제가 대두되었다. 이에 따라, 노선 효율 개선과 [[배리어프리]]화, 현대화를 위한 공사가 시작되었다. 3번선은 1, 4번선을 위한 승강장 확장을 위해 2020년에 운행중단, 이후 철거되었고 대신 남은 두 선로가 각각 6량 열차까지 수용할 수 있게 되어 전체 좌석 공급량은 증가했다[* 이전 : 3 + 4 + 3 = 10량, 이후 : 6 + 6 = 12량]. 전반적인 역내 시설도 개선되었으며, 신호체계 역시 최신 시스템으로 바뀌었다. == 여담 == 비슷한 노선으로 [[런던 지하철]]에는 [[워털루 앤 시티선]]이 있다. 이쪽은 셔틀과 달리 전용 차량기지까지 구비하고 있다. 2020년에는 [[원신]] 광고 래핑 열차가 [[https://bbs.ruliweb.com/community/board/300143/read/49299375?view_best=1&page=10 |운행되기도 했다.]] == 역 목록 == |||| 범례 || || ● ||전시간 정차 || || ◉ ||심야를 제외한 전시간 정차 || || ◔ ||심야에만 정차 || || ◯ ||평일에만 정차 || || ◆ ||[[러시아워]]에 편방향 정차 || || mile || ㎞ || 정차역 || 시간 || 환승 || 비고 || || 0 || 0 ||[[타임스 스퀘어-42가역|타임스 스퀘어]] || ◉ ||¶[[뉴욕 지하철]] [[뉴욕 지하철 1호선|1]], [[뉴욕 지하철 2호선|2]], [[뉴욕 지하철 3호선|3호선]] ([[IRT 브로드웨이-7번가선]])[br][[뉴욕 지하철 7호선|7호선]] (IRT 플러싱선)[br][[뉴욕 지하철 N선|N]], [[뉴욕 지하철 Q선|Q]], [[뉴욕 지하철 R선|R 선]] ([[BMT 브로드웨이선]])[br]¶[[뉴욕 지하철 A선|A]], [[뉴욕 지하철 C선|C]], [[뉴욕 지하철 E선|E선]] ([[IND 8번가선]])[br]¶[[포트 오소리티 버스 터미널]] || || || 0.44 || 0.71 ||[[그랜드 센트럴-42가역|그랜드 센트럴]] || ◉ ||¶[[뉴욕 지하철]] [[뉴욕 지하철 4호선|4]], [[뉴욕 지하철 5호선|5]], [[뉴욕 지하철 6호선|6호선]] ([[IRT 렉싱턴가선]])[br]7호선 (IRT 플러싱선)[br]¶[[그랜드 센트럴 터미널]] || || == 관련 문서 == * [[뉴욕 지하철]] * [[뉴욕 지하철 셔틀선]] [[분류:뉴욕 지하철]][[분류:1904년 개업한 철도 노선]]캡챠되돌리기