이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다. 문서 보기문서 편집수정 내역 나주 버스 160 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:다른 뜻1, other1=영산포에서 혁신도시\, 광주송정역\, 상무대로를 경유해 광주 문흥지구로 가는 노선, rd1=나주 버스 161)] [include(틀:나주시의 시내버스)] || [[파일:나주_160_2002.jpg|width=100%]] || [목차] == 노선 정보 == ## 여러 유저들 간의 합의를 거쳐 만든 '템플릿:버스노선'에서 모든 정류장을 적지 않도록 명시되어 있습니다. (모든 정류장을 적지 않는 것은 그렇게 하면 모바일에서 리사이징이 됐을 때 경로만 수십 줄이 나오기 때문입니다.) 이의가 있으시면 나무위키 버스 프로젝트에 토론을 열어주시기 바랍니다. ||<-6> [[파일:나주시 CI_White.svg|width=30]] {{{#ffffff 나주시 광역버스 160번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:2023나주160.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 || 전라남도 나주시 왕곡면 장산리(나주교통) ||<-2> 종점 || 광주광역시 북구 문흥동(문흥동종점) || ||<|2> 종점행 || 첫차 || 05:20 ||<|2> 기점행 || 첫차 || 05:28 || || 막차 || 22:30 || 막차 || 22:30 || ||<-2> 배차간격 ||<-4> 20~27분(1일 42회) || ||<-2> 운수사명 || [[나주교통]] ||<-2> 인가대수 || 18대 || ||<-2> 노선 ||<-4> [[나주교통]] - [[영산포공용터미널|영산포터미널]] - [[나주역]] - 남고문 - [[나주버스터미널]] - [[동신대학교]] - 청동 - 노안남초등학교 - 해송정 - 동곡 - [[도산역]] - [[광주송정역]] - [[공항역(광주)|공항역]] - [[김대중컨벤션센터역]] - [[운천역(광주)|운천역]] - [[양동시장역]] - (← [[광주역]] ←) - 대인광장 - [[말바우시장]] - [[전남대학교|전남대공과대학]] - 문흥동종점 || == 개요 == [[나주교통]]에서 운행하는 광역버스 노선. [[나주시]](나주 및 영산포)[* [[나주시 시내버스#s-6.1|나주시 광역버스]] 중 [[광주전남공동혁신도시|빛가람동]]을 경유하는 노선은 [[나주 버스 997, 998, 999|997번, 998번]], [[나주 버스 161|161번]]이며, 남평은 [[나주 버스 997, 998, 999|997번, 998번, 999번]]만 경유한다. 따라서 160번은 빛가람과 남평을 경유하지 않으므로 특히 외지에서 나주로 향하는 경우 주의해야 한다.]와 [[광주광역시]]를 연결한다. 총 운행거리는 '''87.5km'''다. == 역사 == * [[광신고속]]의 전신 광신여객이 운행했던 [[영산포공용터미널]] ~ [[나주버스터미널]] ~ [[광주송정역|송정리역]]을 잇는 시외완행버스가 시초였다. * 1992년 9월 해당 노선을 [[광주송정역|송정리역]]에서 [[광주역]]으로 연장을 시도했으나 해당 요청이 교통부에 의해 기각되었다. 다만 이후 어찌 연장에 성공하였다. * 지금이야 믿기진 않겠지만 당시만 해도 [[광주광역시 시내버스|광주 버스]] 5번, 6번, [[광주 버스 진곡196|555번]], 666번 등 광송가도를 이용하여 옛 [[송정동(광산구)|송정리]], [[광산군]] 일대와 [[광주광역시|광주시내]]를 잇는 노선은 황금맥이나 다름없었고[* 따라서 훗날 [[광주 도시철도 1호선]]도 [[송정동(광산구)|송정리]]에서 상무대로, 경열로를 따라가는 노선으로 개통하게 된다. 다만 계획부터 공사, 개통까지의 시간동안 [[광주광역시]]가 계속된 외곽 개발로 단핵도시에서 다핵도시로 변모한 까닭에 수요패턴이 바뀌어서 현재 [[광주 도시철도 1호선]]는 저조한 수요로 악명이 높다.], 160번 역시 그 대열에 합류했다. * 그러다가 [[1995년]], 정부의 시내버스 노선조정 권고에 따라 [[광주 버스 진곡196|555번]]의 나주터미널 연장과 더불어 160번이 문흥동으로 연장되었다.[* 160번이 광주를 비집고 들어가 거의 반대편 시 경계 가까이까지 운행하게 된 이유가 바로 이것이다.] 초기에는 160번의 일부 차량만 문흥동 신 차고지까지 운행할 수 있었고, 나머지 차량은 160-1번으로 그대로 [[광주역]]에서 회차시켜야 했으나, [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0004287349|160-1번을 160번처럼]] 연장운행하다 적발되는 문제도 있었다. 게다가 [[광주광역시 시내버스]]가 아닌 [[나주시 시내버스]]였음에도 [[광주광역시|광주]] 회수권(토큰)을 받으면서 [[광주광역시]] 버스조합과 충돌이 잦았다.[* 오죽했으면 기사들의 월급을 [[https://imnews.imbc.com/replay/1998/nwdesk/article/1774270_30723.html|회수권으로 주기도 했다.]]] * 여기에 추가적으로 [[광주광역시]]에서 160번을 견제하기 위한 노선으로 [[광주 버스 송정19|60번]]([[호남대학교]] ~ 장등동) 노선을 신설하게 되면서 본격적으로 경쟁이 과열화되었다. 이때까지만 하더라도 하이파워, 에어로시티 등 일반적인 좌석형 차량이 투입되던 노선에 LD, 115, 116 등이 투입되기 시작하면서 [[광주 버스 송정19|60]], [[광주 버스 진곡196|555번]]과 160번 간의 경쟁이 본격화되었다. * 본래 [[광주광역시 시내버스]]나 광주를 들어오는 [[시내버스|시내]]/[[농어촌버스]]들이 시 경계를 넘으면 얄짤없이 [[시계외요금]]을 받는 것이 정상이었으나, 경쟁으로 인해서 [[광주 버스 진곡196|555번]]과 160번 모두 시계를 넘더라도 단일요금을 받았다. 이후 [[광주 버스 진곡196|555번]]이 일반 시내버스로 격하되면서 일반 시내버스 요금을 받으면서도 차량은 좌석버스를 투입하는 등 총공세를 퍼부었다. 이에 좋은 차급에 비교적 저렴한 요금을 받게 되면서 주변 일대 승객들은 편했지만, 각 버스회사는 출혈이 심각했다. * 하지만 점차 [[광주광역시]]의 발전 축이 광송가도를 통한 [[금남로]] 일대에서 새로운 주거지역을 생활권으로 하는 [[상무지구]]로 넘어가게 되고, 여기에 [[광주 도시철도 1호선]]도 개통하면서 [[광주광역시 시내버스]]와 160번의 대결은 160번의 싱거운(?) 승리로 끝나고, [[2006년]] [[광주광역시 시내버스]]가 [[준공영제]]를 도입하게 되자 더 이상의 160번과의 무의미한 경쟁 필요성이 사라지며 160번과 [[광주 버스 진곡196|송정196번]](구 555번) 모두 구간요금을 받기 시작했고, 160번의 차급도 떨어지기 시작했다. 이 때쯤 인가로만 남아 있었던 160-1번도 완전히 폐선되었다.[* 여담으로 당시 노선 표기로는 농산물공판장을 회차점으로 표기했으나 그 때 당시에도 문흥동 종점에서 회차를 했고, 지금은 정상적으로 문흥지구로 표기하고 있다.] * [[2010년]]에 [[수도권(대한민국)|수도권]]에서 주로 사용되는 [[티머니]]와 [[캐시비]] 호환이 이뤄져 수도권 교통카드 호환이 광주 시내버스보다 일찍 됐다.[* [[티머니]]와 [[캐시비]]의 [[광주광역시]] 호환이 가능해진 지금은 무의미해졌다.] [[2010년]]부터 [[2013년]]([[캐시비]] 호환 개시) 혹은 [[2016년]]([[티머니]] 호환 개시)까지 이 버스에 한하여 [[광주광역시]]에서 [[수도권(대한민국)|수도권]] 교통카드 이용이 가능했다.[* 다만, [[부산광역시]]를 기반으로 한 [[하나로카드]]([[캐시비]] 기반 외)는 현재도 [[광주광역시 시내버스]] 및 [[광주 도시철도]]에서 이용할 수 없으며, [[대구광역시]] 교통카드인 [[원패스]]는 반대로 [[광주광역시 시내버스]]와 [[광주 도시철도]]에서는 이용이 가능하나 [[나주시 시내버스]]에서는 이용이 불가능하다.] * 2017년 9월 2일 저상버스가 투입되었다. [[http://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=infra&no=89389|#]] * [[2018년]]부터 [[광주광역시|광주]]에서도 이 노선의 도착 정보를 휴대폰이나 BIS 기기로도 확인할 수 있게 되었다. * 2019년 1월 1일부터 [[나주버스터미널]]을 경유하지 않게 되었다. * [[광주광역시 시내버스]]와 다르게 오랫동안 [[와이파이]]가 설치되어 있지 않았다가 [[2019년]] [[5월]]부터 타 [[나주시 시내버스]] 노선과 같이 [[와이파이]]를 설치하기 시작하였다. 와이파이 이름은 '''Public wifi@bus_free_160'''이며, 숫자는 버스마다 다르게 설정되어 있다. * 2019년 6월 1일에 [[광신고속]]이 시내부를 나주교통으로 전부 통합함에 따라 [[나주교통]]으로 이관되었다. * 2021년 6월 22일부터 [[코로나바이러스감염증-19]]로 인한 [[나주교통]] 사내 재정악화로 인해 [[나주버스터미널]] 경유 구간 복원, 차량 8대 감차가 이루어졌으며, 이 때문에 배차간격이 15~20분으로 길어졌다.[* 감차된 물량은 모든 나주 지선버스 노선에 투입되었다.] * 2022년 말 기점이 나주교통으로 변경되었다. * 2023년 2월 1일부로 [[나주시 시내버스]] 요금이 인상되면서 160번의 시내 및 시외 요금도 인상되었다.[* 하기 요금 문단 참조.] 동시에 '''광주 ~ 노안 / 동신대 / 나주 / 영산포'''로 나뉘던 요금 체계도 '''광주 ~ 노안 & 동신대 / 나주 & 영산포'''로 통합되었다. 또한 [[나주교통]]의 요구로 [[나주 버스 999|999, 999-1번]]에서 13대가 감차되어 이 노선으로 모두 넘어오게 되면서 배차간격이 8대 감차 이전과 비슷한 10분 이내로 환원되었다.[* 단, [[https://www.naju.go.kr/www/field_info/traffic/city_bus|나주시청 홈페이지 버스 시간표 페이지]]에서는 변경 사항 확인이 아직 불가능하다.] * [[2023년 나주 시내버스 개편]]에 따라 영산대교 경유에서 영산교 경유로 변경되었으며,[* 간단히 말해 영산포 구간이 1160번과 동일하게 변경되었다.] 모든 시간에 [[나주역]]을 경유하게 되었다. 또한 160번과 [[나주 버스 161|161번]]으로 분리됨과 동시에 배차간격이 30~40분으로 대폭 늘어났다. 161번의 경우 혁신도시를 경유하며, 폐선된 [[나주 버스 1160|1160번]]을 대체한다. * 2023년 10월 6일, [[나주 버스 161|161번]]과 함께 광주 방향 운행 시각이 일부 조정되었다. 첫막차 시간에도 변동이 있었으나 30~40분 배차간격은 그대로 유지되었다. * 늘어난 배차간격으로 인한 민원이 폭발해 2023년 10월 10일부터 편도 12회 증회되어 1일 42회 운행하며, 출퇴근 시간대 20분, 평시 25~30분으로 배차간격이 조정되었다. == 특징 == * [[나주 버스 997, 998, 999|999번]]과는 다르게 [[2023년]] [[10월 1일]]까지는 1시간에 한 대 꼴로 일부 차량만 [[나주역]]을 경유했다. [[2023년 나주 시내버스 개편]] 이후로는 모든 시간대에 [[나주역]]을 경유한다. * 과거 시외완행버스였던 노선이여서 그런지, 노선의 선형이 좋은 편이다. 이 버스와 [[나주 버스 161|161번]] 덕분에 나주시민들은 [[광주광역시]]로 편하게 갈 수 있고, 광주시민들도 굴곡이 많고 배차간격이 긴 [[광주광역시 시내버스]] 대신 이 버스를 많이 이용한다.[* 단, [[광주 버스 송정19|송정19번]]은 예외다. 노선을 만든 이유부터가 이 노선의 경쟁 노선으로 만든 것이기 때문에 [[광주광역시]] 내에서 노선이 90% 이상 겹친다. 기껏해야 [[도산동]], [[광주역]] 주변, [[문흥동]] 이북에서 조금 달라지는 수준.] 연선에 있는 [[동신대학교]]와 [[전남대학교]]의 재학생들도 애용한다. 다만 [[광주 도시철도 1호선]]과 같이 옛 광송가도를 그대로 따라가느라 [[도산역]]부터 [[금남로5가역]]까지 평행하게 지나는 탓에 [[유스퀘어]] 및 [[상무지구]] 내부는 경유하지 않는다.[* 이 버스의 전신이 [[시외버스|시외완행버스]]라 원래는 [[나주시]]와 [[광주광역시]]의 각 [[터미널]]을 연결하는 버스였고, [[나주시]]의 두 터미널은 지금도 그 자리에 있지만 이 노선의 시내버스 전환 이후 [[광주광역시]]의 터미널이 현재의 [[롯데백화점 광주점]] 위치에서 [[유스퀘어]]로 옮겨갔기 때문에 [[유스퀘어]]를 경유하지 않는 것이다. 달리 말하자면 이 노선이 워낙 역사가 오래된 노선이라 그렇지, 시내버스 전환 이전에 [[유스퀘어]]가 개장했으면 이 버스가 [[유스퀘어]]를 갔을 가능성은 충분하다.] * [[광주 버스 진곡196|진곡196번]]과 함께 [[13번 국도]]를 질주하기는 하는데, 이후 구간에서 차이가 있다. [[광주 버스 진곡196|진곡196번]]은 송정고가에서 [[하남동|하남지구]] 및 [[진곡동]] 쪽으로 넘어가지만, 160번은 [[공항역(광주)|공항역]]과 [[광주광역시|광주]] 시내 방면으로 직진한다. 무엇보다 160번은 [[광주 버스 진곡196|진곡196번]]과 달리 [[나주시 시내버스]] 소속의 좌석형 대형버스이고 배차간격도 비교적 짧으며 [[나주버스터미널|나주터미널]]를 거쳐 [[영산포공용터미널|영산포]]까지 들어가고 수는 적지만 저상버스도 운행하고 있다. 반면 [[광주 버스 진곡196|진곡196번]]은 [[라정시내버스]] 소속의 입석형 중형버스이고[* 간혹 시트만 좌석형인 경우도 있다.] 배차간격도 훨씬 길며 [[동신대학교]]까지만 운행한다. * 상당히 운행속도가 빠른 노선이며, [[광주광역시]] 시내 구간을 환승 없이 이용할 때 [[광주 버스 송정19|송정19번]]과 이 노선([[나주 버스 161|161번]] 포함)이 동시에 오면 되도록 이 노선을 타는 것이 나을 수도 있다. 특히 [[2017년]]에 에어서스펜션 옵션 신차가 대다수 운행을 시작하여 더 좋은 승차감으로 더 빠르게 갈 수 있다. 반면 [[광주 버스 송정19|송정19번]]은 저속으로 주행하는 때가 많은 편이라 시간이 조금 더 걸리는 경우가 많다.[* 하지만 최근에는 [[광주 버스 송정19|송정19번]]이 감차된 탓인지 은근히 고속주행을 하는 경우가 늘어났으며, 160번과 소요시간 면에서 크게 차이가 나지 않는다.] 다만, [[광주광역시]] 내에서만 탑승할 경우 타 [[광주광역시 시내버스]] 노선으로 무료 환승 혜택을 받을 수 없으니, [[광주광역시 시내버스]] 노선으로 환승할 계획이라면 [[광주 버스 송정19|송정19번]]을 타야 한다.[* [[광주광역시]]와 [[나주시]] 경계를 넘는 경우에는 [[광주광역시 시내버스]]와 광역환승이 가능하다.] * '공군부대입구' 정류장이 있어서 가끔 공군 장병이 탑승하는 것을 볼 수 있다. 일반적으로 자기 지역을 어느정도 선택하는 공군의 특성상 [[광주광역시|광주]], [[전라남도|전남]]이 고향인 경우가 많다. 그래서 집이 160번의 경로 근처인 경우 휴가 나와서 160번을 타고 집으로 가는 것이다.[* 복귀도 집에서 저녁 먹고 버스로 복귀한다.] 반대로 [[나주시|나주]] [[동신대학교]] 근처에 있는 [[제1방공유도탄여단|1여단]] 예하 부대로 갈 때에도 이 버스를 이용하는 경우가 많다. 다만 전라도 및 서부경남 출신[* 3훈비라는 곳이 있긴 하나 T/O 문제로 인해 그나마 가까운 광주로 가는 경우가 간혹 있다.] 등 유스퀘어를 거치는 경우에는 화정역에서 내려서 걸어가야돼서 이용이 불편할 수 있는데, 이들은 대부분 [[광주 버스 좌석02|좌석02번]]을 이용한다. * 노선을 보면 [[동신대학교]] 이후부터 '공군부대입구' 정류장까지 많은 정류장이 있는 것을 볼 수 있지만, 출퇴근 시간을 제외하면 탑승하는 사람이 거의 없다.[* 출퇴근 시간에는 동곡, 호가정 정류소 일대에 [[광산구]] 예비군 훈련장이 있어서 예비군들이 많이 타고 내린다.] [[동신대학교]]가 [[나주시|나주]] 시가지의 북쪽 끝이고, 공군부대입구가 [[송정동(광산구)|송정]] 시가지의 끝이기 때문. 그 사이 구간인 [[나주시]] [[노안#s-3|노안면]] ~ [[광주광역시]] [[광산구]] 동곡동은 전형적인 [[농촌]] 지역이라 그 구간에서 타고 내리는 승객이 적다. 이 구간을 지나는 동안에 버스에 타고 있는 승객이라면 [[나주시]]내 ~ [[광주광역시]] 사이를 이동하는 승객이거나 [[동신대학교]] 학생일 확률이 높다. 덕분에 해당 구간의 정류장은 속도를 높여 통과하는 경우가 많으며, 사실상 [[직행좌석버스]] 역할을 하고 있는 수준이다. * [[나주시 시내버스|나주시 광역버스]] 160번, [[나주 버스 161|161번]], [[나주 버스 997, 998, 999|997번, 998번, 999번]] 간 60분 이내 무료 환승이 가능하다.[* 2017년 1월부터 하차 후 60분 이내 무료 환승으로 변경되었다. 다만, 광역환승은 현재도 30분 이내.] * 노선이 상당히 긴 편인데, 운행거리가 왕복 '''87.km'''다. [[2017년 광주 시내버스 개편]] 전 [[광주 버스 좌석02|좌석02번]]보다 2km 정도 더 길다. 긴 노선 탓인지 기사들이 대부분 과속을 하므로 입석 탑승 시에는 손잡이를 꽉 잡도록 하자. * 배차가 깨지는 일이 잦다. 승하차량도 많고 배차도 짧은 편인 데다가, 이 노선이 지나가는 길인 [[상무대로]]가 차량 통행량이 많기도 하고, 광주 - 나주를 지나갈 때 운행하는 [[13번 국도]]의 차량 통행량이 많아져서 배차가 깨지기도 한다.[* 2021년 6월 22일부터 한때는 [[코로나19]] 유행에 이은 수요 저하로 차량이 8대나 감차되어 차량 두 대 이상이 연속으로 지나가는 광경을 보기는 꽤나 힘들어졌었고, 한번 배차가 깨지면 '''무려 25분 뒤에''' 다음 차량이 오기도 했다. 이후 2023년 2월 1일자로 [[나주 버스 997, 998, 999|999번]] 차량 13대가 감차되어 모두 이 노선으로 넘어와 다시 예전처럼 10분 이내로 다니게 되었으며, 코로나 감차 이후 크게 벌어졌던 배차간격이 다시 줄어들었다. 무지막지한 감차를 당한 [[나주 버스 997, 998, 999|999번]]은 2023년 1월 31일까지의 160번의 배차간격을 그대로 이어 받아버렸다. 이후 [[2023년 나주 시내버스 개편]]으로 160번, 999번이 160번, [[나주 버스 161|161번]], [[나주 버스 997, 998, 999|997번, 998번, 999번]]으로 쪼개지면서 전부 배차간격이 급격히 늘어나 버렸다. 160, 161번의 경우 겹치는 구간의 통합 배차간격은 15~20분이며, 개별 배차간격은 30~40분.] === 시간표 === * [[https://www.naju.go.kr/www/field_info/traffic/noseon_jojeong#none|나주시청 시내버스 시간표 조정 안내]] === 요금 === ==== 시내요금(나주/광주) ==== [[나주시]] 관내만 이용 시 나주시 시내버스 기본요금으로 탑승 가능하며 타 [[나주시 시내버스]] 노선과 무료 환승이 가능하다. [[광주광역시]] 관내만 이용시 [[광주광역시 시내버스]] 요금이 적용되나, [[광주광역시 시내버스]] 및 [[광주 도시철도]]와 환승[* 무료 환승과 광역환승이 둘 다 적용되지 않으며, 기본요금을 다시 내야 한다.]은 불가능하다. [[나주시 시내버스#s-4]] 및 [[광주광역시 시내버스#s-4]] 항목 참조. ==== 시계외요금 ==== 광주 ~ 나주 이동 시에는 구간에 따라 차등요금이 적용되고 광주광역시 시내버스, [[광주 도시철도]]와 광역환승할인이 적용된다. [[나주 버스 161|161번]], [[나주 버스 997, 998, 999|997번, 998번, 999번]]과 다르게 광주 → 나주, 나주 → 광주 방향별로 시계외요금에 차이가 있다.[* 모든 구간과 연령에서 [[광주광역시]]에서 탑승하여 [[나주시]]로 가는 경우보다 [[나주시]]에서 탑승하여 [[광주광역시]]로 가는 경우에 100원을 더 받는다.] || '''광주 → 나주''' ||<-3> '''현금''' ||<-3> '''교통카드''' || || '''구간''' || 일반 || 청소년 || 어린이 || 일반 || 청소년 || 어린이 || || 광주 → 노안 || 1,700 || 1,350 || 800 || 1,650 || 1,300 || 750 || || 광주 → 나주/영산포 || 2,150 || 1,700 || 1,050 || 2,100 || 1,650 || 1,000 || || '''나주 → 광주''' ||<-3> '''현금''' ||<-3> '''교통카드''' || || '''구간''' || 일반 || 청소년 || 어린이 || 일반 || 청소년 || 어린이 || || 노안 → 광주 || 1,800 || 1,450 || 900 || 1,750 || 1,400 || 850 || || 나주/영산포 → 광주 || 2,250 || 1,800 || 1,150 || 2,200 || 1,750 || 1,100 || == 연계 철도역 == * [[파일:광주 1호선 아이콘.svg|width=20]] [[광주 도시철도 1호선]]: [[도산역]], [[광주송정역(도시철도)|광주송정역]], [[송정공원역]], [[공항역(광주)|공항역]], [[김대중컨벤션센터역]], [[상무역]], [[운천역(광주)|운천역]], [[쌍촌역]], [[화정역(광주)|화정역]], [[농성역]], [[돌고개역]], [[양동시장역]], [[금남로5가역]][* 롯데백화점 정류장에서 하차.][* [[도산역]]부터 [[금남로5가역]]까지 정확히 같은 도로를 지나가기 때문에 무려 '''13개 역'''이나 경유한다.] * [[파일:코레일_기본_로고.svg|width=60]] 일반 철도역: [[광주송정역]](KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호), [[나주역]](KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호), [[광주역]](ITX-새마을, 무궁화호, 통근열차)[* [[영산포공용터미널|영산포]]행 한정. [[문흥동|문흥지구]]행의 경우 중흥1동행정복지센터나 4.19기념관에서 내려서 걸어가던지, [[광주 버스 송정19|송정19번]]을 이용해야 한다.] == 둘러보기 == [include(틀:광주광역시-근교 지역간 버스)] [include(틀:나주-타 시·군 간 버스)] [[분류:나주시의 시내버스]][[분류:광주광역시 경유 관외노선]]캡챠되돌리기