이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다. 문서 보기문서 편집수정 내역 광역급행버스 M4102 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:광역급행버스)] || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:성남 M4102번 현대차량.jpg|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<-6> [[파일:정부상징.svg|width=20]] {{{#0ff 국토교통부 광역급행버스 M4102번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:광역 M4102번 노선도.svg|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 || 경기도 성남시 분당구 구미동(오리역) ||<-2> 종점 || 서울특별시 중구 남대문로5가(숭례문) || ||<|2> 종점행 || 첫차 || 04:40 ||<|2> 기점행 || 첫차 || 05:20 || || 막차 || 23:00 || 막차 || 23:40 || ||<-2> 평일배차 || 10~15분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 25~30분 / 공휴일 30~40분 || ||<-2> 운수사명 || [[경기고속]] ||<-2> 인가대수 || 17대(예비 1대)[* 토요일 7대, 공휴일 6대 운행] || ||<-3> {{{#0ff 경유 정류장}}} || || '''성남(분당)''' ||<|8> ↔ || '''서울(남대문)''' || || [[오리역]] || 남대문세무서.국가인권위원회(상)[br]남대문세무서.서울백병원(하) || || [[미금역]].청솔마을.2001아울렛 || 종로2가사거리[*A 편도운행] || || [[정자역]] || 을지로입구역.광교[*A] || || [[서현역]].AK플라자 || 북창동.남대문시장[*A] || || 이매촌한신.서현역.AK플라자 || 숭례문[*A] || || || 남대문시장.이회영활동터[*A] || || || 명동국민은행앞[*A] || == 개요 == [[KD 운송그룹]] 계열사인 [[경기고속]]에서 운행하는 [[광역급행버스]] 노선. [[분당신도시]]에서 서울 도심까지 운행하며, 왕복 운행거리는 약 63.6km다. [[http://map.naver.com/?busId=10155|정류장 목록]] == 역사 == * 기존에 성남 분당구에서 서울 도심으로 올라가는 노선들이 다수 있었지만, 이들 모두 출퇴근 시간대 과부하가 심해 이를 해결하기 위하여 [[국토교통부]]에서 입찰 공고를 냈고, 2009년 5월 1차 개통 노선들과 같이 개통이 되었다. * 본래 이 노선은 [[미금역]] - 푸른마을 - 효자촌 - [[판교IC]] - 한남IC - 중앙극장([[명동성당]]입구) - 종로2가 - YMCA - [[을지로입구역]]([[서울특별시청]])을 이동하도록 계획됐고, [[2009년]] 5월 사업권을 [[동성교통]]이 따냈다. 하지만 자사노선인 [[서울 버스 9401|9401번]]의 수입감소 우려, 노선 자체의 수익성 문제[* [[서울 버스 9401|9401번]]과 완전히 중복되는데다 서울시내버스 준공영제 대상 노선이 아니라 버스를 운행할 때 나오는 손실을 회사가 그대로 부담해야 한다.], 인건비문제[* 서울시내버스 기사 인건비가 경기도 시내버스 기사 인건비보다 비싸다.] 등으로 사업권을 포기했다. --동성이 입찰했으면 조금이나마 순증차가 가능했을 것인데--[* 실제로 같은 서울법인인 [[신수교통|신성교통]]은 [[광역급행버스 M7106|M7106번]], [[광역급행버스 M7111|M7111번]]을 개설하면서 순증차까지 성공시켰다. 그러나 이런저런 문제가 겹쳐서 결국 모두 경기 면허로 전환한 후, 자회사로 이관했다.] 이에 국토교통부는 이 노선을 재입찰했고, 최종적으로 [[경기고속]]이 낙찰, 노선을 지금과 같이 변경해서 운행하고 있다. 면허도 서울시 면허에서 경기도 면허로 변경해 개통하면서 [[경기광주 버스 5500-1|5500-1번]]을 감차시켰다. * 2010년 7월 29일 종로2가(01-193) 가변 정류장에서 종로2가사거리(01-001) 중앙차로 정류장에 정차하는 것으로 변경되었다. 그런데 측면 행선판에 종각YMCA라고 써있는 차가 더 많았지만 점점 없어지고 있다. * 2011년 11월 4일부터 을지로입구역.광교(02-246) 정류장에 추가 정차한다. 이와 동시에 남대문시장앞(02-219) 정류장에도 추가 정차한다. * 2017년 12월 31일부터 삼일대로 중앙차로 대신에 가변차로 정류소를 이용하는 것으로 변경되었다. 이후 2018년 12월 7일부터 가로변 정류장인 청계2가교차로 대신 중앙버스전용차로 정류장인 종로2가사거리(01-001)에 정차하는 것으로 바뀌었으며 남대문세무서에서는 그대로 가변차로에 정차한다. [[http://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=transit&no=103021|관련 게시물]] * 2020년 9월 1일부터 기점이 미금역에서 [[오리역]]으로 연장되었다. * 2020년 9월 14일부터 평일 출근시간(07:00, 07:20, 07:40) 서울방면 출근형 전세버스가 일 3회 투입된다. [[https://www.seongnam.go.kr/city/1000052/30001/bbsView.do?currentPage=1&searchSelect=&searchWord=&searchOrganDeptCd=&searchCategory=&subTabIdx=&idx=201582|관련 게시물]] * 2022년 7월 25일부터 대광위 준공영제 노선으로 전환되면서 인면허기관이 [[광주시]]에서 [[성남시]]로 변경되었다. 운행정보에 반영은 몆달 지나서야 되었다. == 특징 == * 교통 상황에 따라 달라질 수 있으나, 전 구간 완주 시 약 48분이 소요된다. * 성남 분당구로 들어가는 유일한 [[광역급행버스]] 노선이다. * 일산의 [[광역급행버스 M7106|M7106번]]과 비슷하게 타 광역버스의 터져나가는 수요를 분산하기 위해 개통한 노선이다. 1기 M버스가 그렇듯이 M버스의 초기 취지는 고급화가 목적이었기 때문에 기존 노선과 대부분이 중복되는 노선으로 [[경기광주 버스 8100|8100번]]과 [[경기광주 버스 5500-1|5500-1번]]의 보조노선 성격이었다. 그런데 이 급행 고급화 전략이 먹히고 또 [[오리역]]까지만 운행하면서 수익성을 보존하고 수요를 뺏어오는데 성공하였다. 덕분에 5500-1번이 감차되기 시작했고 8100번과 M4102번의 수요는 계속해서 늘어 2013년 이후에는 5500-1번을 완전히 앞지를 정도로 노선이 크게 성장하였다. 입석을 못받음에도 불구 운행거리가 짧아 순환률이 높다보니 수익성도 높았다. 그러다 이 버스의 과다 수요를 완화하기 위해 2015년 5월 11일부터 [[성남 버스 G8110|G8110번]]이 신설되었고 신설 과정에서 M4102번을 일부 감차하면서 수요가 8110번으로 상당히 이동하였다. M4102번이 준공영제에 편입되면서 증차된 현재는 G8110번과 함께 도심행 수요를 분담하고 있다. * 이 노선은 [[오리역]]·[[미금역]]에서 출발하는 만큼, 이들 정류장은 역시나 줄이 길다. 이 줄이 단순히 성남 분당구 사람만 줄서는게 아니라 [[광역급행버스 M4101|M4101번]]을 타지 못한 용인 수지구 죽전동, 동천동 주민까지 오리역, 미금역에 와서 타는 경우도 꽤 있기 때문에 더 긴 것이다. 이 역시 출근시간에 대화역과 주엽역에서 이미 자리가 다 차는 [[광역급행버스 M7106|M7106]]과 비슷하다. * 그러다 2020년 발생된 [[코로나19]] 사태로 인한 수요 급감의 사유로 한두대씩 감차되더니 평일 기준 10대로만 운행했다. 이후 10월 5일부터 별도의 사유[* [[코로나19]]로 인한 수요변화와는 관련이 없는 것으로 보인다.]를 기반으로 기존 운행댓수로 복귀, 정상운행을 실시하였다. 그러나 얼마 가지 못해 7대로 감차했다가 2021. 3. 15부로 출퇴근 시간에 다시 10대로 복구하여 운행 중이다. 그러나 주말에는 아예 [[https://m.dcinside.com/board/transit/375863|1대 운행]]이라는 농어촌버스 수준의 배차간격을 보여줬으나, 준공영제 전환 이후로는 30분 내외로 줄었다. 동시에 수요가 다시 크게 늘기 시작해, 평일 출근시간에는 [[미금역]]에 줄이 10명 이상으로 꽤 길다. * 훗날 [[수도권 광역급행철도|GTX]]가 개통되더라도 이 노선을 비롯해 성남 분당구와 서울 종로구를 잇는 대부분의 광역버스들에는 그다지 타격이 가지 않을 가능성이 높다. 애초에 서울 코앞에 있는 성남 분당구에서는 서울까지의 진입 시간과 환승 시간을 고려했을 때 GTX의 경쟁력이 그저 그렇기 때문. 성남역 ~ 서울역까지 10분대에 끊는다고는 하지만, 일단은 성남역까지 가는 데 시간이 걸리는데다가 무엇으로 환승하든지 간에 필수적인 환승저항[* 경강선에 새로 성남역을 만들어 여기서만 전철-GTX 간 환승이 가능하도록 하였고, 분당선 이매역 연계 계획은 끝내 무산되었다.][* GTX 성남역 역사가 분당수서간고속화도로 밑에 대심도로 지어지기 때문에 인근에 버스정류장을 세우기도 쉽지 않다.]도 존재해 적어도 분당 남부에서는 GTX의 전망이 썩 좋다고 할 수 없는 상황이다. 그리고 경기 북부(파주, 일산)와 달리 경기 남부권(성남, 용인, 동탄) 방향은 기본적으로 SRT 선로를 공유하므로, SRT 미운행 시간대에만 GTX 열차가 투입되기 때문에 [[경의중앙선]]마냥 출퇴근 시간에 배차간격을 10~15분 밑으로는 줄이기 힘든 것도 문제가 될 수 있다. * 서울에서 이용할 때에는 [[광역급행버스 M4101|M4101번]]과 혼동할 수 있으므로 이용에 주의해야 한다. 외향, 운행 회사, 도심 구간 경로와 정차하는 정류장이 모두 동일하다. 그리고 둘 다 [[서울역버스환승센터]]에 정차하지 않는다.[* 염천교 들어갔다가 다시 숭례문으로 좌회전한다.] 혹시나 M4101번을 탔다면 머내기업은행 정류장에 내려 횡단보도 건넌 뒤 [[미금역]]가는 아무 버스나 잡아타고, 미금역에서 [[성남 버스 250|250번]]이나 [[성남 버스 300|300번]], [[용인 버스 820|820번]], [[수도권 전철 수인·분당선|수인분당선]]을 이용하면 된다. * 평일 출근 시간대에는 이매촌 한신아파트(서현역 AK플라자 입구)에서 출발하는 차량이 있다. * 2009년 개통 당시에는 전 차량 중문 옆에 공기청정기가 달려 있었으나, 어느 순간 이용을 안 하다가 내리는 문을 비상문으로 개조했을 때 철거되었다. 그 외 개통당시에는 전자노선도가 장착되었다. 현재는 고장나있거나 아예 일반노선도로 대체되어 있다. 그리고 2009년 개통 당시에 출고된 [[자일대우버스 FX|FX116]] 차량은 타 노선 FX116 차량과 달리 빨간색 시트 옵션으로 나온 것이 특징이였다. * 2022년 여름, [[광역급행버스 M4101|M4101번]]과 함께 준공영제에 편입되면서 동시에 모든 정규차량을 유니버스 프라임으로 교체하였다. 차량 관리는 기점 근처의 [[분당영업소]]에서 한다. * 전면 LED 전광판에 서울역이라 표출이 되지만 환승센터나 지상서울역과는 거리가 있는 편이다. * A4 가이드라인 예비차도 다녔다. 전면유리에 '''M 4 1 0 2 분 당''' 을 한 글자씩 정성들여 붙이고 다니기도... * 광역급행버스 초기 규정인 기점부 5km 내 4개의 정류장을 준수하는 마지막 노선이었다. 이후 7.5km 내 8개로 완화되었지만, 중복노선이 많다보니 정류장 추가정차의 필요성을 못 느끼는 듯. 한때 수내역을 추가정차해야 한다는 의견도 많았는데, 이 역시 정자역에서 출발하는 [[성남 버스 G8110|G8110번]]이 수내역 정차로 확정되면서 쏙 들어가버렸다. 이제는 오리역으로 소폭 연장됨에 따라 더 이상 초기 규정을 준수하지 않는다. === 시간표 === [[http://pf.kakao.com/_GygjK/95933233|2022년 07월 25일 시행]] === 사건 사고 === * 2018년 1월 12일에 [[남산1호터널]] 퇴계로 방향 출구에서 트럭과 SUV를 추돌하는 사고가 났다. [[http://m.news.naver.com/read.nhn?oid=001&aid=0009810392&sid1=004&mode=LSD|관련 링크]] * 2019년 6월 30일에 금곡사거리에서 신호 대기 중이던 차량 5대를 추돌하는 사고가 났다. [[https://youtu.be/Bowyix5b4pY|관련 링크]] === 일평균 승차량 === * 원 출처는 [[http://gits.gg.go.kr/gtdb/web/trafficDb/bus/TransitBusLinePass.do|경기교통DB]]이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다. * 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 '''매년 3월'''을 기준으로 작성했다. * '''현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인.''' ||<-3> '''평일''' || || 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || ||2012년|| 6,577|| || ||2013년|| 6,845|| {{{#red △ 241}}}|| ||2014년|| 7,156|| {{{#red △ 338}}}|| ||2015년|| 6,415|| {{{#blue ▽ 741}}}|| ||2016년|| 5,259|| {{{#blue ▽ 1,156}}}|| ||2017년|| 4,900|| {{{#blue ▽ 359}}}|| ||2018년|| 4,365|| {{{#blue ▽ 535}}}|| ||<-3> '''주말''' || || 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || ||2012년|| 4,731|| || ||2013년|| 3,272|| {{{#blue ▽ 1,459}}}|| ||2014년|| 4,453|| {{{#red △ 1,181}}}|| ||2015년|| 4,697|| {{{#red △ 244}}}|| ||2016년|| 3,310|| {{{#blue ▽ 1,387}}}|| ||2017년|| 2,716|| {{{#blue ▽ 594}}}|| ||2018년|| 2,749|| {{{#red △ 33}}}|| == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[서울역]] * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[을지로입구역]], [[을지로3가역]] * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: 을지로3가역 * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 4호선]]: 서울역, [[회현역]] * [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]]: 서울역 * [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 수인·분당선]]: [[오리역]], [[미금역]], [[정자역]], [[서현역]] * [[파일:SinbundangLine_icon.svg|width=17]] [[신분당선]]: 정자역, 미금역 * [[파일:AREX_icon.svg|width=17]] [[인천국제공항철도]]: 서울역 * [[파일:코레일_기본_로고.svg|width=60]] 일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호) == 둘러보기 == [include(틀:성남시의 버스)] [include(틀:대광위 준공영제 버스 노선)] [include(틀:분당신도시-서울 도심간 직행좌석버스)] [[분류:광역급행버스]][[분류:성남시의 시내버스]][[분류:2009년 개업한 버스 노선]][[분류:서울특별시를 경유하는 성남시 시내버스]]캡챠되돌리기