[목차]
== 개요 ==
[[ZF]]의 [[자동변속기]]
== 상세 ==
자동변속기 라인업은 다음과 같으며, 이름은 단수-방식(DT/HP/CFT)-허용토크(Nm단위)의 체계로 짓는다
 * 후륜형 3단 (3HP12~22)
 * 전치형 4단 (4HP14~22)
 * 후륜형 4단 (4HP14~24)
 * 후륜형 5단 (5HP18~30)
 * 후륜형 6단 (6HP19~34)
 * 후륜형 7단 DCT (7DT45, 7DT75)
 * 후륜형 8단 (8HP45~70)
 * 후륜형 8단 DCT (8DT)
 * 전륜형 9단 (9HP28~48)
=== 토크컨버터(HP) ===
==== 3HP12·22 ====
 * 세로 배치
==== 4HP14·16 ====
 * 가로 배치
[[한국GM]] 보령공장에서 생산된 바 있다.
==== 4HP18·22 ====
 * 세로 배치
|| 형식 || 최대허용토크 || 사양 ||
|| 4HP18 || || ||
|| 4HP22 || 100Nm/380Nm || 소/대형 엔진용 2가지 사양 ||
==== 5HPxx ====
|| 형식 || 최대허용토크 || 사양 ||
||5HP18 || || ||
||5HP30 || || ||
||5HP19 || || ||
||5HP19FL || || ||
||5HP19FLA || || ||
||5HP19HL || || ||
||5HP19HLA || || ||
||5HP24 || || ||
||5HP24A || || ||

==== 6HPxx ====
[include(틀:상세 내용, 문서명=ZF 6HP 변속기)]

==== 8HPxx ====
[include(틀:상세 내용, 문서명=ZF 8HP 변속기)]

==== 9HPxx ====
[include(틀:상세 내용, 문서명=ZF 9HP 변속기)]

=== DCT(DT) ===
7DT 및 8DT가 있으며, [[포르쉐]]의 변속기로 널리 알려져 있다. PDK는('''P'''orsche '''D'''oppel'''K'''upplung)의 약자. [[포르쉐 718 박스터|718 박스터]], [[포르쉐 718 카이맨|718 카이맨]], [[포르쉐 911|911]], [[포르쉐 파나메라|파나메라]], [[벤틀리 컨티넨탈]], [[벤틀리 플라잉 스퍼]] 등에 탑재된다.

==== 7DT ====
[include(틀:상세 내용, 문서명=ZF 7DT 변속기)]

==== 8DT ====
[include(틀:상세 내용, 문서명=ZF 8DT 변속기)]

=== CVT(CFT, VT) ===
[include(틀:상세 내용, 문서명=ZF VT1 변속기)]
신뢰도 좋은 ZF 미션 중에서도 '''내구성 문제가 심각하고'''(미니 쿠퍼[* 쿠퍼 S는 [[아이신]] 6단이라서 큰 문제가 없다. 결국 2세대부터 아이신으로 갈아탔다.], 프라이드 하이브리드[* 얄짤없이 통교환이라서 미션 수리비가 모닝 깡통 1대와 맞먹는다.] 등) 고배기량에 AWD를 같이 달았더니 힘이 딸려서(파이브 헌드레드) 가장 많은 악평을 받은 변속기다.

결국 2005년 네덜란드 펀치 인터네셔널에 사업을 매각하기에 이른다.

 * [[미니 해치백]]/컨버터블 1세대(원/쿠퍼)
 * [[현대 베르나 하이브리드]]
 * [[현대 클릭]] 하이브리드
 * [[기아 프라이드 하이브리드]]
 * [[포드 포커스]]
 * [[포드 파이브 헌드레드]]/프리스타일/[[머큐리 몬테고]]
 * [[포드 C-맥스]]

[[분류:ZF/자동변속기]]