||<-3> [[일본국유철도|[[파일:일본국유철도 로고.svg|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" || {{{#000 '''일본국유철도 {{{+1 C11형 증기기관차}}}'''[br]{{{-1 JNR}}} Class C11 | 国鉄C11形蒸気機関車}}} ||}}} || ||<-3> [[파일:Japanese-national-railways-C11-325-20140505.jpg|width=100%]]|| ||<-3> '''차량 정보''' || || '''구분''' ||<-2> 탱크식 증기기관차 || || '''용도''' ||<-2> 입환용 증기기관차 || || '''생산량''' ||<-2> 381량 || || '''차륜배치''' ||<-2> 2-6-4 || || '''제작시기''' ||<-2> 1932~1947년 || || '''제작사''' ||<-2> [[가와사키 중공업]][br][[히타치 제작소]][br][[가와사키 중공업|기샤세이죠]][br][[일본차량제조]] || ||<-3> '''차량 제원''' || || '''전장''' ||<-2> 12,650㎜ || || '''전폭''' ||<-2> 2,936㎜ || || '''전고''' ||<-2> 3,900㎜ || || '''궤간''' ||<-2> 1,067㎜ || || '''중량''' ||<-2> 기관차: 66.05t || || '''최고속도''' ||<-2> 85㎞/h || || '''출력''' ||<-2> 최대: 783마력 || || '''밸브장치''' ||<-2> 왈샤트식 || || '''제동방식''' ||<-2> 공기제동 || [목차] [clearfix] == 개요 == [youtube(vPYSx7KSGzc)] [youtube(9uemeqh1kqI)] [[일본]] 철도성과 [[일본국유철도]]에서 운용한 탱크식 여객용 [[증기 기관차]]. == 역사 == 기존에 생산되었던 C10형 증기 기관차의 설계를 유용하여 제작된 기관차로, 지선철도용이나 [[입환기]]로 주로 사용되었다. 이중 2대[* C11-25호, C11-26호]는 [[일제강점기]] 당시 한반도에 도입되어 [[사철(철도)|사설철도]]인 조선 경남철도주식회사[* 경상남도가 아니라 경성(혹은 경기) 남부를 의미한다. 경상남도의 경남과는 한자가 다르다.] 노선인 충남선, 경기선[* 각각 현 [[장항선]]과 폐선된 [[안성선]].]에서 운행했다. == 보존 == [[파일:JNR_C11_207_20140928_002.jpg]] [[파일:Jnr-c111-ome20150919a.jpg]] [[파일:JNR_C11_171_20121224_01.jpg]] [[파일:JNR_C11_227_20110612_001.jpg]] 총 50대가 보존되었으며, 171, 190, 207, 227, 325호차 총 5대는 동태보존되어 운행중이다. 이는 일본의 모든 증기 기관차를 통틀어서 가장 많은 수가 동태보존된 차량이다. == 기타 == [youtube(bjod_QHBhl8)] [youtube(nKBXEqBZLdU)] 325호차는 [[신칸센 E3계 전동차]]와 병주하여 운행한 기록[* 비슷하게, [[신칸센 E6계 전동차]]는 [[C61형 증기 기관차]]와 병주한 적이 있다.]이 있다. 느리디 느린 증기 기관차를 따라잡느라 같이 굼뱅이가 된 고속철도 열차의 모습이 압권. 이중 한 대는 토마스 레플리카로 쓰이고 있다. == 미디어 == [각주] [[분류:증기 기관차]][[분류:일본의 철도차량]][[분류:1932년 출시]][[분류:1947년 단종]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]]