||<-2> [[JR 큐슈|[[파일:JR 큐슈 로고.svg|height=25]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" || {{{#red '''JR 큐슈 {{{+1 821계 전동차}}}'''[br]JR 九州 821系 電車[br]{{{-1 JR Kyushu}}} 821 series (EMU) }}} ||}}} || ||<-2> [[파일:JR Kyushu Kuha821-2.jpg|width=100%]]|| ||<-2> {{{#e50012 외부}}} || ||<-2> [[파일:Kuha821.jpg|width=100%]]|| ||<-2> {{{#e50012 내부}}} || ||<-2> '''차량 정보''' || || '''열차 형식''' || 광역, 도시철도 입선용 [[근교형 전동차]] || || '''구동방식''' || 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''량 수''' || 3량 1편성 || || '''운행 노선''' || [[파일:JRK-JF.svg|width=20]][[닛포 본선|{{{#005daa,#55b1ff 닛포 본선}}}]][br][[파일:JRK-JA.svg|width=20]][[파일:JRK-JB.svg|width=20]] [[가고시마 본선|{{{#e50012 가고시마 본선}}}]] || || '''도입년도''' || 2018년 ~ 현재 || || '''제작회사''' || [[히타치 제작소 카사도 사업소|[[파일:히타치 제작소 로고.svg|width=120]]]] || || '''소유자''' ||<|2> [[JR 큐슈|[[파일:JR 큐슈 로고.svg|width=150]]]] || || '''운영자''' || ||<-2> '''차량 제원''' || || '''전장''' || 20,000㎜ || || '''전폭''' || 3,024㎜ || || '''전고''' || 4,087㎜ || || '''궤간''' || 1,067㎜ || || '''차체''' || 알루미늄 합금([[A-train]]) || || '''사용전류''' || [[교류]] 20,000V 60Hz [[가공전차선]] || || '''영업최고속도''' || 120km/h || || '''설계최고속도''' || 120㎞/h || || '''기동 가속도''' || 2.0 km/h/s || || '''감속도''' || 상용:4.2 km/h/s, 비상:4.2 km/h/s || || '''기어비''' || 6.50(14:91) || || '''운전보안장치''' || [[히타치 제작소|히타치]] [[VVVF]] - [[탄화규소|Full SiC]] + PWM 컨버터 || || '''동력 장치''' || MT406K형 농형 3상 교류 [[유도전동기]] || || '''제동 방식''' || 회생제동 병용 전기지령식 공기제동[* 순전기제동 포함] || || '''모터 출력''' || 150Kw || || '''전동차 비''' || 1M 2T || [목차] == 개요 == [[가고시마 본선]]이나 [[닛포 본선]]에서 운행하는 [[415계 전동차]]를 대체하기 위해 [[817계 전동차|817계]]의 후속으로 2018년 1월 26일 [[JR 큐슈]]에서 발주한 차량이다.[[http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/01/26/180126_001821_1.pdf|#]] 415계와는 달리 교류 전용으로, 아직까지 [[산요 본선]] 구간의 415계를 몰아내지는 못하고 있다. 후쿠오카 권역에서 보통 및 쾌속열차로 운행한다. 2019년 3월 16일부터 정식 운전에 들어가며, [[미나미후쿠오카 차량구]]에 총 6량(3량편성 2대)이 배치되었다. 운행구간은 [[가고시마 본선]]의 [[모지코역]]에서 [[아라오역]] 구간. 전면부 테두리에 도배된 저 점들은 전부 [[LED]]다. 또한 메인 헤드램프도 LED이고 그 주변도 LED가 원형으로 감싸고있다. 후면일때는 전조등 바깥쪽 테두리와 전면부 전체 테두리의 LED들이 전부 빨간색으로 바뀐다. 이런 조명이 오징어잡이배를 연상시킨다는 이유로 '오징어잡이열차(イカ釣り列車)'라는 별명이 생겼다. 다만 최근에는 빛 공해 문제로 테두리 등은 켜지 않는 듯 하다. == 특징 == [[JR 큐슈]]의 발표로는 전체에 [[탄화규소|SiC]] 인버터를 써서 기존 [[415계 전동차]] 대비 70%의 전력소모를 줄였다고 한다. 도어 차임은 [[305계 전동차|305계]]와 [[BEC819계 전동차|BEC819계]]가 그랬듯, [[JR 동일본]]의 209계 및 E23X계 계열 차량에서 사용되는 차임을 사용한다. 기존의 [[811계 전동차|811계]]하고도 병결운행이 가능하게 만들었다. 창문의 크기가 매우 작다. 이 이유는 전동차 내부를 보면 단번에 알 수 있는데, 롱시트 전좌석에 헤드레스트 쿠션이 적용되게 되면서 기존에 창문이었던 공간이 헤드레스트 자리로 바뀐 것이다. 헤드레스트의 바로 윗쪽에 창문이 위치해있다. 기존에는 창문이 위치한 좌석에는 헤드레스트 쿠션이 없었고 창문 옆 여백 공간의 좌석, 롱시트 양끝 4좌석에만 적용되어 있었다. 그리고 이 좌석은 주로 노약자석으로 지정되어 있다. == 형식 == ||||<#ef2a44>{{{#ffffff '''↑모지코 방면'''}}}|| || 쿠모하821X ||Mc(집전장치, MT, C/I 등) || || 사하821X ||T(SIV) || || 쿠하821X ||Tc(집전장치, SIV, CM, Bat 등) || ||||<#ef2a44>{{{#ffffff '''↓아라오 방면'''}}}|| * SIV : 보조전원장치(Static Inverter) * CM : 주 공기압축기 * Bat : 축전지 * 집전장치 : [[팬터그래프]]를 포함한 부수기기 * MT : 주 변압기(Main Transformer) 총 3량 편성으로 구성되어 있으며, 편성번호는 Um01, Um02이다. U는 821계를 나타내며, m은 미나미후쿠오카 차량구 소속임을 나타낸다. == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[JR 큐슈]] * [[전동차]] * [[A-train(히타치)|A-train]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:JR 큐슈]][[분류:전동차]][[분류:2018년 출시]]