||<-3><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebordercolor=#1CADCA><tablebgcolor=#fff,#2d2f34> [[JR 시코쿠|[[파일:JR 시코쿠 로고.svg|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
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||<-3><bgcolor=#fff,#2d2f34> {{{#1CADCA 외형}}} ||
||<-3><bgcolor=#ddd,#383b40> '''차량 정보''' ||
||<width=25%> '''열차 형식''' ||<-2> 도시, 광역철도 입선용 [[근교형 전동차]] ||
|| '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 ||
|| '''도입년도''' ||<-2> [[1996년]]  ||
|| '''제작회사''' ||<-2> [[일본차량제조|[[파일:일본차량제조 로고.svg|width=150]]]]  ||
||<|2><height=64> '''소유기관''' ||
||<|2><-2> [[JR 시코쿠|[[파일:JR 시코쿠 로고.svg|width=220]]]][br] ||
|| '''운영기관''' ||
||<-3><bgcolor=#ddd,#383b40> '''차량 제원''' ||
|| '''전장''' ||<-2> 20,100㎜[* 선두차는 20,860mm] ||
|| '''전폭''' ||<-2> 2,966㎜ ||
|| '''전고''' ||<-2> 3,640㎜ ||
|| '''궤간''' ||<-2> 1,067㎜ ||
|| '''신호장비''' ||<-2> [[열차자동정지장치|ATS-SS]] ||
|| '''차체''' ||<-2> 스테인리스 ||
|| '''기어비''' ||<-2> 7.07 ||
|| '''제어장치''' ||<-2> [[도시바]] [[VVVF]] - [[GTO(반도체)|GTO]] ||
|| '''대차''' ||<-2> 볼스터리스 에어스프링 S-DT62 동력대차[br]S-TR62 부수대차 ||
|| '''영업최고속도''' ||<-2> 110km/h ||
|| '''설계최고속도''' ||<-2> 120km/h ||
|| '''제동방식''' ||<-2> 회생브레이크 병용 전기지령식 공기제동 ||
[목차]
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== 개요 ==
[[211계 전동차|211계]]를 기반으로 한 [[JR 시코쿠]]의 차량이다.

이 차는 노후화된 기존 [[113계 전동차|111계]]를 대체하기 위해 제작되었으며, 1995년에 첫 모습을 보였다. 특징이라면, 이 열차는 먼저 생산된 [[8000계 전동차|8000계]]와 동일한 [[도시바]]제 [[VVVF]] - [[GTO(반도체)|GTO]]를 채택하고 있는데, 이로 인하여 이 열차는 211계 패밀리 중, 유일한 인버터 열차다. 또한 이 열차는 출입문 위에 LED 형식의 역 정보 안내표시기가 장착되어 있으며, 도어 차임은 [[209계 전동차]]의 것과 유사하다. 또한 이 열차는 아래쪽 띠는 있지만, 위쪽에는 띠가 없으며, 배장기는 도카이 소속 5/6000번대의 것과 거의 같다. 또한 7000계 전동차처럼, 운전실과 가장 가까운 승객용 출입문이 한 짝의 편방향 개폐방식을 가지고 있으며, 또한 팬터그래프가 동력운전객차 1량에만 몰려있는 점도 이 열차의 포인트다.

== 관련 문서 ==
 * [[일본 철도 정보]]
 * [[일본의 철도 차량 목록]]
 * [[JR 시코쿠]]
 * [[211계 전동차]]

[[분류:일본의 철도차량]][[분류:전동차]][[분류:1996년 출시]][[분류:1996년 단종]][[분류:JR 시코쿠]]