[Include(틀:다른 뜻1, other1=일본의 국도, rd1=일본 33번 국도)]
[include(틀:국도 목록)]
||<-2><tablealign=right><tablewidth=350><#0018A8> '''{{{#ffffff 33번 국도}}}''' ||
||<-2>[[파일:nr_33.png|width=325px&align=center]]||
||<-2> '''고성~구미''' ||
|| '''시점''' || [[경상남도]] [[고성군(경상남도)|고성군]] 고성읍 신월리 신월IC ||
|| '''종점''' || [[경상북도]] [[구미시]] [[도개면]] 신림리 도개교차로 ||
|| '''총 구간''' || 211.3km ||
|| '''경유지''' || [[경상남도]] [[사천시]], [[진주시]], [[산청군]][br][[경상남도]] [[의령군]] [[합천군]] [br][[경상북도]] [[고령군]], [[성주군]], [[칠곡군]], [[구미시]] ||

[목차]
[clearfix]
== 개요 ==
[[경상남도]] [[고성군(경상남도)|고성군]]에서 [[경상북도]] [[구미시]]를 경유하는 [[대한민국]]의 종축 [[국도]]이다.

== 경로 ==
=== [[고성군(경상남도)|고성]]~[[진주시|진주]] ===
[[통영대전고속도로]] 개통 전에는 이 구간을 다니는 차가 많았다. 이 구간은 전 구간 왕복 4차로 이상이며, [[사천공항]] ~ [[사천IC]][* 정확히는 예하교차로까지], 진주 내동교차로 ~ 남강대교 구간은 왕복 6차로이며 남강대교 ~ 10호광장 구간은 왕복 8차로이다.

33번 국도 단독 구간인 고성~사천 구간은 통행량이 상대적으로 적은 편이다. 고성~사천 구간은 입체교차로도 꽤 있다. [[3번 국도]] 중첩 구간인 사천 - 진주 구간은 [[순환로(진주)|순환로]] 개통으로 진주 시내를 통과하진 않지만, 평거동 일대 통과 시간이 오래 걸려 대부분 [[남해고속도로]]를 택한다. 33번 국도로 사천에서 진주 방향으로 가다 보면 1,2차로가 그대로 [[사천IC]] 진입 차로가 되고, 측도인 3,4차로로 빠져야 국도로 직진할 수 있는 구조이며 그만큼 고속도로로 진입 차량도 많다. 통행료 절감 목적으로 통영대전고속도로를 이용하지 않더라도, [[서진주IC]] - [[사천IC]] 구간 만큼은 고속도로를 이용하는 편이 좋다. 다만 막히면 이 국도로 우회하는 것도 나쁘지 않다. 

진주 구간에 진입하면 시외를 달리다가 평거동에 진입한다. 평거동에서 시간을 많이 까 먹는 경우가 많다. 중간에 평거10호광장도 지난다. 양 옆이 자동차 전용도로인데 사이에 끼어있는 평거동 구간만 평면교차인데다가, 육거리인 10호광장의 신호 주기가 길기 때문에 양방향 모두 10호광장을 전후로 한 구간의 교통 흐름이 나쁘다. 남쪽에 있는 내동교차로도 사정이 비슷하여, 10호광장 ~ 내동교차로 구간의 입체화 추진에 대한 움직임은 있지만 실제로 실현되지는 못하고 있다.

(도로명:[[상정대로]] ↔ [[사천대로]] ↔ [[진주대로]])

=== [[진주시|진주]]~[[고령군|고령]] 구간 ===
'''고속도로급의 선형을 자랑하는 구간으로 경남의 대표적 고속도로 사각지대중 하나인 경남 중서부의[* [[의령군]] 서부, [[합천군]] 대부분, [[산청군]] 생비량면. 합천군의 경우 [[광주대구고속도로]]가 지나가긴 하나, 말그대로 북쪽 끄트머리만 지나갈 뿐이라 중남부 대부분의 읍면은 고속도로 음영지대이다.] 주간선 역할을 한다.''' 이 구간은 [[순환로(진주)|순환로]]라는 [[자동차전용도로]]를 지나 집현IC에서 끝나게 된다. 중간에 [[2번 국도]]랑 중첩된다. 그리고 [[합천군]]에 진입하면 합천읍을 지나게 되는데 여기가 신호가 있어서 자동차전용도로로 승격이 안된다.[* 반대로 말하면 자동차전용도로를 제외한 대부분의 구간에서는 자전거, 오토바이 등으로 이동하기에는 매우 좋은 선형이다. 진주시내 구간도 [[대신로(진주)|대신로]]라는 곳이 있는데, 시내 구간은 [[진주IC]]까지는 완전 직선이다. 진주~고령 구간은 오토바이 동호회가 자주 출몰하는 구역이다. 적으면 몇대, 많으면 수십대가 떼를 이루어 다닌다. 주말에 이 구간을 지나갈때 조심하자. ][* 에초에 이 신호도 '''원래는 없던 신호등'''으로 비교적 최근인 [[2017년]] [[6월 28일]] [[황강]]을 가로지르는 '강양교'가 개통되면서 신호등도 함께 생겼다.]

합천을 벗어나면 지릿재라는 고개가 있는데 여기는 터널로 뚫어버려서 엄청나게 빠르게 달릴 수 있다. 그 이후 안림에 진입하면 딸기를 파는 곳이 많이 나온다. 안림 구간에서 [[907번 지방도]]가 분기되는데 [[고령IC]]로 가는 길이다. 팁을 하나 뿌리자면, 진주에서 [[포항시|포항]], [[대구광역시|대구]], [[경상북도]] [[울진군|울진]], [[강원특별자치도]] [[삼척시|삼척]], [[동해시|동해]] 등 동해안 지역, [[원주시|원주]] 등의 지역으로 갈 경우 [[남해고속도로]]-[[중부내륙고속도로]] 루트보다 33번 국도를 따라가서 [[합천군|합천]]을 지나 [[고령IC]]로 가는것이 더 좋다. 중부내륙고속도로 대구-창원 구간은 선형이 그리 좋지 않고 남해고속도로 창원-진주 구간은 길이 좋지만 상습정체 구역이라 시간을 많이 까먹는다. 그래서 이렇게 가는 것이 가장 좋다.[* 그런데 진주고속버스터미널에서 출발하여 동대구, 원주로 가는 고속버스 노선들은 이쪽으로 안간다. 진주개양 경유와 진주혁신도시 경유 때문이라는 것이 중론인데, 특히 동대구 노선은 합천 쪽으로 갈 경우 고속도로 비율 60% 미달로 인해 고속버스 요건에서 상실, [[전환시외]]로 되기 때문이라는 의견도 있다. 하지만 경쟁력 상실로 인해 상당한 비판을 받고 있다.] 다만, [[김천시|김천]] 등의 지역으로 갈 경우 33번 국도를 통해 [[고령IC]]로 진입하기 보다는 [[통영대전고속도로]]를 타고 [[지곡IC]]에서 빠져나온 뒤 [[3번 국도]]를 따라가는 것도 나쁘지 않다. 거창~김천 구간이 조금 문제지만 그 외 구간은 빠르게 갈 수 있다.
(도로명:[[순환로(진주)|순환로]] ↔ [[대신로(진주)|대신로]] ↔ [[합천대로]] ↔ [[가야로(경상북도)|가야로]])

=== [[고령군|고령]]~[[성주군|성주]] ===
이 구간 역시 대부분이 [[입체교차로]] 이나 성주군 일부 구간은 [[평면교차로]]도 있다. 사례는 없지만 [[고령IC]]를 무시하고 [[성주IC]]로 가려는 사람을 볼 수 있는데 권장하지 않는다. 이유는 성주 일부 구간의 평면교차로 때문이다. [[대가야읍]]에 진입하면 [[26번 국도]]와 잠깐 중첩되고 [[26번 국도]]는 [[대구광역시]]로 간다.[* 26번 국도는 [[30번 국도]], [[30번 지방도]]와 같이 끝난다.] 그리고 운수면을 지나 [[성주군]] 수륜면에 진입하는데 중간에 신호가 약간 있다.[* 신파리 진입 전 어떤 길이 합류하는데 [[59번 국도]]다. [[진주시|진주]]에서 성주가 아닌 합천에서 성주로 간다면 이 길도 나쁘지 않다.] 그리고 가천면에서는 [[59번 국도]]와도 같이 중첩되다가 빠져나오는 구간이 있는데 대가천, 포천계곡으로 가는 길이며 독용산성으로도 갈 수 있다. 가천을 벗어나면 고속화도로이며 중간에 농협파머스마켓도 있다. 대가면에 진입하면 [[성주IC]]가 있다.[* 그러나 진주에서 위의 4지역으로 갈 때 성주IC로 가는 것은 권장하지 않는다.] 그리고 성주읍내는 외곽도로로 지나버리는데 새로 지어질 [[성주버스정류장]]도 보인다. 그리고 [[30번 국도]]와 중첩되다가 33번 국도는 왜관 방면으로 가고 [[30번 국도]]는 대구광역시 방면으로 빠진다. 그 이후 [[30번 국도]]는 선남면을 지나 [[대구광역시|대구]]로 가며 [[두류역]]에서 끝난다.
(도로명:[[가야로(경상북도)|가야로]])

=== [[성주군|성주]]~[[칠곡군|칠곡]] [[왜관읍|왜관]] ===
이미 개량공사가 끝나 전 구간 입체교차로에 빠르게 갈 수 있다. 다만 터널은 1개 밖에 없다.[* 구미->고성 방면으로 갈 때 처음으로 만나는 터널이다.] 월항면에 진입하면 안포교차로가 나오는데 여기서 초전면으로 갈 수 있다.[* 초전면은 용암면과 함께 성주 지역에서 국도가 없는 지역이다. 초전 주민들이 [[왜관역]] 혹은 기타 왜관지역 으로 갈 때 자주 이용한다.] [[성주군|성주]]-[[칠곡군|칠곡]] 경계는 고개를 하나 넘는다. 다만 구길보다는 훨씬 낫다. 기산면 구간 역시 고속화도로 구간이다. [[왜관읍]]에 진입하면 [[4번 국도]]가 잠깐 합류한다. 이 구간에 대한 자세한 정보는 [[칠곡대로]] 문서 참조. 그리고 [[칠곡 버스 400|400번]]이 잠깐 진입한다.
(도로명:[[가야로(경상북도)|가야로]] ↔ [[칠곡대로]])

=== [[칠곡군|칠곡]] [[왜관읍|왜관]]~[[구미시|구미]] 구간 ===
왜관읍에서 계속 4번 국도와 같이 달리다가 중간에 빠져 나온다. 그러다 덕산교차로에서 구미 국도대체우회도로에 합류한다. 예전 구간은 [[강변서로(경상북도)|강변서로]]를 완주한뒤 [[낙동강변로]]로 직결돼 또한번 완주한뒤 낙동강변로 종점 사거리에서 [[야은로]]로 꺾여 들어간다.
(도로명:[[강변서로(경상북도)|강변서로]] ↔ [[약목선산로]])

=== [[구미시|구미]]~[[선산읍|선산]] ===
[[약목선산로|구미국도대체우회도로]]를 전 구간 완주한다.
예전구간은 원지교북단교차로에서 [[선산대로]]로 진입해 선산대로를 완주하면 국도가 끝나는 것으로 되었다. 현재는 [[약목선산로|구미국도대체우회도로]]가 전구간 개통이 되어 [[선산대로]]의 1호광장교차로 이북 구간만 33번 국도에 해당된다.
(도로명:[[약목선산로]] ↔ [[선산대로]])

선산 이후로 33번 국도는 상주(낙동면, 중동면)~의성(다인면)~예천(풍양면)~문경~단양~영월~정선을 거쳐 평창군 진부면까지 갈 예정이였으나[* 현재 30번대 종축 국도들중 유일하게 남한의 북부 지방([[수도권(대한민국)|수도권]], [[강원특별자치도]])으로 가지 않는다.], 예산 부족으로 인해 33번 국가지원지방도로 지정되었고, 이후 33번 국가지원지방도는 59번 국도로 격상되었다. 해당 구간은 [[59번 국도]] 참조.

=== [[선산읍|선산]]~[[도개면|도개]] ===
[[25번 국도]]랑 평행하게 달리며 [[낙동강]] [[선산대교]]를 거쳐 도개교차로에서 끝난다.
(도로명:[[선산대로]])

== 차로 현황 ==
[[1번 국도]], [[32번 국도]], [[82번 국도]]와 같이 전 구간이 왕복 4차로 이상이다.

경남 합천과 경북 고령의 경계에 지릿재라는 고개가 있는데 왕복 4차로로 확장되면서 지릿재 터널이 개통되었고 소요시간이 많이 단축되었다.

2017년 6월에 고령군 쌍림면 합가리 ~ 쌍림면 귀원리 구간이 추가로 확장 개통되었다.

2017년 9월 29일 고령군 대가야읍 고아리 ~ 고령군 쌍림면 안림리[* 고령IC 근처] 구간이 추가로 확장 개통되었다.

2019년 12월 27일 안림리 ~ 귀원리 구간을 끝으로 고령군 구간 전 구간이 왕복 4차로로 확장 개통되었으며, 33번 국도 전 구간이 왕복 4차로 이상이 되엇다.

2020년 1월 17일 구미시 국도대체우회도로 구포 ~ 덕산2 (덕산교차로 - 구평교차로) 구간이, 2020년 6월 30일 구포 ~ 덕산1 (구평교차로 - 거의교차로) 구간이 개통되었다. 2021년 6월 30일 구포 ~ 생곡 1공구 (거의교차로 - 송림교차로) 구간이 개통하고, 그 해 12월 17일 구포 ~ 생곡 2공구 (송림교차로 - 1호광장교차로) 구간이 개통하였다.

== 고속도로 접속 ==
[[사천시]]에서 [[남해고속도로]] ([[사천IC]]), [[고령군]]에서 [[광주대구고속도로]] ([[고령IC]]), [[성주군]]에서 [[중부내륙고속도로]] ([[성주IC]]), [[진주시]]에서 [[남해고속도로]] ([[진주IC]])와 [[통영대전고속도로]] ([[서진주IC]]), [[구미시]]에서 [[경부고속도로]] ([[남구미IC]], [[구미IC]])와 [[상주영천고속도로]]([[도개IC]]), [[중부내륙고속도로]] ([[선산IC]])와 만난다.

특히 대구나 포항 등 경북 지역에서 진주, 순천 등 남해안 지역으로 갈 때 창원으로 우회하지 않고 [[고령IC]]를 통해 33번 국도를 탄 뒤 [[서진주IC]]로 들어가면 더 빠르다. 길이 고속도로 수준이며 교통량도 많지 않은 편. [[광주대구고속도로]]가 확장되기 전에는 동고령IC에서 나와서 26번국도 타고 고령읍에서 33번국도를 타는 게 좋았으나 지금은 고속도로가 확장되어 굳이 동고령IC를 이용하지 않고 고령IC에서 빠져서 바로 33번 국도를 타는 게 더 낫다.

대구-창원 간 중부내륙고속도로도 선형이 엉망이고 창원-진주간 남해고속도로는 선형은 좋으나 주말에 워낙 막히는 구간이라 이렇게 33번 국도를 이용해서 우회하는게 더 낫다. 진주 구간도 얼마 전에 우회도로가 생겨서 진주 시내로 들어가지 않고 우회도로를 이용해서 서진주IC나 사천IC로 바로 올리면 하동 순천 방면으로 빨리 갈수 있다.

단, 여순지역 방면에 한해서는 [[광주대구고속도로]]를 타고 [[남원JC]]까지 가서 [[순천완주고속도로]]를 타는 것도 좋은 방법이다. 거리는 좀 멀지만 광주대구고속도로와 순천완주고속도로의 선형이 너무나도 좋기 때문에 그러하며, [[고속버스 동대구-순천|대구 ↔ 순천]] 고속버스도 이 코스로 가는 경우가 있다. 그리고 [[김천시]], [[상주시]] 지역에서 진주시로 갈 때도 [[중부내륙고속도로]]-[[고령JC]]-[[광주대구고속도로]]-[[고령IC]]-33번 국도로 가기보다 [[3번 국도]]를 계속 따라가는 것도 나쁘지 않다. 김천~거창 구간이 조금 문제지만 그 외 [[상주시]]~[[김천시]], [[거창군]]~[[진주시]] 구간은 선형이 엄청나게 좋다.

== 버스 업계에서는? ==
그런데 버스 업계에서는 위에 서술한 혜택을 제대로 누리지 않는 거 같다. 이 경로를 통해 가는 노선은 [[경전여객]]의 [[시외버스 대구서부-진주|대구서부 ↔ 진주(시외)]] 노선, 대구서부 - 삼천포 노선, [[시외버스 대구서부-여수|대구서부 - 여수 노선]] 뿐이다.

우선 [[고속버스 동대구-진주|동대구 ↔ 진주(고속)]] 노선은 33번 국도를 이용하지 않는다. 이게 더 빠른 길임에도 불구하고 33번 국도로 노선을 변경하면, [[고속버스]] 조건을 상실해서 전환시외가 되기 때문이다.

[[진주시]]에서 강원특별자치도, 경북 동해안 북행 노선을 신설하기 더 수월하게 되었으나, 33번 국도의 확장 개통 및 [[서산영덕고속도로]]의 전 구간 개통 이후에도 진주 ~ 동해안 북행 노선은 없다. 우선, 영덕, 울진, 동해 쪽으로 승용차로 갈 경우 33번 국도 ~ [[서산영덕고속도로]] ~ [[7번 국도]]를 통해 갈 수 있으나 대중교통 이용객들은 동대구나 포항에서 환승하여야 하고, 동대구 경유시 [[중부내륙고속도로]], 포항 경유시 [[중앙고속도로지선]]을 지나게 되므로 빙 둘러가게 된다. 진주에서 영덕, 울진, 삼척, 동해까지 버스로 갈 경우 승용차 대비 최소 1 ~ 2시간은 더 걸린다. 이 경우 무조건 시외버스로 개설해야 하는데, 어느 길로 가든 고속도로 60%에 미달하여 고속버스로 개설할 수 없기 때문이다.

강릉-동해-삼척, 강릉-양양-속초 방면일 경우, 고속노선은 수익성 문제로 인해 뚫을 수 없어 합천까지는 33번 국도로 갈 가능성이 높은데, 시외면허면 이쪽이 빠른 길일거고 고속면허면 단순히 진주 ~ 합천 구간으로 인해 강원특별자치도까지 가는 데 고속버스로서의 요건은 상실하지 않기 때문이다.

진주 ~ 포항 구간도 내비게이션에서는 33번 국도를 탄 뒤 고령IC에서 고속도로에 진입하여, [[새만금포항고속도로]]를 타는 걸로 나오나, [[경주시외버스터미널]] 경유 때문에 [[부산외곽순환고속도로]] 쪽으로 빙 둘러서 간다.

진주 ~ 김천 구간은 애매하다. 33번 국도를 통해 [[고령IC]]로 가면 선형이 좋아 빠르게 갈 수 있지만 둘러 가는 루트인 데다가 소요시간도 거기서 거기다. 버스는 [[3번 국도]]를 계속 따라 거창을 경유하는데, 진주~거창 구간은 선형이 좋지만 거창~김천 구간은 선형이 나쁘다.
== 사건사고 ==
2020년 1월 6일, 06시 45분 경 경상남도 합천군에서
[[블랙아이스]]에 의한 [[합천 33번 국도 41중 추돌사고|41중 추돌사고가 발생]]했다.

== 도로명 ==
[[상정대로]]-[[사천대로]]-[[진주대로]]-[[순환로(진주)|순환로]]-[[대신로(진주)|대신로]]-[[합천대로]]-[[가야로(경상북도)|가야로]]-[[칠곡대로]]-[[강변서로(경상북도)|강변서로]]-[[약목선산로]]-[[선산대로]]

[[분류:33번 국도]]