[include(틀:후쿠오카시 지하철의 전동차)] ||<-2> [[JR 큐슈|[[파일:JR 큐슈 로고.svg|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" || {{{#red '''JR 큐슈 {{{+1 305계 전동차}}}'''[br]JR 九州 305系 電車[br]{{{-1 JR Kyushu}}} 305 series (EMU) }}} ||}}} || ||<-2> [[파일:external/upload.wikimedia.org/JR_Kyushu_305_series_W1.jpg|width=100%]]|| ||<-2> {{{#005daa,#55b1ff 외부}}} || ||<-2> '''차량 정보''' || || '''열차 형식''' || 도시철도 입선용 통근형 전동차 || || '''구동방식''' || 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''량 수''' || 6량 || || '''운행 노선''' || [[파일:JRK-JK.svg|width=20]][[치쿠히선]][br][[파일:FM-kuko.svg|width=15]][[후쿠오카시 지하철 공항선|{{{#005daa,#55b1ff 공항선}}}]](직통) || || '''도입년도''' || 2014년~2015년 || || '''제작회사''' || [[히타치 제작소|[[파일:히타치 제작소 로고.svg|width=90]]]] || || '''소유자''' ||<|2> [[JR 큐슈|[[파일:JR 큐슈 로고.svg|width=120]]]] || || '''운영자''' || || '''차량기지''' || [[카라츠 차량센터]] || ||<-2> '''차량 제원''' || || '''전장''' || 20,000㎜ || || '''전폭''' || 2,800㎜ || || '''전고''' || 4,050㎜ || || '''궤간''' || 1,067㎜ || || '''사용전류''' || [[전류#s-7.2.1|직류]] 1,500V [[가공전차선]] || || '''영업최고속도''' || 85km/h || || '''설계최고속도''' || 110㎞/h || || '''기동 가속도''' || 3.5km/h/s || || '''감속도''' || 상용 3.5km/h/s[br]비상 4.0km/h/s || || '''운전보안장치''' || ATO , ATC-9 , ATS-SK , EB 장치 || || '''제어 방식''' || [[도시바]] [[VVVF]]-[[IGBT]][* [[부산교통공사 1000호대 전동차/2세대|부산 도시철도 1호선 신차 101~105편성]]과 [[서울교통공사 5000호대 전동차|5호선 신차]], [[수도권 전철 7호선 7000호대 전동차|7호선 신차]]도 이와 같은 소자와 견인전동기를 쓴다] || || '''동력 장치''' || 영구자석 동기전동기[* 도시바 SEA-548형] || || '''기어비''' || 14:91 (6.05) || || '''제동 방식''' || 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 || || '''모터 출력''' || 150Kw || || '''전동차 비''' || 4M 2T || || [youtube(hoj2A07BM-c)] || || {{{#ffffff 305계 영상 모음}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == [[치쿠히선]]의 지하철 직통형 직류 열차. [[303계 전동차]]의 후속 모델로 노후화한 103계 1500번대를 대체하기 위해 등장한 차량으로 2015년 2월부터 영업운전에 투입되었다. 다만 영업 운전 초기에 일부 장애가 발생하여, 밀려나갔던 103계 1500번대가 임시로 돌아오기도. == 특징 == [[JR 큐슈]] 최초로 영구자석 동기전동기와 축량식 대차 같은 최신기술을 잔뜩 도입했으며[* [[도쿄메트로 1000계 전동차|도쿄메트로]] [[도쿄메트로 02계 전동차|전동차]]와 같은 초기형 구동음도 아니고, [[부산교통공사 1000호대 전동차/2세대|부산1호선 노후차량 대체분 전동차]]와 같은 바람소리를 내는 후기형 구동음도 아닌 바람소리이긴 한데 뭔가 낮고 굵은 과도기적인 구동음이다. [[한큐 1000계 전동차]] 역시 동일한 구동음이었으나 해당 차량은 소프트웨어 갱신을 거치며 부산 1호선 전동차와 동일한 구동음으로 변경되었다.] 과도기적인 기존 JR 큐슈의 전동차와 비교하면 기술적으로 크게 진일보했고, 303계가 스테인리스 차체인것과 달리 305계는 817계 처럼 히타치의 A-Train 공법을 사용한 알루미늄 차체를 사용했다. 미토오카 에이지가 디자인하여 목재를 사용해서 상당히 고급스러운 느낌을 주는 인테리어도 볼 만하다. [youtube(KLu3_CQNCl4)] 기존 차량과 다르게 수도권에서나 볼 법한 요소가 많이 들어갔다. 대표적인 것이 도어 차임과 차내 LCD[* 1화면으로 도입되었으나, JR 히가시니혼과의 기술 협력을 통해 2화면으로 증설하였다. [[E129계 전동차]]와 같은 방식이다. 브랜드명은 '트레인 채널 후쿠오카'이며 뉴스 및 날씨 정보, 광고, HKT48 영상을 송출하고 있다. [[https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2020/10/30/Newsrelease.train-channel-fukuoka.pdf|참고]]]. 이는 이후 생산된 [[BEC819계 전동차]]에도 적용되었다. 전체적인 배색은 [[817계 전동차]]와 비슷하다. == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[JR 큐슈]] * [[전동차]] * [[A-train(히타치)|A-train]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:JR 큐슈]][[분류:전동차]][[분류:2014년 출시]][[분류:2015년 단종]]