[include(틀:계획취소)] {{{+1 [ruby(広島市営地下鉄, ruby=ひろしましえいちかてつ)] / Hiroshima Municipal Subway}}} [목차] == 개요 == 1960년대부터 [[히로시마시]]에서 계획했던 철도 노선. [[무이카이치역]]과 [[니시히로시마역]]을 잇는 [[도자이선]]과 [[야가역]]과 [[요코가와역]]을 이어주는 리죠선의 2개의 노선으로 계획되었다. 히로시마시는 1994년 [[히로시마 고속교통 히로시마 신교통 1호선|히로시마 신교통 1호선]] 개통 전까지 일본의 [[정령지정도시]] 중 지하철이 전혀 없는 걸로 손꼽히는 곳이었고, 계획대로라면 1994년까지 전 노선이 개통될 예정이었다. 그러나 사업비 문제로 계속해서 착공이 연기되다가 1992년 계획이 취소된 후 현재까지 히로시마 시내 교통은 노면전차와 버스에 의존하고 있다. 참고로 이 노선은 착공조차 하지 않았기 때문에 [[미건설선]]이 아니다. == 계획 취소 == 히로시마 시민들은 [[히로시마 전철|노면전차]]가 개통되어 있는데 왜 굳이 지하철을 건설하냐며 강력하게 반대했으며, 결국 1992년 계획이 취소되었다. 참고로 노면전차는 모든 노선이 폐선되지 않고 [[히로시마 전철 본선]], [[에바선]], [[히로시마 전철 우지나선|우지나선]], [[미나미선]] 등 지하철이 계획되지 않았던 곳들은 남겨질 예정이었다. 이후 1994년 지하철의 역할을 담당하는 [[히로시마 고속교통 히로시마 신교통 1호선|히로시마 신교통 1호선]]이 개통되었다. 현재 히로시마 시민들 사이에서 [[울산 도시철도|히로시마는 삼각주 지형으로 지반이 연약하기 때문에 지하철을 건설할 수 없다는 뜬소문이 돌아다니고 있다.]] 히로시마에 지하철이 건설되지 않은 것은 사업비 문제와 시민들의 반대 때문이며, 삼각주 지형인 도시들 중에서도 지하철이 있는 도시는 많다. 당장 일본만 보더라도 도쿄, 오사카, 나고야, 후쿠오카가 대표적인 삼각주 지형인데, 이 도시들은 모두 지하철이 운행되고 있다. 그러나 [[잃어버린 10년/일본|계획이 취소된 연도의 경제 상황]]이라던가 삼각주 지형에서의 토목 공사 난이도를 생각해보자면 [[교토 시영 지하철 도자이선|히로시마시의 재정에 무리를 줄 수 있기에]], 완전히 틀린 말은 아니라 볼 수도 있다. 실제로 상술한 지역들 중에서도 지형지물 특성에 더해 [[1980년대 일본 거품경제|천정부지로 치솟는 토지보상비용]]까지 겹쳐 건설비가 천문학적으로 들어간 노선들이 수두룩하다. 대표적으로 [[린카이선]], [[미나토미라이선]], [[이마자토스지선]], [[사쿠라도리선]], [[나나쿠마선]] 등이 있다. 또한 멀리 볼 것도 없이 가장 가까운 예시를 꼽자면 부산의 북구와 강서구 지역이 있다. 3호선도 초기계획은 전 구간 지하 건설이었으나 삼각주 지반의 붕괴 위험으로 인해 구포에서 지상으로 올라오도록 건설된데다 그렇게 해도 건설비용이 예상 보다 많이 깨졌고, [[부마선]] 또한 지상으로 건설하려던 것을 지하 구간으로 변경해서 짓다가 [[부전-마산 복선전철 터널 붕괴 사고|지반과 구조물이 붕괴되는 사고]] 까지 났다 == 초기 계획 노선 == === [[일본 정부]] 계획안 === * 제1노선 : 무이카 - [[토카이치마치역|토카이치]] * 노선거리 : 6.0km * 역 수 : 6 * 정차역 : 무이카 - 오즈 - [[히로시마에키역|히로시마]] - [[핫쵸보리역(히로시마)|핫쵸보리]] - [[카미야쵸히가시역|카미]][[카미야쵸니시역|야쵸]] - [[토카이치마치역|토카이치]] * 직통노선 : [[쿠레선]] * 제2노선 : [[요코가와역|요코가와]] - [[히로덴니시히로시마역|니시히로시마]] * 노선거리 : 4.4km * 역 수 : 4 * 정차역 : [[요코가와역|요코가와]] - [[토카이치마치역|토카이치마치]] - [[칸온마치역|칸온]] - [[히로덴니시히로시마역|니시히로시마]] * 직통노선 : [[카베선]], [[미야지마선|히로덴 미야지마선]] === [[히로시마시]] 계획안 === * 제1노선 : 무이카 - [[히로덴니시히로시마역|니시히로시마]] * 역 수 : 9 * 정차역 : 무이카 - 시노노메 - [[단바라잇초메역|단바라]] - [[히로시마에키역|히로시마]] - [[핫쵸보리역(히로시마)|핫쵸보리]] - [[카미야쵸히가시역|카미]][[카미야쵸니시역|야쵸]] - [[토카이치마치역|토카이치]] - [[칸온마치역|칸온]] - [[히로덴니시히로시마역|니시히로시마]] * 직통노선 : [[쿠레선]], [[미야지마선|히로덴 미야지마선]] * 제2노선 : [[요코가와역|요코가와]] - [[히로시마항역|우지나잔교]] * 역 수 : 7 * 정차역 : [[요코가와역|요코가와]] - [[겐초마에역(히로시마)|모토마치]] - [[카미야쵸니시역|카미]][[카미야쵸히가시역|야쵸]] - [[타카노바시역|타카노바시]] - [[미나미쿠야쿠쇼마에역|미나미마치]] - 우지나 - [[히로시마항역|우지나잔교]] * 직통노선 : [[카베선]] * 제3노선 : [[야가역|야가]] - [[히로시마 공항]] * 역 수 : 9 * 정차역 : [[야가역|야가]] - 아케보노초 - [[히로시마에키역|히로시마]] - [[핫쵸보리역(히로시마)|핫쵸보리]] - [[타카노바시역|타카노바시]] - [[후나이리마치역|후나이리]] - 미나미칸온 - [[히로시마 공항]] * 직통노선 : [[게이비선]] == 최종 확정 노선 == * [[도자이선]] : 무이카 - [[히로덴니시히로시마역|니시히로시마]] * 노선거리 : 9.7km * 역 수 : 9 * 정차역 : 무이카 - 시노노메 - [[단바라잇초메역|단바라]] - [[이나리마치역(히로시마)|이나리마치]] - [[핫쵸보리역(히로시마)|핫쵸보리]] - [[카미야쵸히가시역|카미]][[카미야쵸니시역|야쵸]] - [[토카이치마치역|토카이치]] - [[텐마쵸역|텐마]] - [[히로덴니시히로시마역|니시히로시마]] * 직통노선 : [[카베선]], [[산요 본선]] * 리죠선 : [[야가역|야가]] - [[요코가와역|요코가와]] * 노선거리 : 8.1km * 역 수 : 8 * 정차역 : [[야가역|야가]] - 아케보노초 - [[히로시마에키역|히로시마]] - [[이나리마치역(히로시마)|이나리마치]] - 헤이와오도리 - [[카미야쵸히가시역|카미]][[카미야쵸니시역|야쵸]] - 리죠 - [[요코가와역|요코가와]] * 직통노선 : [[게이비선]], [[카베선]] [[분류:계획이 무산된 일본의 도시철도 노선]][[분류:히로시마시]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]]