[include(틀:미개통)] {{{+2 檜亭驛 / Hoejeong Station}}} ||<-3> {{{+2 '''회천중앙역'''}}} || ||<-3> [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=30]] || || [[연천역|{{{#!html
연천 방면}}}]][[덕정역|덕　정]][br]← 1.3 ㎞ || [[수도권 전철 1호선|{{{#!html
1호선
(106)}}}]] || [[인천역|{{{#!html인천}}}]] {{{#!html방면}}}[br][[덕계역|덕　계]][br]1.6 ㎞ → || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=경기도 양주시 회정동 698-1, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3> '''다른 문자 표기''' || || [[로마자]] ||<-2> Hoejeong || || [[한자]] ||<-2> 檜亭 || || [[간체자]] ||<-2> 桧亭 || || [[가나(문자)|가나]] ||<-2> [ruby(桧亭, ruby=フェジョン)] || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[경기도]] [[양주시]] 회정동 698-1 || ||<-3> '''관리역 등급''' || ||<-3> 미정[br]~~([[의정부역]] 관리 / [[한국철도공사]] 서울본부)~~ || ||<-3> '''운영 기관''' || || [[경원선]] ||<-2> [[한국철도공사|[[파일:코레일_기본_로고.svg|width=100]]]] || ||<-3> '''개업일''' || || [[경원선]] ||<-2><|2> '''[[2006년]] [[12월 15일]]''' || || [[수도권 전철 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] || ||<-3> '''역사 구조''' || ||<-3> 미정 || ||<-3> '''승강장 구조''' || ||<-3> 미정 || ||<-3> '''노선거리표''' || || [[용산역|{{{#!html
용산 방면}}}]]--[[덕계역|덕　계]]--[br]← 1.3 ㎞ || --'''[[경원선]]'''[br]회　정--[br]{{{#red (미개통)}}} || [[백마고지역|{{{#!html
백마고지 방면}}}]]--[[덕정역|덕　정]]--[br]1.6 ㎞ → || [목차] [clearfix] == 개요 == [[수도권 전철 1호선]]([[경원선]])의 신설 예정인 역이다. 위치는 [[경기도]] [[양주시]] [[http://naver.me/G6YCX0nT|회정동 698-1]] 인근으로, 현재 [[탕정역]]이나 [[풍기역(장항선)|풍기역]]처럼 역 건설을 염두에 두고 역 번호를 비워두지 않아 역번호는 미정이나, 연천 연장 구간처럼 105-1 아니면 105A로 하거나 번호를 앞당겨 소요산역을 100-1로 변경할 가능성이 있다.[* 후자일 경우 이 역이 105번이 되고, 덕정역은 104번으로 재정비된다.] == 역 정보 == [[경원선]] [[양주시]] 구간의 역간거리가 인접한 [[의정부시]]나 [[동두천시]] 구간에 비해 길어, 양주시에서 5개([[지행역]]과 [[덕정역]] 사이의 송내역·[[봉양역(경원선)|봉양역]], [[덕정역]]과 [[덕계역]] 사이의 회정역, [[덕계역]]과 [[양주역]] 사이의 산북역·양주시청역) 역 건설을 추진해 왔다. 이 중 [[양주신도시]] 회천지구와 기존에 건설된 덕정2지구를 배후인구로 둔 회정역이 2019년 12월 [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0011294824|국토교통부의 심사를 통과]]하여 가장 먼저 신설이 확정되었다. [[2020년 3월]] 양주시의회의 [[https://www.yangju.go.kr/yjcc/selectBbsNttView.do?key=1436&bbsNo=176&nttNo=133140&searchCtgry=&searchCnd=all&searchKrwd=&pageIndex=1|현장방문사진]]을 통해 토공구간이 아닌 교량구간에 역이 건설됨이 알려졌다. [[2020년 7월]] [[한국철도시설공단]](현 [[국가철도공단]])과 [[한국토지주택공사]], [[양주시]]와 [[한국철도공사]]간의 협약이 체결되어 신설이 한층 더 구체화되었다. 이 시점의 개업 예정일은 [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=018&aid=0004684038|2024년]]이다.[* 기사 초안에는 20204년으로 오타가 있었다. 지금은 수정되었다.] [[2021년 4월]] [[https://blog.naver.com/law2033/222326383089|설계공모 당선작]]이 [[https://www.kr.or.kr/boardCnts/view.do?boardID=51&boardSeq=1115083|공개]]되었다. [[동해선]] 구간의 신축 역사와 비슷한 디자인과 역사 크기 안이 채택되었는데, 교량구간 현장 특성을 살려 [[선하역사]]로 건설될 예정이다. '''[[2002년 7월]]까지 기본 및 실시설계를 완료하고, [[2003년]] 상반기 공사 착공 후 [[2005년]] 하반기 공사 준공을 목표로 하여 [[2006년]] 개통 예정이다.''' 역명 공모를 거쳐 양주시청 홈페이지에서 1안 김삿갓역, 2안 [[독바위역]], 3안 회암사지역, 4안 회정역, 5안 회천역, 6안 회천중앙역으로 [[2022년]] [[12월 30일]]까지 선호도 조사를 진행했다. 조사 결과 상위 2개안을 지명위원회에서 심의하여 [[2023년 1월]] 최종 역명안으로 '''회천중앙역'''을 국가철도공단에 제출하였다.[[https://n.news.naver.com/article/001/0013736532?sid=102|출처]] == 역 주변 정보 == '''[[2023년]] 현재 역사 예정지 인근이 [[양주신도시]] 회천지구 조성 공사중이라 신축할 장소 주변에는 하천변 산책로를 제외하면 아무 것도 위치해있지 않다. 역사 남측을 통과해 [[평화로(경기도)|평화로]]와 옥정지구를 잇는 회천로의 회천지구 연장공사가 [[2020년 6월]]에야 겨우 시작되었을 정도.''' '''역사 인근에 예비군훈련장이 위치해 있는데, 역사 건설로 기존 [[양주 버스 118|118번 버스]]에 의존해야만 했던 의정부시 참석대상자의 접근성이 높아질 전망이다.''' 신도시 교통망을 위해 건설된다는 측면에서 [[경의선]] [[야당역]]과 그 역할이 비슷하다. 차이점이라면 야당역은 신도시 아파트지구가 완공된 후에 뒤늦게 건설된 반면 회정역은 아파트지구 건설 전 선제적으로 건설된다는 점이 있다. 또한 야당역은 도시계획상 역사가 기 조성된 지역에 위치해있어 역사 건설과 동시에 [[운정신도시]] 방면 인도교가 설치된 반면, 회정역은 역사가 새로 조성될 지역에 위치해 있어 덕정주공 4단지를 필두로 한 덕정지구에서의 접근성 강화 계획이 미지수란 점이다. 청담천 동쪽까지가 회천지구 사업대상지인 만큼 사전에 인도교 등 접근성 강화가 필요해 보이는데, 다행히 지역에서 이를 인지하여 관계기관에 도로 확충을 요청한 상태다.[[https://www.pressian.com/pages/articles/2022050911064749674|기사]] [[덕계역]]과 마찬가지로 역사 동측에 회천지구와 옥정지구의 경계가 위치해 있다. 고암동 286-4번지 인근이 그 경계로, 다행히 임시도로가 개설되어 회천남로 사례처럼 독바위로 코 앞에서 도로가 끊기는 사태는 면하였다. [[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:수도권 전철 1호선]][[분류:경원선]][[분류:2026년 개업 예정인 철도역]] [include(틀:포크됨2, title=회천중앙역, d=2023-02-17 13:37:02)]