||<-3> {{{+2 '''화서역'''}}} || ||<-3> [[수도권 전철 1호선|[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=30]]]] || || [[광운대역|{{{-1 {{{#585858,#ccc 광운대 방면}}}}}}]][br][[성균관대역|성균관대]][br]← 2.6 ㎞ || [[수도권 전철 1호선|{{{#fff {{{-1 1호선[br](P154)}}}}}}]] || {{{-2 [[서동탄역|{{{#585858,#ccc 서동탄}}}]][[신창역|{{{#585858,#cccccc ·신창 방면}}}]]}}}[br][[수원역|수　원]][br]2.1 ㎞ → || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 미개통 노선 보기 {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" ||<-3> [[신분당선|[[파일:SinbundangLine_icon.svg|width=31]]]] || || --[[신사역|{{{-1 {{{#585858,#ccc 신사 방면}}}}}}]][br][[동수원역|동수원]]--[br]← 2.2 ㎞ || [[신분당선|{{{#fff {{{-1 신분당선[br](D21)}}}}}}]][br]{{{#fff (미개통)}}} || --[[호매실역|{{{-1 {{{#585858,#ccc 호매실 방면}}}}}}]][br][[호매실역|호매실]][* 서수원터미널 인근에 구운역(가칭) 추가가 논의 중이다.]--[br] 3.4 ㎞ → ||}}}}}}}}} || ||<-3>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px -5px" [include(틀:지도, 장소=화서역, 너비=100%, 높이=100%)]}}}|| ||<-3> '''다른 문자 표기''' || || [[로마자]] ||<-2> Hwaseo || || [[한자]] ||<-2> 華西 || || [[간체자]] ||<-2> 华西 || || [[가나(문자)|가나]] ||<-2> [ruby(華西, ruby=ファソ)] || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[경기도]] [[수원시]] [[팔달구]] [[덕영대로]] 692[br]([[화서동]] 464) || ||<-3> '''관리역 등급''' || ||<-3> [[배치간이역]][br]([[수원역]] 관리 / [[한국철도공사]] 수도권광역본부) || ||<-3> '''운영 기관''' || || [[경부선]] ||<-2> [[한국철도공사]] || ##|| [[신분당선|{{{#fff 신분당선}}}]] ||<-2> [[네오트랜스]] || ||<-3> '''개업일''' || || [[경부선]] ||<|2><-2> 1974년 8월 15일 || || [[수도권 전철 1호선|{{{#fff 1호선}}}]] || ##|| [[신분당선|{{{#fff 신분당선}}}]] ||<-2> 2029년 예정 || ||<-3> '''역사 구조''' || ||<-3> 지상 2층 구조, 지상 1층 승강장 || ##|| [[신분당선|{{{#fff 신분당선}}}]] ||<-2> 미정 || ||<-3> '''승강장 구조''' || ||<-3> 3면 4선 복합식 승강장{{{-5 (1[[상대식 승강장|상대식]], 1[[섬식 승강장|섬식]](미사용))}}} || ##|| [[신분당선|{{{#fff 신분당선}}}]] ||<-2> 2면 2선 [[상대식 승강장]][* [[https://blog.naver.com/chwanu/221862332809|예타보고서]]] (예정) || ||<-3> '''철도거리표''' || || [[서울역|{{{-1 {{{#585858,#ccc 서울 방면}}}}}}]][br][[성균관대역|성균관대]][br]← 2.6 ㎞ || '''[[경부선]]'''[br]화　서 || [[부산역|{{{-1 {{{#585858,#ccc 부산 방면}}}}}}]][br][[수원역|수　원]][br]2.1 ㎞ → || [목차] [clearfix] == 개요 == || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:화서역.jpg|width=100%]]}}} || || '''현 역사(1974년 준공)''' || >'''1974년 수도권전철 개통과 함께 영업개시''' >화서역은 경기도 수원시 소재의 경부선 철도역으로 1973년 역사 착공에 이어 1974년 8월 수도권전철이 개통하며 역원배치간이역으로 영업을 개시했다. 1981년 경부선 서울-수원간 복복선이 개통하며 승강장을 한차례 이전하였으며 1989년 4월 역사를 개축하였다. 당시 역사는 109㎡ 규모의 116㎡ 부대건물을 갖춘 철근콘크리트 슬라브 지상 2층 건물로, 3개의 여객 승강장 고상홈이 있었다. 이후 1997년 무배치간이역으로 격하되어 오늘에 이른다. 승강장과 철로 사이에 화단이 단정하게 조성되어 있고, 봄이면 활짝 핀 철쭉꽃이 매력적이다. >---- >[[국가철도공단]] 공식 소개 문구 [[수도권 전철 1호선]] P154번. [[경기도]] [[수원시]] [[팔달구]] [[덕영대로]] 692 ([[화서동]] 464) 소재. == 역 정보 == || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:화서역 1호선.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#fff '''맞이방'''}}} || 평소에는 한가한 역으로 보이지만, 출퇴근시간 및 주말에는 호매실지구와 정자지구같은 택지지구에 사는 주민들이 많이 이용해 역이 붐빈다. 오래된 [[벽돌]] 모양의 가장 바깥 승강장의 벽면과 조화가 잘 되어 있다. 역사가 승강장 북편 끝에 있어 각각 10번 칸(하행 기준), 1번 칸(상행 기준)에 내리면 편리한 이용을 할 수 있다. 선상역사로, 원래 승강장으로 들어가려면 반드시 계단을 올라가 2층에 있는 대합실을 거쳐서 이용해야 했는데, 2010년 7월 31일부로 [[수원역]] 방면 하선 승강장에 [[바로타(역 구조)|바로타]] 형식으로 게이트가 추가되었고, 얼마 후 [[성균관대역]] 방면 상선 승강장도 1층에 게이트가 추가되었다. 원래 화서역에 부본선 노반이 마련되어 있었기 때문에 가능했던 일이다. 1번 출구 방면은 하행선 승강장으로, 2번 출구 방면은 상행선 승강장으로 바로 연결된다. 단, 1~4번(舊 1번) 출구 쪽에서 상행선 승강장을 가거나, 5~6번(舊 2번) 출구 쪽에서 하행선 승강장을 갈 경우에는 계단을 올라가 2층 대합실을 거쳐 가야 한다. 대합실 대신 화산지하차도 쪽 보도를 이용할 수도 있다. 이 역에는 현재에는 쓰이지 않고 화단으로 쓰이는 섬식 승강장이 있다.[* [[http://postfiles13.naver.net/20120102_92/ianhan_1325510295880ol4nX_JPEG/small_DSCF7217.JPG?type=w2|해당 이미지]], 출처: 네이버] 이 승강장이 있는 이유는 경부선 1호선 전철의 변천사까지 올라가야 한다. 현재는 경부선이 2복선이지만, [[1974년]] [[8월 15일]] 개통 당시에는 복선만 있었고, 일반열차와 전동차가 선로를 공유했다. 때문에 전동차의 운전 시격도 30분 이상으로 길었다. 그때도 15~20분 간격이었는데, [[수원역]]의 회차 문제 때문에 일반 열차보다 길 정도로 운전 시격이 길어질 수밖에 없었기 때문이다. 따라서, 전철을 한번 놓치면 한참을 기다려야 하는 상황이 종종 발생하고는 했다. [[구로역]]에서 전철을 한 번 놓치면 인천 방면 열차가 3~4번 올 때 한 번 올까 말까였을 정도였다. 경인선의 경우 복선인 건 마찬가지였지만 1호선이 개통하면서 일반 여객열차를 폐지하여 전철을 자주 굴릴 여유가 있었다. 경부선을 2복선으로 확장하기 시작하면서 승강장도 확장을 해야 했다. 확장 방식은 다음과 같았는데, || 상대식 역 || 바깥쪽에 복선을 추가하여 방향별 쌍섬식 승강장으로 확대 || || 섬식 역 || 선로를 양쪽에 추가하고 다시 그 가장자리에 상대식 승강장을 추가 || || [[파일:전매청전용선 흔적.jpg|width=100%]] || || 전매청 전용선 철문의 흔적이 오래 남아 있었다.[* [[네이버 지도]] 2010년 4월 로드뷰 사진 참고: [[경기도]] [[수원시]] [[팔달구]] [[수성로(수원)|수성로]]157번길 63 반대편] 2020년에 [[스타필드(쇼핑몰)#s-4.2|스타필드 수원점]] 공사를 시작하면서 없어졌다. || 상대식이 쌍섬식으로 확장된 경우는 [[수도권 전철 1호선]] [[경인선]]에서 볼 수 있으나, 구로역 남쪽 [[경부선]]에서는 화서역이 유일하다. [[1981년]]에 2복선 확장이 끝난 후 화서역은 일반열차도, 급행열차도 정차하지 않으므로 가운데 고상홈이 10년도 쓰이지 않고 그대로 방치된 것이다. 물론 내려가는 계단도 있지만 [[노량진역]]처럼 폐쇄되어 있고, 승강장은 꽃밭으로 관리되는 중이다. 거기에 신분당선이 개통하고 급행 정차역으로 재지정된다면 비교적 적은 비용에 승강장을 다시 운용할 수도 있다. 또한, 하행 승강장 바깥쪽에 선로를 설치했었던 흔적이 보인다. 상행 전철홈은 벽으로 막혀 있지만 하행 전철홈은 선로를 깔았다가 걷어낸 흔적이 선명하게 남아 있는데, 이는 1980년대 말까지는 전매청(현 [[KT&G]]) 수원공장 인입선(정식 명칭: 전매선)이 분기하는 분기역이었기 때문이다. 1990년대 초반 운행이 중지되고 선로가 모두 걷혀나갔다. 물론 넓고 황량한 들판만 있던 화서역 인근의 당시와는 달리 지금은 개발이 되어 전매선의 흔적은 전혀 찾아볼 수 없고 관련 자료도 찾기 어렵다.[* [[https://www.youtube.com/watch?v=tr-EtnJ89GI&t=1319s|관련 영상(일본어)]], 출처: 유튜브] 하행 승강장뿐만 아니라 상행 승강장 쪽에도 선로를 한 개 더 놓을 만한 부지가 남아 있다. 이 노반을 활용했다면 화서역에 대피선 설치가 가능했겠지만, 이 역사의 [[바로타(역 구조)|바로타]] 통로가 이 노반의 일부를 차지해버려 선로 설치할 수 없게 되었다. 수원역에도 대피선이 있어서 크게 필요가 없는 것도 있다. 이 부지는 현재까지 방치되어 있다. 바로타 게이트를 개통할 즈음해 엘리베이터도 설치되었다. [[GTX C선]]의 경부1선 공용 정책으로 인해 수도권 전철 1호선 선로를 조정해야 해서 화서역도 개량공사를 진행할 예정인데, 그 때 해당 선로 부지를 활용할 지 검토해야 한다. 가끔 이 역에서 [[수원역]]까지 가는데 신호대기로 인해 6~7분씩 걸리는 경우가 있다. 정상적인 소요 시간은 3분이다. 특히 출퇴근 시간에 이럴 때가 많다. 화장실이 수원 방면 승강장에 위치해 있으며 2018년 7월 스크린도어가 설치되어 가동 중이다. == 역 주변 정보 == || 출구 번호 || 호선 || 연계 장소 || 비고 || || ① ||<|6> {{{#ffffff 경부선}}} || [[KT&G]], 경기도의료원수원병원 방면 || || || ② || KT&G, 경기도의료원수원병원 방면 || || || ③ || 화서주공아파트, [[숙지초등학교]], [[숙지중학교]], [[숙지고등학교]] 방면 || 엘리베이터 설치 || || ④ || 화서주공아파트, [[숙지초등학교]], [[숙지중학교]], [[숙지고등학교]] 방면 || 에스컬레이터 설치 || || ⑤ || 서호꽃뫼공원, 농민회관, 서호공원, 여기산공원 방면 || 엘리베이터 설치 || || ⑥ || 서호꽃뫼공원, 농민회관, 서호공원, 여기산공원 방면 || 에스컬레이터 설치 || 1~4번 출구(구 1번 출구): 정자2, 3동(수성로 북쪽), 화서2동(수성로 남쪽) 방면이다. [[KT&G]] 경기지역본부 수원지점이 있고, 화서역 먹거리촌, 공영환승주차장이 있다. 또한 상가와 아파트가 밀집해 있어 이용객이 많다. 출퇴근시간에 화서역 1번 출구 앞 횡단보도는 미어터진다. 2013년까지는 출구 앞에 분식 노점상이 영업했으나 그 후 없어지고 야구공 모양의 대형화분이 설치되어 있다. 2020년 기준 타코야끼 트럭이 가끔씩 와서 영업을 한다. 에스컬레이터 설치를 완료해 2015년 12월 14일 완공 및 운행 예정이었지만 2015년 12월 30일로 연기되었고, 2016년 1월 10일까지 연기되려 했다가 2016년 1월 5일에 에스컬레이터 운영을 시작했다. 5~6번 출구(구 2번 출구): 화서2동 주민센터, 서호공원과 하수처리시설인 서호생태수자원센터가 있다. 가깝게는 화서2동 꽃뫼양지마을이나 버들마을, 멀게는 구운동과 탑동 등의 아파트 밀집지역에서 주민들이 버스를 타고 2번 출구를 통해 화서역을 이용하기 때문에 한산하지는 않다. 구 KT&G 공장부지였던 대유평지구가 개발 중이다. [[화서역 파크 푸르지오]]가 21년 8월 준공해 입주되었고, 현재 입주는 마친 상태이며 저층부 상가, 대평로의 도로정비공사가 진행 중이다. 화서역 푸르지오 브리시엘도 23년 준공 예정이다. 화서역에 가장 가까운 부지에 지어질 [[스타필드(쇼핑몰)|스타필드]] 수원은 유상증자가 결정되어 2020년 내에 공사를 시작하여 2023년 12월 지상 8층, 지하 8층의 규모로 개장 예정이다. 신세계가 이 부지에 눈에 불을 켜고 대규모 프로젝트를 구상하고 있는 만큼 경부선 화서역과 접근성을 향상시키기 위한 공사도 함께 계획되어 있는데, 지금은 공영환승주차장으로 쓰이고 있는 나대지를 활용해 화서역복합환승센터를 2023년 11월까지 스타필드 개장에 맞춰 지을 예정이다. [[신분당선]] 화서역의 위치도 복합환승센터가 지어질 공영주차장 지하에, 수성로에 접하여 지어질 예정이다. 스타필드 건물의 2층 ~ 복합환승센터 2층 ~ 화서역 대합실이 있는 지상 2층의 높이에 맞춰 [[수성로(수원)|수성로]]와 [[덕영대로]] 위를 통과하는 공중보행로를 만들 예정이다. 화서역부터 스타필드까지 공중보행로를 통한 동선은 230m 정도로 예상된다. 또한 이 복합환승센터에는 청년창업지원센터와 같은 주민편의시설과 상층부에 [[행복주택]]이 들어설 예정이다. 역에서 서남쪽으로 서호가 있고 농촌진흥청 본청이 있었으나 전북 완주 혁신도시로 이전해 농촌진흥청 중부작물부와 수원시시설관리공단이 구 농촌진흥청 본청 건물로 들어왔다. 성균관대역 방향 승강장 철길 바로 아래로 화산지하차도가 지나간다. 또한 [[경기대학교]] [[스쿨버스]]가 이 역에 정차한다. [[수원 도시철도 1호선]] [[수원야구장역]]이나 [[신분당선]] [[동수원역]], [[신분당선]] [[호매실역]]이 생기기 전까지는 [[수원종합운동장]] & [[수원 케이티 위즈 파크]] 그리고 [[수원 KT 소닉붐 아레나]] 거리 기준으로 가장 가까운 전철역이 이 곳이다. 이 역 앞에서 [[수원 버스 19|19번]]을 타면 운동장까지 10~15분 정도 소요된다. [[수원 버스 37|37번]]을 탈 경우 수성중 사거리에서 내려 걸어가야 한다. 소닉붐 아레나의 경우 이 버스가 유일해서 탑승하지 못하면 [[수원 버스 21|21번 마을버스]]를 타고 구운중학교 정류장에서 내려서 [[수원 버스 9|9번]], [[수원 버스 13|13번]], [[수원 버스 13-4|13-4번]]을 이용해서 가온마을4단지 수원 KT 소닉붐 아레나 정류장에서 내려야 한다. == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 1호선|[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1974년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 1974년 || 517명 || [* 개통일인 8월 15일부터 12월 31일까지 139일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 1975년 || 703명 || || || 1976년 || 1,084명 || || || 1977년 || 1,256명 || || || 1978년 || 1,706명 || || || 1979년 || 2,213명 || || || 1980년 || 2,307명 || || || 1981년 || 2,417명 || || || 1982년 || 2,638명 || || || 1983년 || 2,874명 || || || 1984년 || 3,274명 || || || 1985년 || 3,585명 || || || 1986년 || 4,114명 || || || 1987년 || 4,838명 || || || 1988년 || 4,899명 || || || 1989년 || 4,727명 || || || 1990년 || 5,653명 || || || 1991년 || 7,418명 || || || 1992년 || 7,174명 || || || 1993년 || 6,994명 || || || 1994년 || 6,539명 || || || 1995년 || 6,995명 || || || 1996년 || 7,663명 || || || 1997년 || 9,341명 || || || 1998년 || 11,843명 || || || 1999년 || 13,640명 || || || 2000년 || 15,928명 || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2001년 || 18,827명 || || || 2002년 || {{{#0052a4 25,548명}}} || || || 2003년 || 25,457명 || || || 2004년 || 18,558명 || [* 해당 연도까지 [[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/list.jsp?boardId=9863289&id=www_060700000000|철도통계연보]]의 자료를 반영하였다.] || || 2005년 || 19,207명 || || || 2006년 || 18,630명 || || || 2007년 || 18,932명 || || || 2008년 || 18,572명 || || || 2009년 || 17,565명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 17,426명 || || || 2011년 || 17,766명 || || || 2012년 || 17,376명 || || || 2013년 || 17,532명 || || || 2014년 || 18,234명 || || || 2015년 || 17,597명 || || || 2016년 || 17,293명 || || || 2017년 || 16,764명 || || || 2018년 || 16,599명 || || || 2019년 || 16,821명 || || || 2020년 || 11,598명 || || || 2021년 || 12,204명 || || || 2022년 || 14,448명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=425&key=867|한국철도공사 광역철도[br]수송통계 자료실]] || }}} 택지지구가 밀집한 지역이지만 이용률이 크게 높지는 않은 역이다. 실제로 통계 정보가 불확실한 2002~2003년을 제외하면 하루 평균 이용객이 2만 명을 넘은 적은 없다. 이는 수도권 전철 1호선 금정역 이남 구간에서 흔히 볼 수 있는 현상이다. 강남으로 가기 위해서는 [[수도권 전철 1호선|1호선]]-[[수도권 전철 4호선|4호선]]-[[서울 지하철 2호선|2호선]]을 거쳐야 하는 경부선 특성상 광역버스에게 승객이 흡수되기 쉽다. 실제로 화서역의 주 이용지역인 화서/정천지구, 구운동 등지에는 [[수원 버스 7780]], [[수원 버스 3003]]등의 다양한 광역버스들이 사당역까지 빠르게 잇는다. 하지만 화서역 복합환승센터, [[스타필드(쇼핑몰)#s-4.2|스타필드 수원]], 화서역사 리모델링, 대유평지구 등 주변 지역이 한창 개발 중이며, 지역 주민들의 강남행으로써의 갈증을 해소할 [[신분당선/연장|신분당선 연장선]]이 2029년 개통해 환승역이 되기 때문에 향후 전망이 매우 밝은 역이다. == 승강장 == === 수도권 전철 1호선 === [[파일:경부선 화서역사.jpg|width=500]] 3면 4선의 [[쌍상대식 승강장]]이다. 위에서 얘기한 대로, 가운데의 승강장은 수원역까지만 운행하던 복선 시절에 이용하던 승강장으로 2복선이 끝난 현재는 이용하지 않고 화단으로 꾸며놓았다. ||<-8> ↑ [[성균관대역|성균관대]] || || {{{#ffffff 2}}} || ㅣ || ㅣ || || || ㅣ || ㅣ || {{{#ffffff 1}}} || ||<-8> [[수원역|수원]] ↓ || || {{{#ffffff 1}}} ||<|2> [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]||[[수원역|수원]]·[[서동탄역|서동탄]]·[[천안역|천안]]·[[신창역|신창]] 방면|| || {{{#ffffff 2}}} ||[[성균관대역|성균관대]]·[[안양역|안양]]·[[금천구청역|금천구청]]·[[구로역|구로]] 방면|| 2017년 12월 18일부로 하행선 승강장이 0-1칸씩 앞으로 땡겨져서 현재 문제가 발생하지 않는다. 10-4로 하차 시 계단출구가 바로 옆이다. 2018년 7월 스크린도어가 설치되어 가동 중이다. 이 역은 구배가 평지(0퍼밀)이다. === 신분당선 === [[신분당선]]은 [[2023년]]에 착공[* [[https://www.sedaily.com/NewsView/1YXNN7053E|「신분당선 광교~호매실 예타 통과...2023년께 착공」]], 서울경제, 2020-01-15], [[2029년]]에 개통 예정으로, 개통시 [[수도권 전철 1호선]]과 [[환승역]]이 될 예정이다. 일단 이곳을 동서로 관통하는 수성로의 화산지하차도가 있고 경부선 대합실이 북쪽으로 치우쳐 있기 때문에 지하-지상 간 동선과 원거리 조합의 [[막장환승]]역이 된다. 게다가 신분당선 환승통로도 지금 화서역의 북쪽 방향으로 붙을 것이기에 환승 동선과 나가는 동선이 겹치게 될 것이고, 지하에 [[환승 게이트]]까지 설치되며 거리도 길 것으로 예상된다. KDI 20/3 보고서에 따르면 현재 환승 주차장에 신분당선 정거장이 들어간다. 신분당선이 연장 개통되면 강남 지역까지 45분 만에 갈 수 있게 된다. == 연계 교통 == 화서역을 지나가는 버스 노선은 많지만, 성균관대역 방향 철길 바로 아래로 지나는 화산지하차도 때문에 버스정류장 위치와 역 건물이 꽤 떨어져 있다. [[수성로(수원)|수성로]]를 지나는 버스를 타려면 1번 출구 기준 약 350m, 2번 출구 기준 약 230m를 걸어가야 한다. 역 바로 앞 덕영대로를 지나가는 노선은 1번 출구 가까운 곳에서 탈 수 있다. ||
'''{{{+1 {{{#fff 화서역 정류장별 정차 버스}}}}}}''' || || {{{#!html분류명을 클릭하면 세부 내용을 살펴볼 수 있습니다.
2020년 6월 1일 기준 자료로, 노선이 실제와 다를 수 있습니다.}}} || || [[#이미지클릭방지용앵커링크|[[파일:Bus_Stop_Navy.png|height=35]]]]{{{#!folding 수성로 정류장 {{{#!wiki style="margin: -11px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" ||
[[파일:Bus_Stop_Navy.png|height=35&align=left]]'''[[http://kko.to/5nR_L9jYT|화서역.화서주공3단지]]''' {{{-3 (01-079)}}}[br]{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #18afa3; font-size: .8em" [[수원 버스 2-1|{{{#fff 2-1}}}]]}}} {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #18afa3; font-size: .8em" [[수원 버스 3|{{{#fff 3}}}]]}}} {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #18afa3; font-size: .8em" [[수원 버스 19|{{{#fff 19}}}]]}}} {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #18afa3; font-size: .8em" [[수원 버스 37|{{{#fff 37}}}]]}}} {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #18afa3; font-size: .8em" [[수원 버스 92|{{{#fff 92}}}]]}}} {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #f99d1c; font-size: .8em" [[수원 버스 21|{{{#fff 21}}}]]}}} {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; 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