||<:><-9> [[홀덴|[[파일:attachment/홀덴/1295578564_holden.gif|width=10%]]]] || ||<:><-9>{{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:홀덴 쿠페 60.png|width=100%]]}}} || ||<:><-9> {{{#fff '''Coupe 60'''}}} || [목차] [clearfix] '''Holden Coupe 60''' == 개요 == 2008 멜버른 국제 모터쇼에서 HSV W427 컨셉트와 같이 공개된 스포츠 쿠페 컨셉트. 특징으로는 B필러가 없으며, [[홀덴 코모도어]] VE 숏 휠베이스 버전을 기반으로 [[V8 슈퍼카즈]]에서 영감을 받은 스타일링과 다양한 기술들을 결합하여 [[GM 제타 플랫폼]] 구조를 연구하기 위해 제작되었다. 제작 비용으로 250만 호주 달러(약 22억 2,500만원)가 소요되었다. 홀덴이 빅토리아주 포트 멜버른에 있는 피셔맨스 밴드(Fishermans Bend) 공장에서 48-215를 제작한 이후 60주년을 기념하며 제작하였으며 홀덴의 당시 디자인, 엔지니어링 및 신흥 엔진 기술에 대한 미래 방향을 엿볼 수 있는 모델이다. 쿠페 60 공개 당시, [[홀덴 모나로]]와 또 다른 쿠페를 출시할 수 있을 것이라는 많은 추측이 이어졌으며 이에 대해 디자이너는 B-필러리스 디자인을 포함하여 자동차가 생산 가능하다고 말했다. 하지만 쿠페 60은 수출을 전제로 하지 않으면 적은 판매량에 비해 개발 및 생산 비용이 보전되지 않을 것이었기에 양산은 현실적이지 않았다. 거기다 당시 제너럴 모터스는 쿠페 60과 동일한 제타 플랫폼을 기반으로 더 많은 댓수의 생산 및 수출이 가능한 5세대 [[쉐보레 카마로]]를 개발하고 있었기 때문에 실현 가능하지 않았다. 전반적인 느낌이 [[오펠 아스트라]] OPC X-트림과 유사하다. == 제원 == ||<-2> {{{#ffffff '''Coupe 60'''}}} || || 생산지 || [include(틀:국기, 국명=호주)] || || 엔진 || LS2 6L V8 || || 변속기 || 6단 수동 || || 설계 디자이너 || 토니 스톨포(Tony Stolfo) || || 차급 || GT 쿠페 || || 차체 형식 || 2도어 쿠페 || || 레이아웃 || [[FR(자동차)|FR]] || || 전장 || 4,837 mm || || 전폭 || 1,895 mm || || 전고 || 1,400 mm || || 축거 || 2,858 mm || === 상세 === || [[파일:2008 홀덴 쿠페 60_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2008 홀덴 쿠페 60_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2008 홀덴 쿠페 60_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:2008 홀덴 쿠페 60_(4).jpg|width=100%]] || || [[파일:2008 홀덴 쿠페 60_(5).jpg|width=100%]] || [[파일:2008 홀덴 쿠페 60_(6).jpg|width=100%]] ||}}} || ||<-2> {{{#ffffff '''쿠페 60'''}}} || 리어 디퓨저, 프론트 스플리터, 탄소 섬유 스포일러 등, 레이싱에서 파생된 섀시 셋업과 독특한 디자인의 21 인치 센터 록 알로이 휠, 퍼포먼스 세미 슬릭 타이어, 액티브 연료 관리 시스템 및 에탄올 E85 기능을 갖춘 6L LS2 V8 엔진이 탑재되었다. 기본 코모도어 SS와 동일한 6단 수동 변속기로 결합되어 5700 RPM에서 369 bhp 이상, 4400 RPM에서 398 lb⋅ft의 토크를 제공한다. == 미디어에서 == * [[아스팔트 8: 에어본]]에서 D클래스로 등장한다. == 둘러보기 == [include(틀:홀덴의 차량)] [[분류:홀덴/생산차량]][[분류:2008년 공개]][[분류:콘셉트 카]]