[include(틀:다른 뜻1, other1= 울산광역시 북구에 존재하였던 舊동해선의 폐역, rd1=호계역)]
[include(틀:미개통)]

||<tablewidth=355px><tablealign=right><tablebordercolor=#000,#ddd><-3><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{+2 '''호계역'''}}} ||
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[include(틀:지도, 장소=경기도 안양시 동안구 호계동 호계사거리, 너비=100%, 높이=225px)]}}} ||
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||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''관리역 등급''' ||
||<-3> 미정 ||
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||<bgcolor=#4D8A7D> [[동탄인덕원선|{{{#ffffff 동탄인덕원선}}}]] ||<-2> 2029년 ||
||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''역사 구조''' ||
||<-3> 지하 n층 ||
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{{{+1 虎溪驛 / Hogye Station}}}

[목차]
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== 개요 ==
[[수도권 전철]] [[동탄인덕원선]] 103정거장. [[경기도]] [[안양시]] [[동안구]] [[호계동(안양)|호계동]] 1023번지에 위치한 [[호계사거리]]에서 덕고개방면으로 설치되며, 인근 신축아파트인 [[평촌 어바인 퍼스트]], [[평촌 센텀퍼스트]](예정) 부근에 신설 예정이다. 역사위치는 지하 4층으로 들어 올 예정이다.

== 확정 과정 ==
원 계획안에는 호계역이 존재 하지 않는데, 그 이유는 그 근처에 위치한 [[안양교도소]] 때문에 지하노선화가 어려워서 배제되었다는 언급이 나온다. 하지만 호계사거리는 [[1번 국도]]와 [[47번 국도]]가 교차하는 교통의 요충지다. 또한 오래 전부터 꾸준하게 지하철 역 건립의 요구사항이 있었고, 실제로도 인근에 주택재개발로 여러 신축 대단지 아파트 단지들이 생겨 다수의 탑승객 수요도 있는 장소이다.

2012년 [[안양시]] [[동안구 을]] [[국회의원]]인 [[심재철]] 의원이 강력하게 요구하여 '호계역' 추가를 검토하는 수준까지는 진행되었다. 그러나 [[제19대 국회의원 선거]]를 앞두고 당시 지역구 국회의원이었던 심재철 후보가 '호계역 추가 확정'이라고 발표를 했는데, 이에 대해 민주통합당 이정국 후보는 '실제로 확정된 것은 하나도 없으므로 허위 사실 유포'라고 심재철 후보를 고발하였다.[* [[http://www.ohmynews.com/NWS_Web/View/at_pg.aspx?CNTN_CD=A0001713909|「인덕원-수원 전철 호계사거리역 설립 검토」, 2012-03-27, 오마이뉴스]]] 고발 결과에 대해서는 알려진 바가 없지만, 어쨌든 심 후보는 연임(4선)에 성공하였다.

2014년 타당성 재조사에서는 일단 역이 빠진 것으로 나왔다. 일단 노선도를 보면 호계는 노선에서 제외된 것으로 보이나, 안양시는 안양교도소 이전문제를 놓고 안양시와 강원도 태백시 간 비공식 물밑교섭이 있었고 지자체 의견으로 1페이지 넘는 분량을 할당하여 호계역의 설치 필요성을 강변하였다.

2015년 10월 6일 발표된 기본계획안에서는 '''호계역이 추가'''되는 방식으로 일단 결정되었다.

하지만 [[기획재정부]]에서 이 사업에 대한 설계 적정성 검토 의견을 내면서 사업이 중단되었고, 이후 타당성 조사 결과 호계역의 타당성(B/C)이 1을 넘지 못하여 설치 여부가 불투명해졌다. 기획재정부는 결국 타당성이 떨어지는 추가 역을 건설하고 싶다면 '''해당 지자체가 모든 건설비용을 부담해야 한다'''는 입장을 나타내었다. 반대로 해당 지자체는 재정적인 부담을 이유로 30%만 부담하겠다는 입장을 계속 견지했다. 이러한 와중에 해당 지역의 국회의원들의 정치적인 압력은 가중되었다. 그러나, 정치적인 민원에 대해서 기재부는 입장변경이 없었고 이에 따라 국토교통부와 경기도는 해당 지자체가 50% 부담하는 안으로 중재안이 나오게 되었다. 

안양시를 포함 4개 시에서는 이 중재안에 마지못해 수용하려 하였지만, 2017년 12월 기재부에서는 이를 일부만 인정하고 호계역을 설치하기 위해서는 '''공사비 전액을 [[안양시]]에서 부담하라'''고 지시하였다. B/C 가 1을 넘는 [[파장역|북수원역]]과 [[능동역]]은 50% 부담, 넘지 못하는 호계역과 [[흥덕역]]은 100%를 부담하라고 결정한 것이다. 일단, 안양시에서는 이에 대해 뚜렷한 입장을 보이지 않았다. 기재부 입장에서는 사실상 최후 통보에 가까우며, 안양시에서 추가예산 전액(910억원)을 부담하거나, 호계역을 포기하거나 하는 양자택일을 해야 하지 않는 상황이 되었다. [[http://ch1.tbroad.com/content/view?parent_no=24&content_no=62&p_no=46651|관련기사 #1]], [[http://www.obsnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=1078893|#2]]

그리고 2018년 3월, 안양시의회에서 호계역 사업시행안이 통과됨으로써 호계역 건설이 '''확정되었다'''.[* 2018년 3월 9일 [[http://aycouncil.go.kr:8080/CLRecords/Retrieval2/index.php?hfile=7A0110237021.html&daesu=7|제 237회 제2차 본회의]]에서 이필운 시장이 낸 '인덕원～동탄 복선전철 호계역(가칭) 사업시행 협약체결 동의(안)'이 통과됨.([[http://aycouncil.go.kr:8080/CLRecords/Files/FileAppendix/a7/A016276.pdf|의안 심사보고서]])]

[[동탄인덕원선]](2027년 12월 개통 예정)이 호계역에 정차할 예정이다. 호계역을 이용하면 서울~수원 1번국도 사이에서 이동은 물론 안양 지역 내 이동도 더욱 개선될 전망이다.

== 역명 관련 ==
언론 기사 등에서는 역명의 가칭을 '호계사거리역'으로 사용하고 있었고, 한 동안 나무위키도 이 이름으로 표제어가 선택되었다. 그 이유는 계획이 나오던 당시 [[동해남부선]]상에 [[호계역]]이 있어서 중복역명이 될 우려가 있었기 때문으로[* 동해남부선의 호계역이 있어 안양호계역이 될 가능성이 있으나 동해남부선의 호계역은 이미 폐역이 되어 있어 그냥 호계역으로 사용할 가능성이 있다.], 실제로 [[과천선]] [[범계역]]은 호계역의 존재로 인해 범계라는 역명으로 개업한 바 있다. 하지만 호계역이 동해선 이설로 폐역되었기 때문에 역명이 바뀔 가능성도 남아있고, 다시 안양시에서 추진하는 역명인 '호계역'으로 문서 명칭이 변경되었다.
== 둘러보기 ==
[include(틀:동탄인덕원선의 역 목록)]

[[분류:대한민국의 착공 예정 철도역]][[분류:2027년 개업 예정인 철도역]][[분류:동탄인덕원선]][[분류:미개통역]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]