뉴욕 펜역 방면}}}]][[플랜돔역|{{{-1 플랜돔}}}]] || [[롱아일랜드 철도 포트 워싱턴선|{{{#!html

포트 워싱턴}}}]]{{{#!html

(4구간)}}} ||<-2> {{{#gray 시종착}}} || ||<-3>[include(틀:지도, 장소=LIRR Port Washington Station, 너비=100%, 높이=300px)]|| ||<-3> '''역 운영기관''' || ||<-3> [[MTA|[[파일:MTA 로고.svg|width=100]]]] || ||<-3> '''개업일''' || ||<-3> [[1898년]] || [목차] == 개요 == [[뉴욕]]주 [[나소 카운티]]에 위치한 [[롱아일랜드 철도]] 포트 워싱턴 지선의 종착역. 나소 카운티 북부의 주요 타운(Town) 중 하나인 포트 워싱턴의 중심가에 있는 역으로, 출퇴근 시간대를 제외하면 모든 열차가 이곳에서 시종착한다.[* 출퇴근 시간대에는 절반 정도가 [[그레이트 넥역]]에서 시종착한다.] 주변은 읍내 정도의 규모를 가진 시가지와 주택가가 섞여 있다. 종착역이자 수요가 꽤나 높은 역이기 때문에 역사도 다른 역들보다 그럴듯하며, [[그레이트 넥역]]이나 [[플러싱-메인 가 역]]에도 없는 역사 내 대기공간까지 이곳 기준으로 꽤나 크게 있다.[* 그 외에도 [[맨해셋역]], [[브로드웨이역]] 등에도 역사 내 대기 공간이 있다.] 2면 8선의 꽤나 큰 역 규모를 자랑한다. == 역사 == 원래 포트 워싱턴 지선은 [[그레이트 넥역]]에서 종착하던 시절, 현재의 오이스터 베이(Oyster Bay) 지선과 헌팅턴(Huntington) 지선 노선을 따라서 로슬린(Roslyn)과 오이스터 베이, 헌팅턴까지 연장할 계획이 있던 노선이었는데, 1882년 이 계획이 무산되고, 지금도 그렇지만 당시에도 돈이 많던 포트 워싱턴 지역 주민들이 맨해셋 밸리[* 맨해셋 만(Manhasset Bay) 끝에 빙하로 인해 형성된 계곡 지형으로, 주변에 비해 지대가 굉장히 낮다.]를 건너는 철교를 건설하여 맨해셋, 플랜돔을 거쳐 포트 워싱턴까지 연장하기를 요구했고 1895년 해당 계획이 받아들여져 1898년 이 구간이 완공되었다. == 승강장 == ||<-12> 종착역 || ||<-12> || || ㅣ || ㅣ || {{{#ffffff 2B}}} || {{{#ffffff 3B}}} || ㅣ || ㅣ || {{{#ffffff 4A}}} || {{{#ffffff 5A}}} || ㅣ || ㅣ || ㅣ || ㅣ || ||<-12> ↓ [[플랜돔역|플랜돔]] || || {{{#ffffff 2B}}} ||<|4>[[롱아일랜드 철도]] 포트 워싱턴 지선 ||<|4>[[플랜돔역|플랜돔]]·[[그레이트 넥역|그레이트 넥]]·[[플러싱-메인가역|플러싱-메인가]]·[[우드사이드역|우드사이드]]·[[뉴욕 펜역|펜역]] 방면|| || {{{#ffffff 3B}}} || || {{{#ffffff 4A}}} || || {{{#ffffff 5A}}} || 2면 8선의 두단식 승강장을 가진 역이다. 8개의 선로 중 2~5번 선로에만 [[뉴욕 펜역]] 및 [[그랜드 센트럴 터미널]]행 열차가 정차하며, 2, 3번 선로는 플랫폼 B, 4, 5번 선로는 플랫폼 A와 인접해 있다. 나머지 1, 6~8번 선로는 주박용이다. == 연계 교통 == || '''운영사''' || '''노선 번호''' || || [[NICE 버스|{{{#ffffff NICE 버스}}}]] ||[[나소 카운티 버스 n23|n23]]|| [[분류:미국의 철도역]][[분류:뉴욕의 대중교통]][[분류:롱아일랜드 철도]][[분류:1898년 개업한 철도역]]