'''Ferrari F154'''

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== 개요 ==
2013년부터 생산되어 [[페라리]]와 [[마세라티]]에서 사용했던 F136 V8 엔진을 대체하는 차세대 V8 가솔린 트윈터보 엔진. 1987년의 F40 이후 처음으로 나오는 페라리의 공도용 터보 엔진이다. 레이아웃은 뱅크각 90도인데, 이는 엔진의 진동을 이론상 0까지 줄인다. 과급기로 [[IHI]]에서 제공한 평행배치 수랭식 트윈 스크롤 트윈터보를 사용하고, 2개의 공랭식 인터쿨러를 사용한다.

== 상세 ==
 * 블록 구조 : 알루미늄 합금, 클로즈드 데크
 * 뱅크 각 (°) : 90
 * 실린더 스페이싱 (mm) : 104
 * 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 기통당 4밸브
  * 체인 위치 : 플라이휠 측

|| '''형식명''' || F154BB || F154BD || F154BE || F154BH || F154CB || F154CD || F154CG || F154FA || F154FB ||
|| '''배기량(cc)''' ||<-4> 3,855 ||<-3> 3,902 ||<-2> 3,990 ||
|| '''보어 × 스트로크(mm)''' ||<-4> 86.5 × 82 ||<-3> 86.5 × 83 ||<-5> 88 × 82 ||
|| '''출력(PS/rpm)''' || 560/7,500 || 610/7,500 || 600/7,500 || 620/5,750-7,500 || 670/8,000 ||<-2> 720/8,000 || 780/7,500 || 797/7,900 ||
|| '''토크(kgf.m/rpm)''' || 77/4,750 ||<-2> 77.5/3,000 || 77.5/3,000-5,750 || 77.5/3,000 || 78.5/3,000 || 78.5/3,250 || 81.6/6,000 || 82/6,250 ||
|| '''형식''' ||<-9> 90° V8 ||
|| '''실린더 블록''' ||<-9> 알루미늄 ||
|| '''실린더 헤드''' ||<-9> 알루미늄 ||
|| '''밸브 트레인''' ||<-9> [[DOHC]] 32밸브 ||
|| '''연료 시스템''' ||<-9> [[휘발유|가솔린]] 직분사 ||
|| '''윤활 방식''' ||<-9> 드라이섬프 ||
|| '''냉각 방식''' ||<-9> 수랭식 ||

== 적용차종 ==
=== 페라리 ===
 * [[페라리 캘리포니아 T|캘리포니아 T]]
 * [[페라리 GTC4루소|GTC4루소 T]]
 * [[페라리 포르토피노|포르토피노]]
  * [[페라리 포르토피노 M|포르토피노 M]]
 * [[페라리 로마|로마]]
 * [[페라리 488 GTB|488 GTB]]
  * [[페라리 488 피스타|488 피스타]]
 * [[페라리 F8 트리뷰토|F8 트리뷰토]]
 * [[페라리 SF90 스트라달레|SF90 스트라달레]]
  * [[페라리 SF90 스트라달레|SF90 XX 스트라달레]]

=== 마세라티 ===
 * [[마세라티 콰트로포르테|콰트로포르테 GTS]]
  * [[마세라티 콰트로포르테|콰트로포르테 트로페오]]
 * [[마세라티 기블리|기블리 트로페오]]
 * [[마세라티 르반떼|르반떼 GTS]]
  * [[마세라티 르반떼|르반떼 트로페오]]

[[분류:페라리/엔진]][[분류:가솔린 엔진]]