[[파일:Kintetsu-exp-routemap(2020).png]] [목차] == 개요 == [[킨키 일본 철도]]가 보유한 노선망은 워낙에 방대하다 보니 여러 방면으로 특급을 굴리고 있는데, 크게 도시간 운송과 관광객 수송 2가지를 목적으로 한다. 예전에는 오사카-나고야간의 속달열차를 갑특급, 연선의 주요역에 정차하는 열차를 을특급이라 하여 구분하였는데, [[도카이도 신칸센]] 개통 이후 운송량이 감소하자, 기존의 도시 수송을 주력으로 한 것에서 연선의 관광자원으로 특급을 다각화시켰다. JR에서는 폐기된 흡연석이 킨테츠 특급 열차에는 구형 열차에 조금이나마 남아있다. 물론 이미 전 열차에 흡연실을 따로 구비해놓으므로 흡연실에서 따로 피고 오면 된다. 흡연석의 경우 공기가 워낙 탁해지기 때문에 헤비스모커가 아닌 이상 그냥 금연석에 앉는게 훨씬 쾌적하다. 2024년 봄부터 JR의 모든 신칸센이 전 차량 금연화가 될 예정이기에 2024년 봄 이후부터는 킨테츠 특급과 선라이즈 흡연룸에서만 흡연이 가능하게 될 전망이다. 교통 패스로 탑승하고자 하는 경우, '''킨테츠의 패스 대부분은 개정 이후 특급 차량에 무료로 탑승할 수 없다.''' 2022년 2월 기준 [[교통 패스/일본/복수 지역#s-13|마와랸세]]만이 특급 차량을 무료로 탈 수 있는 패스이며, 이조차도 전 구간 무제한 가능한 것이 아니라 복잡하게 설계되어 있다. 자세한 것은 해당 문서 참고. == 특급 전동차 == * 표준궤 특별운용 차량 * [[킨테츠 50000계 전동차]] - 관광특급 '시마카제' * [[킨테츠 19200계 전동차]] - 관광특급 '아오니요시' * [[킨테츠 80000계 전동차]] - '히노토리' * [[킨테츠 21000계 전동차]] - '어반 라이너 plus' * [[킨테츠 21020계 전동차]] - '어반 라이너 next' * [[킨테츠 23000계 전동차]] - '이세시마 라이너' * [[킨테츠 30000계 전동차]] - '비스타카III, 비스타EX'[* 중간에 2층차가 편성되있는 열차. 4량편성으로만 운용.] * 표준궤 범용운용 차량 * [[킨테츠 12400계 전동차|킨테츠 12400·12410·12600계 전동차]] - '서니카' * [[킨테츠 22000계 전동차]] - 'ACE' * [[킨테츠 22600계 전동차]] - 'Ace' * 표준궤 임시운용 차량 * [[킨테츠 12000계 전동차|킨테츠 15200·15400계 전동차]] - 임시특급 '신오조라II', 임시특급 '카기로히' * [[킨테츠 20000계 전동차]] - 임시특급 '라쿠' * 협궤 운용차량 * [[킨테츠 16000계 전동차|킨테츠 16000·16010계 전동차]] - '서니카' * [[킨테츠 22000계 전동차|킨테츠 16400계 전동차]] - 'ACE * [[킨테츠 22600계 전동차|킨테츠 16600계 전동차]] - 'Ace' * [[킨테츠 26000계 전동차]] - '사쿠라 라이너' * [[킨테츠 6000계 전동차|킨테츠 16200계 전동차]] - 임시특급 '블루심포니' 관광특급은 전석 특실이며 ~라이너 열차의 경우 디럭스석, 히노토리의 경우 프리미엄석이 특실이다. 현재 시마카제는 고정 노선 (교토/난바/나고야~카시코지마)에 투입 중이고, 메이한 갑특급에 히노토리가, 메이한 을특급에 어반 라이너가[* 원래는 메이한 갑특급에 들어갔지만 히노토리 도입 이후엔 을특급에 들어간다.], 메이이/한이 갑특급에 이세시마 라이너와 히노토리[* 히노토리는 임시열차에만 들어간다.]가, 그 외의 특급은 전 열차가 운용된다.[* 그러니까 쉽게 설명하자면 갑특급과 메이한 을특급에는 지정된 열차가 운행하지만, 이외의 을특급이나 갑/을 구분이 없는 특급은 다른 모든 열차가 운용된다.] == 정기 계통 == === 메이한 특급(名阪特急) === ||<:>'''{{{#ffffff 메이한 특급[br]甲}}}'''||[[오사카난바역|오사카난바]] - [[오사카우에혼마치역|오사카우에혼마치]] - [[츠루하시역|츠루하시]] - ([[야마토야기역|야마토야기]]) - [[츠역|츠]] - ([[시로코역|시로코]]) - ([[킨테츠욧카이치역|킨테츠욧카이치]]) - ([[쿠와나역|쿠와나]]) - [[킨테츠나고야역|킨테츠나고야]]|| ||<:>'''{{{#ffffff 메이한 특급[br]乙}}}'''||[[오사카난바역|오사카난바]] - [[오사카우에혼마치역|오사카우에혼마치]] - [[츠루하시역|츠루하시]] - [[야마토야기역|야마토야기]] - [[나바리역|나바리]] - ([[키쿄가오카역|키쿄가오카]]) - ([[이가칸베역|이가칸베]]) - [[츠역|츠]] - [[시로코역|시로코]] - [[킨테츠욧카이치역|킨테츠욧카이치]] - [[쿠와나역|쿠와나]] - [[킨테츠나고야역|킨테츠나고야]]|| 나고야와 오사카를 잇는 특급이다. [[츠역|츠]]-[[츠루하시역|츠루하시]]까지 모든 역에 정차하지 않는 갑특급[* 츠루하시 이후 '''다음 정차역'''(...)인 [[츠역|츠]]까지의 소요시간은 약 1시간 20분.]과 주요 역에 정차하는 을특급으로 나뉘며, 도카이도 신칸센 나고야-신오사카 구간의 바이패스 역할을 한다. 갑특급은 2시간 4분, 을특급은 2시간 20분 걸려 주파한다.[* 이 구간(188.9㎞)과 비슷한 거리인 부산-김천(187.9㎞) 구간의 경우, 최속달 열차인 #1012, #1014 열차는 중간에 5개 역에 정차하며 1시간 59분이 소요된다.] 도카이도 신칸센이 북쪽(우메다, 교토, 시가, 기후 등)을 커버하면 메이한특급은 남쪽(난바, 나라, 미에, 아이치) 지역을 바로 이어 주므로 이 부분에서 경쟁성을 확보하고 있다. 그리고 JR 니시니혼은 오사카에서 미에현으로 가는 특급열차가 없으므로 오사카에서 츠나 욧카이치로 가려면 무조건 메이한 특급을, 이세 반도로 갈려하면 무조건 메이이나 한이로 타야한다. 사실상 이 구간에서 킨테츠가 압승을 하고있다. 메이한 갑특급은 사철의 열차중에서 표정속도가 가장 높다.(91.1km/h) 일부 열차는 8량 편성으로 운행한다. 2020년 3월 14일부터 갑특급에 [[히노토리]]가 투입된다. 2021년 2월 13일부터 갑특급 열차는 [[히노토리]]로 통일되었고, 동시에 을특급은 어반 라이너로 통일되었다. === 한이 특급(阪伊特急) === ||<:>'''{{{#ffffff 한이 특급[br]甲}}}'''||[[오사카난바역|오사카난바]] - [[오사카우에혼마치역|오사카우에혼마치]] - [[츠루하시역|츠루하시]] - ([[야마토야기역|야마토야기]]) - [[이세시역|이세시]] - [[우지야마다역|우지야마다]] - [[토바역|토바]] - [[시마이소베역|시마이소베]] - [[우가타역|우가타]] - [[카시코지마역|카시코지마]]|| ||<:>'''{{{#ffffff 한이 특급[br]乙}}}'''||[[오사카난바역|오사카난바]] - [[오사카우에혼마치역|오사카우에혼마치]] - [[츠루하시역|츠루하시]] - ([[후세역|후세]]) - ([[야마토타카다역|야마토타카다]]) - [[야마토야기역|야마토야기]] - ([[하이바라역|하이바라]]) - [[나바리역|나바리]] - ([[키쿄가오카역|키쿄가오카]]) - ([[이가칸베역|이가칸베]]) - ([[사카키바라온센구치역|사카키바라온센구치]]) - [[이세나카가와역|이세나카가와]] - [[마츠사카역|마츠사카]] - [[이세시역|이세시]] - [[우지야마다역|우지야마다]] - [[이스즈가와역|이스즈가와]] - [[토바역|토바]] - [[시마이소베역|시마이소베]] - [[우가타역|우가타]] - [[카시코지마역|카시코지마]]|| 오사카와 이세·시마를 잇는 특급이며, 갑특급과 을특급이 설정되어 있다. 갑특급의 경우 오사카시의 츠루하시역에서 이세시의 이세시역까지 무정차인데, 이는 약 135km정도나 되는 상당한 먼 거리로, 신칸센을 제외한 특급열차 중에서는 손에 꼽을 정도로 길다. === 메이이 특급(名伊特急) === ||<:>'''{{{#ffffff 메이이 특급[br]甲}}}'''||[[킨테츠나고야역|킨테츠나고야]] - [[츠역|츠]] - [[이세시역|이세시]] - [[우지야마다역|우지야마다]] - [[토바역|토바]] - [[시마이소베역|시마이소베]] - [[우가타역|우가타]] - [[카시코지마역|카시코지마]]|| ||<:>'''{{{#ffffff 메이이 특급[br]乙}}}'''||[[킨테츠나고야역|킨테츠나고야]] - [[쿠와나역|쿠와나]] - [[킨테츠욧카이치역|킨테츠욧카이치]] - [[시로코역|시로코]] - [[츠역|츠]] - ([[히사이역|히사이]]) - [[이세나카가와역|이세나카가와]] - [[마츠사카역|마츠사카]] - [[이세시역|이세시]] - [[우지야마다역|우지야마다]] - [[이스즈가와역|이스즈가와]] - [[토바역|토바]] - [[시마이소베역|시마이소베]] - [[우가타역|우가타]] - [[카시코지마역|카시코지마]]|| 나고야와 이세·시마를 잇는 특급이며, 갑특급과 을특급이 설정되어 있다. 원래 갑특급은 [[우지야마다역]]에서부터 [[킨테츠나고야역]]까지 무정차로 운행하였으나, 중간역으로 [[츠역]]이 추가되었다. === 케이이 특급(京伊特急) === ||<:>'''{{{#ffffff 케이이 특급}}}'''||[[교토역|교토]] - [[킨테츠탄바바시역|킨테츠탄바바시]] - ([[타카노하라역|타카노하라]]) - [[야마토사이다이지역|야마토사이다이지]] - ([[니시노쿄역|니시노쿄]]) - [[야마토야기역|야마토야기]] - ([[하이바라역|하이바라]]) - [[나바리역|나바리]] - ([[사카키바라온센구치역|사카키바라온센구치]]) - [[이세나카가와역|이세나카가와]] - [[마츠사카역|마츠사카]] - [[이세시역|이세시]] - [[우지야마다역|우지야마다]] - [[이스즈가와역|이스즈가와]] - [[토바역|토바]] - [[시마이소베역|시마이소베]] - [[우가타역|우가타]] - [[카시코지마역|카시코지마]]|| 교토와 이세·시마를 잇는 특급이며, 킨테츠가 오사카에 신칸센 접속역이 없는 관계로 신칸센 이용객에 대비하여 이들을 이세·시마로 실어나르는 것을 주요 목적으로 하였다. 갑/을 구분이 되어있지 않고 을특급에 준하여 운행한다.[* 갑특급 역할은 아래의 시마카제가 하고있다.] 한이 을특급과 병결운행하기도 한다. 평균 운행시간은 [[교토역|교토]]~[[카시코지마역|카시코지마]]간 2시간 40분 정도로 킨테츠의 특급 중에서 운행시간이 가장 길다. === 관광특급 '시마카제'(しまかぜ) === ||<:>'''{{{#ffffff 한이 특급}}}'''||[[오사카난바역|오사카난바]] - [[오사카우에혼마치역|오사카우에혼마치]] - [[츠루하시역|츠루하시]] - [[야마토야기역|야마토야기]]- [[이세시역|이세시]] - [[우지야마다역|우지야마다]] - [[토바역|토바]] - [[우가타역|우가타]] - [[카시코지마역|카시코지마]]|| ||<:>'''{{{#ffffff 메이이 특급}}}'''||[[킨테츠나고야역|킨테츠나고야]] - [[킨테츠욧카이치역|킨테츠욧카이치]] - [[이세시역|이세시]] - [[우지야마다역|우지야마다]] - [[토바역|토바]] - [[우가타역|우가타]] - [[카시코지마역|카시코지마]]|| ||<:>'''{{{#ffffff 케이이 특급}}}'''||[[교토역|교토]] - [[킨테츠탄바바시역|킨테츠탄바바시]] - [[야마토사이다이지역|야마토사이다이지]] - [[야마토야기역|야마토야기]] - [[이세시역|이세시]] - [[우지야마다역|우지야마다]] - [[토바역|토바]] - [[우가타역|우가타]] - [[카시코지마역|카시코지마]]|| 2013년 3월 21일부터 운행을 개시한 관광특급으로, [[오사카난바역]]/[[킨테츠나고야역]]/[[교토역]]에서 [[카시코지마역]]까지 1일 1왕복 운행한다.[* 갑특급에 준하여 운행하지만 정차역이 약간 다르다.] 개시 당시에는 오사카/나고야 착발만 있었지만, 장사가 잘 되어서 그런지 1편성을 추가제작해 2014년부터 교토 착발 열차를 추가운행하기 시작하였다. 킨테츠 레일 패스에 특급권을 주던 시절에는 시마카제를 이용할 경우 패스에 붙어있는 3장의 특급권을 사용할 수 없었다. 즉, 현금으로 특급권과 시마카제 특별 이용 요금을 지불해야 했다. 나고야 착발 시마카제도 마찬가지. 사용 차량의 스펙에 대해서는 [[킨테츠 50000계 전동차]]를 참조. === 관광특급 '아오니요시'(あをによし) === ||<:>'''{{{#ffffff 한케이 특급}}}'''||[[오사카난바역|오사카난바]] - [[오사카우에혼마치역|오사카우에혼마치]] - [[츠루하시역|츠루하시]] - [[이코마역|이코마]] - [[가쿠엔마에역(나라)|가쿠엔마에]] - [[킨테츠나라역|킨테츠나라]] - [[야마토사이다이지역|야마토사이다이지]] - [[킨테츠탄바바시역|킨테츠탄바바시]] - [[교토역|교토]]|| ||<:>'''{{{#ffffff 케이나 특급}}}'''||[[교토역|교토]] - [[킨테츠탄바바시역|킨테츠탄바바시]] - [[야마토사이다이지역|야마토사이다이지]] - [[킨테츠나라역|킨테츠나라]]|| 2022년 4월 29일부터 운행을 개시한 관광특급으로 매주 목요일을 제외하고 난바-교토를 1왕복, 교토-나라를 2왕복한다. 특급권에 더해 210엔의 추가요금이 요구된다. 사실상 1973년 ~ 1992년 동안 존재했던 한케이 특급을 계승한 열차로 나라로 돌아가는 탓에 최속달편이 [[케이한]]보다도 한참 느린 1시간 19분의 소요시간을 자랑한다. === 케이카시 특급(京橿特急) === ||<:>'''{{{#ffffff 케이카시 특급}}}'''||[[교토역|교토]] - [[킨테츠탄바바시역|킨테츠탄바바시]] - ([[타카노하라역|타카노하라]]) - [[야마토사이다이지역|야마토사이다이지]] - ([[니시노쿄역|니시노쿄]]) - [[야마토야기역|야마토야기]] - [[카시하라진구마에역|카시하라진구마에]]|| 교토에서 [[카시하라진구마에역]]까지 운행하는 특급이다. [[킨테츠 교토선|교토선]]은 [[카시하라선]]과 일체화되어 운행중인데, 해당구간에 특급을 운행하는 셈. === 케이나 특급(京奈特急) === ||<:>'''{{{#ffffff 케이나 특급}}}'''||[[교토역|교토]] - [[킨테츠탄바바시역|킨테츠탄바바시]] - ([[타카노하라역|타카노하라]]) - [[야마토사이다이지역|야마토사이다이지]] - [[킨테츠나라역|킨테츠나라]]|| 교토에서 나라를 잇는 특급이다. JR [[나라선]]의 경쟁자 포지션. === 한나 특급(阪奈特急) === ||<:>'''{{{#ffffff 한나 특급}}}'''||[[오사카난바역|오사카난바]] - [[오사카우에혼마치역|오사카우에혼마치]] - [[츠루하시역|츠루하시]] - [[이코마역|이코마]] - [[가쿠엔마에역(나라)|가쿠엔마에]] - [[야마토사이다이지역|야마토사이다이지]] - [[킨테츠나라역|킨테츠나라]]|| 오사카와 나라를 잇는 특급이며, 킨테츠 특급 중 가장 짧은 32.8km를 운전한다.[* 이 때문에 홈 라이너 취급을 받기도 한다. 게다가 쾌속급행과 통과역 차이가 [[킨테츠닛폰바시역]]과 [[신오미야역]] 밖에 없다.] 평일에는 통근시간대와 심야에만 운전하며, 이 외 시간대에는 킨테츠나라 행 쾌속급행 등을 이용하면 된다. 쾌속급행은 구간운임만으로 이용 가능하지만 특급을 이용할 경우 구간운임 외에 특급권 요금을 별도로 내야한다. 일부열차는 [[히노토리]]로 운행한다. === 요시노 특급(吉野特急) === ||<:>'''{{{#ffffff 요시노 특급}}}'''||[[오사카아베노바시역|오사카아베노바시]] - ([[후루이치역(오사카)|후루이치]]) - [[샤쿠도역|샤쿠도]] - [[타카다시역|타카다시]] - [[카시하라진구마에역|카시하라진구마에]] - [[아스카역|아스카]] - [[츠보사카야마역|츠보사카야마]] - [[요시노구치역|요시노구치]] - [[후쿠가미역|후쿠가미]] - [[시모이치구치역|시모이치구치]] - [[무다역|무다]] - [[야마토카미이치역|야마토카미이치]] - [[요시노진구역|요시노진구]] - [[요시노역(나라)|요시노]]|| 오사카(아베노바시)와 [[요시노#s-4]]를 잇는 특급이며, [[킨테츠 미나미오사카선|미나미오사카선]]과 [[킨테츠 요시노선|요시노선]]이 다른 노선들과는 달리 1,067mm 궤간을 쓰는 관계로 다른 특급과 직통하지 않고 단독으로 운행한다. 주 목적은 카시하라진구마에에서 오사카아베노바시까지의 통근, 요시노로의 관광객 수송 등이다. 블루 심포니(青の交響曲)라는 관광 특급열차를 운행 중이다. 통근형 차량을 개조해서 특실 전용으로 만든 관광열차이다. 요시노 특급은 사쿠라 라이너로 운행한다. [[파일:external/upload.wikimedia.org/836px-%E5%8D%97%E5%A4%A7%E9%98%AA%E7%B7%9A%E3%83%BB%E5%90%89%E9%87%8E%E7%B7%9A%E5%90%8D%E6%89%80%E6%97%A7%E8%B7%A1.jpg]] == 임시 계통 == 위의 정기 특급 외에도 다음과 같은 임시 특급이 운행되고 있다. * [[킨테츠나고야역|킨테츠나고야]] - [[킨테츠나라역|킨테츠나라]] : 메이나 특급(名奈特急) * [[킨테츠나고야역|킨테츠나고야]]/[[교토역|교토]] - [[텐리역|텐리]] : 텐리교 행사시 운행 * [[오사카난바역|오사카난바]]/[[킨테츠나고야역|킨테츠나고야]] - [[유노야마온센역(킨테츠)|유노야마온센]] : 유노야마 특급 * [[오사카아베노바시역|오사카아베노바시]] - [[톤다바야시역|톤다바야시]] : PL 하나비 임시 특급 (PL 불꽃놀이 행사시) * [[한신 전기철도|한신]] - [[킨키 일본 철도|킨테츠]] 직통특급 : 전세열차로만 운행 == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 열차 애칭 목록]] * [[킨키 일본 철도]] [[분류:킨키 일본 철도]]