{{{+1 '''[ruby(風祭, ruby=かざまつり)]駅[br]Kazamatsuri Station'''}}}

||<-6><)><tablealign=right><tablewidth=360px><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><bgcolor=#df5f34>{{{#!wiki style="margin: -0px -5px"
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||<:><width=120px><-2>[[오다와라역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 오다와라 방면}}}}}}]][br][[하코네이타바시역|하코네이타바시]][br]← 1.5 km||<width=120px><-2><|2><:><bgcolor=#e95416>[[하코네 등산철도 철도선|[[파일:ODK-OHr.svg|height=20]][br]{{{#!wiki style="margin: 0px -10px"
{{{#ffffff {{{#!html<div style="font-size:11px">하코네 등산철도선</div>}}}}}}}}}]]{{{#ffffff {{{#!html<div style="font-size:11px">(OH49)</div>}}}}}}||<:><width=120px><-2><|2>[[하코네유모토역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 하코네유모토 방면}}}}}}]][br][[이리우다역|이리우다]][br]1.0 km →||
||<width=120px><-2><:><bgcolor=#e95416>[[오다와라역|{{{#!html<div style="margin: -0px -10px; font-size:8px"><font color="#ffffff">◀ 1편성 오다와라선 직통</font>}}}]]||
||<-6><:>[include(틀:지도,장소=風祭駅,너비=100%,높이=300px)]||
||<-6><:><bgcolor=#c0c0c0,#383b40>'''주소'''||
||<-6><:>[[가나가와현]] [[오다와라시]] 카자마츠리 240-2[br]神奈川県小田原市風祭240-2||
||<:><-6><bgcolor=#c0c0c0,#383b40>'''역 운영기관'''||
||<:><-2><bgcolor=#e95416>[[하코네 등산철도 철도선|{{{#ffffff {{{-2 하코네 등산철도선}}}}}}]]||<:><-4>[[하코네 등산철도|[[파일:HakoneTR_logo.svg|width=180]]]]||
||<-6><:><bgcolor=#c0c0c0,#383b40>'''개업일'''||
||<-6><:>1935년 10월 1일||

||<tablebordercolor=#ffffff,#1f2023><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><:>[[파일:카자마츠리역.png|width=100%]][br]역사||
||<:>[[파일:카자마츠리역_승강장.png|width=100%]][br]승강장||

[목차]
== 개요 ==
[[일본]] [[가나가와현]] [[오다와라시]]에 있는 [[하코네 등산철도]] [[하코네 등산철도 철도선|철도선]]의 역이다.

역 주변에는 스즈히로 카마보코(鈴廣蒲鉾) 본점, 국립병원기구 하코네병원, 호센지(宝泉寺), 반쇼인(万松院) 등이 있다.

== 역 및 승강장 구조 ==
||<tablealign=right><tablewidth=300px><:>[[파일:Kazamatsuri-Door-Open.jpg|width=100%]][br][[도어컷]](2007)||
상대식 승강장을 갖춘 지상역으로 해발 36m 지점에 위치한다.

2008년까지는 섬식 승강장이었는데, 그 전까지는 홈 유효장이 49m(3량), 1993년 전에는 30m(2량) 에 불과했다. 오다큐 열차는 최소 4량이었기 때문에 오다큐 열차는 무조건 [[도어컷]]이 필요했는데, 일부 열차는 도어컷 설비가 없어 [[용유역|차장이 수동으로 비상개폐장치를 조절하여 문을 열어주는 방식]]으로 운행했다. 유효장이 워낙 짧다보니 [[로망스카]]와 같은 장편성 열차는 아예 교행조차 불가능했고, 이는 1980년대 들어 유효장을 늘리며 교행 자체는 가능해졌다.

개찰구쪽에 가장 가까운 1호차의 출입문을 차장이 수동으로 열어주는 방식이었지만, 다른 문으로 내리는 것을 딱히 막지는 않았기 때문에 일부 프로 승객은 자기가 직접 문을 열고 내리기도 했다.[* 차장이 비상개폐장치를 조작하면 모든 출입문의 수동 조작이 가능해진다] 출발할 때는 차장이 비상개폐장치를 원래대로 돌려 열려있던 모든 출입문을 닫고 출발했다. 출근 시간의 오다와라선 직통 급행 열차는 1호차가 여성 전용차였는데, 카자마츠리역은 원칙적으로는 1호차만 출입문이 열리므로 남성들이 카자마츠리역에서 승하차할 수 없게 되는 문제가 생겨 하코네 등산철도선 내에서는 여성 전용차량을 운용하지 않았다. 이렇게 차장이 수동으로 비상개폐장치를 조작하여 출입문 취급을 하던 역은 일본 전국에서 유일하게 이 역 뿐이었다.

2007년 6월부터 하행 승강장이 85m(4량) 으로 늘어났고, 2008년 3월 15일부로 상행 승강장도 완공되었다. 이 때 시각표 개정으로 오다와라 - 하코네유모토 간 등산철도선 내 각역정차 열차가 모두 4량 편성이 되었기 때문에 더 이상 도어컷도 하지 않는다.

||<-4><:>↑ [[하코네이타바시역|하코네이타바시]]||
||<bgcolor=#e95416><:>{{{#ffffff 2}}}||<:>ㅣ||<:>ㅣ||<bgcolor=#e95416><:>{{{#ffffff 1}}}||
||<-4><:>[[이리우다역|이리우다]] ↓||

||<bgcolor=#e95416><:>{{{#ffffff 1}}}||<|2>[[파일:ODK-OHr.svg|width=17]] [[하코네 등산철도 철도선|하코네 등산철도선]]||<:>하행||[[이리우다역|이리우다]] · [[하코네유모토역|하코네유모토]] 방면||
||<bgcolor=#e95416><:>{{{#ffffff 2}}}||<:>상행||[[하코네이타바시역|하코네이타바시]] · [[오다와라역|오다와라]] 방면[br]{{{-2 (직통 [[토미즈역|토미즈]] · [[카야마역|카야마]] · [[카이세이역|카이세이]] · [[신마츠다역|신마츠다]] 방면)}}}||

== 인접 정차역 ==
||<-4><tablewidth=750px><tablealign=center><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><bgcolor=#f5f5f5,#373a3c><:>[[파일:ODK-OHr.svg|width=17]] [[하코네 등산철도 철도선|하코네 등산철도선]]||
||<:><width=34%>[[신마츠다역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 신마츠다 방면}}}}}}]][br][[하코네이타바시역|하코네이타바시]][br]← 1.5 km||<-2><width=32%><bgcolor=#0068b6><:>{{{#ffffff {{{-2 각역정차[br]各駅停車}}}}}}||<width=34%><:>[[하코네유모토역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 하코네유모토 방면}}}}}}]][br][[이리우다역|이리우다]][br]1.0 km →||

== 일평균 승차량 ==
||<-10><bgcolor=#e95416><:>[[하코네 등산철도 철도선|{{{#ffffff 하코네 등산철도선}}}]]||
||2010년||2011년||2012년||2013년||2014년||2015년||2016년||2017년||2018년||2019년||
||1,629명||1,568명||1,616명||1,657명||1,660명||1,724명||1,741명||1,730명||1,787명||1,740명||

[[분류:일본의 철도역]][[분류:1935년 개업한 철도역]][[분류:하코네 등산철도 철도선]]