[include(틀:미개통)]
[include(틀:대한민국의 국가철도 및 전용철도 노선)]
||<-2><tablealign=right><bgcolor=#0054a6><tablewidth=350> {{{#fff '''{{{+2 전주김천선}}}''' [br] 全州金泉線 / Jeonju Gimcheon Line}}} ||
||<-2>[[파일:김천전주선.jpg|width=100%]] ||
|| '''소유자''' ||<bgcolor=#fff> [[대한민국 정부]][br]([[국가철도공단]]이 위임) ||
|| '''운영기관''' ||<bgcolor=#fff> [[한국철도공사]] ||
|| '''노선번호''' || 미정 ||
|| '''종류''' || 일반철도 ||
|| '''영업거리''' || 108.1km ||
|| '''궤간''' || 1435㎜ ||
|| '''역 수''' || 2 ||
|| '''기점''' || [[전주역]] ||
|| '''종점''' || [[김천역]] ||
|| '''전기''' || 교류 25000V 60㎐ [[가공전차선]] ||
|| '''신호''' || [[열차자동정지장치|ATS]], [[열차자동방호장치|ATP]] ||
|| '''선로 수''' || [[단선|1]] ||
|| '''개업일''' || 미정 ||

[목차]
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== 개요 ==
[[전주역]]와 [[김천역]]를 이을 새로운 철도 노선. 

계획중인 [[달빛고속철도]]와 함께 동서축 철도노선이며, 새만금에서 익산, 전주, 김천, 의성, 영덕을 이을 예정이다. 

새만금~대야역은 [[새만금항인입철도]], 대야역~익산역은 [[군장산단인입철도]], 익산역~전주역은 [[전라선]]으로 이어진다.

[[제3차 국가철도망 구축계획]], [[제4차 국가철도망 구축계획]]에 추가검토노선으로 포함되었다.

== 진행 상황 ==
 * 2006년 3월
건설교통부 국가철도망구축계획에 추가 검토대상사업으로 포함 (완공목표 미정) - 김전선 단선전철   97.4km
 * 2009년 3월 11일
김천시, 김천시의회, 전주시, 전주시의회,   군산시, 군산시의회, 무주군, 무주군의회  > 동서횡단철도(새만금-전주-김천) 복선전철 조기건설 촉구 공동건의문 서명, 발표
 * 2011년 4월 3일
국토해양부 > 제2차 국가철도망 구축계획에 추가 검토대상 사업(중장기 계획)으로 포함
 * 2016년 2월
국토교통부 > 제3차 국가철도망 구축계획 공청회(교통연구원 주최)에 추가 검토사업으로 포함
 * 2016년 6월
국토교통부 > 제3차 국가철도망 구축계획에 추가 검토사업으로 포함
 * 2021년 10월
국토교통부 > 사전타당성조사 추진
== 상세 ==
영호남을 잇는 철도망은 경전선이 유일하고 그마저도 경남~전남 지역에만 걸쳐있으며, 경북 지역과 전라도를 잇는 철도는 현재까지 아예 없다. 사실 인구밀집 두 지역인 대구~전주를 잇는 방법이 좋지만 이 구간은 중간에 덕유산이 있어 수요가 저조해 [[새만금포항고속도로]] 무주~대구 구간 사업조차 진척이 안나는 상황이다. 그래서 대체 철도로 전주~김천을 잇는다는 계획이다. 아직 구체적인 계획은 전무하다. 총 길이는 108.1km로 2조 7,541억원이 투입되어 만들어질 계획이며 복선전철노선으로 구상되었다. 하지만 한차례 예타조사에서 탈락되었으며 단선이어도 수요가 저조한 결과가 나와 현재는 사업이 어려운 상태이다. 

꾸준히 말이 나오고 있는 사업이긴 하지만 [[달빛고속철도]]에 비하면 미약하다. [[전주시]]와 [[김천시]]보다는 [[대구광역시]]와 [[광주광역시]]의 정치, 행정 위상이 크기 때문이다.

2023년 상반기에 사전타당성검토를 마치고 정식으로 발표할 예정이다.[[https://n.news.naver.com/mnews/article/056/0011407473?sid=101|#]]
== 역 목록 ==
[include(틀:철도 관련 정보/일러두기)]
 * 아래 역 목록은 노선이 지나는 [[기초자치단체]]마다 역이 하나씩 세워진다는 가정 하에 임의로 작성한 것으로, [[전주역]], [[김천역]]을 제외한 역 이름은 가칭이며 역 위치와 개수도 아직 확정된 것이 아니다.
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023> ㎞ ||<-2> 역명 || 코드 || 여객 || 화물 || 등급 || 분기선 || 소재지 ||
|| 0.0 || [[전주역|전　주]] || 全　州 || 045 || KSMN || ─ || ⊙ || [[전라선]] ||<bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> [[전라북도]][br][[전주시]] [[덕진구]] ||
|| || 소　양 || 所　陽 || || || || || || [[전라북도]] [[완주군]] ||
|| || 진　안 || 鎭　安 || || || || || ||<bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> [[전라북도]] [[진안군]] ||
|| || 무　주 || 茂　朱 || || || || || || [[전라북도]] [[무주군]] ||
|| 97.4 || [[김천역|김　천]] || 金　泉 || 012 || SM~~t~~ || ─ || ⊙ || [[경부선]][br][[경북선]][br][[남부내륙선]][br]~~[[중부내륙선]]~~ ||<bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> [[경상북도]] [[김천시]] ||

진안-무주 구간 노선은 3가지 경우를 예상할 수 있다.
 * 안천-적상 경유 : 진안-무주 구간을 최단거리로 연결하는 노선이지만 아래의 두 구간에 비해 연선 인구가 적다.
 * 동향-안성-적상 경유 : 안천 경유보다 다소 돌아가지만 진안군 동향면과 무주군 안성면이 어느 정도 인구가 받쳐 주기에 안천 경유보다는 수요가 있다.
 * 장계-안성-적상 경유 : 드리프트 수준으로 돌아가는 노선이지만 무진장권 교통의 요지인 장수군 장계면을 경유하는 데다 철도 오지로 남을 뻔한 장수군에도 철도가 도입된다는 점에서 명분이 있다.

[[분류:전주김천선]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]