||<-2><)>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px" [[우에다 전철|[[파일:Joden_Wlogo.png|height=40&align=left]]]]}}}{{{#!wiki style="padding-top: 10px" [[우에다 전철|{{{#ffffff 우에다 전철}}}]]}}}|| ||<-2><:>{{{#272969,#5669b3 '''{{{+1 [ruby(別, ruby=べっ)][ruby(所, ruby=しょ)][ruby(線, ruby=せん)]}}}'''[br]Bessho Railway Line | 벳쇼선}}}|| ||<-2><:>[[파일:external/news.mapcamera.com/IMG_8541-2.jpg|width=100%]] ---- [[우에다 전철 1000계 전동차]]|| ||<-2><:>'''{{{#ffffff 노선 정보}}}'''|| ||<:>'''기점'''||[[우에다역(나가노)|우에다역]]|| ||<:>'''종점'''||[[벳쇼온센역]]|| ||<:>'''역 수'''||15|| ||<:>'''노선기호'''||{{{#272969 {{{+1 '''BE''' }}}}}}|| ||<:>'''개업일'''||1921년 6월 17일|| ||<:>'''소유자'''||[[우에다시|[[파일:Ueda_logo.png]][br]{{{#4dbd38 우에다시}}}]][* [[우에다역]]~[[시로시타역(나가노)|시로시타역]] 사이의 치쿠마 교량(224.18m)][br][[우에다 전철|[[파일:joden-logo.png|width=200]][br]{{{#8cc63f 우에다 전철}}}]]|| ||<:>'''운영자'''||[[우에다 전철|[[파일:joden-logo.png|width=200]][br]{{{#8cc63f 우에다 전철}}}]]|| ||<:>'''사용차량'''||[[우에다 전철 1000계 전동차|우에다 전철 1000·6000계 전동차]]|| ||<:>'''차량기지'''||벳쇼선 기술구|| ||<-2><:>'''{{{#ffffff 노선 제원}}}'''|| ||<:>'''노선연장'''||11.6km|| ||<:>'''궤간'''||1067mm|| ||<:>'''선로구성'''||전구간 단선|| ||<:>'''사용전류'''||직류 1500V [[가공전차선]]|| ||<:>'''폐색방식'''||자동폐색식|| ||<:>'''최고속도'''||60km/h|| ||<:>[[파일:Joden_Bessho_Line_linemap.png|width=100%]]|| ||<:>{{{#ffffff 실측지도 상의 벳쇼선}}}|| ||<:>[youtube(UtlDiz_PlRI,width=100%)]|| ||<:>{{{#ffffff 하행 전구간 주행영상}}}|| [목차] == 개요 == 우에다 전철의 유일한 노선으로, [[1921년]] 벳쇼온천 여행객들을 위하여 개업하여 현재 [[나가노현]]에서는 가장 오래된 사철 노선이다. [[1973년]] 이용객 저조로 폐지 위기까지 갔으나, 지역사회의 반발로 궤도정비보조금 지원 방식을 통해 유지되고 있는 실정. 전 구간이 우에다 평야를 달리며, 곡선반경이 작은 급곡선 구간이 많고 S자형의 노선으로 되어 있어서 전철임에도 불구하고 속도는 느린 편. 심지어 어떤 곳은 한번에 90도를 트는 구간도 있을 정도이고 종점인 [[벳쇼온센역]] 부근은 무려 40퍼밀리의 급 오르막 구간이다.(...) 현재는 전 열차가 보통열차로 운행되며, 매시 1~2편 정도의 열차가 다니고 있다. 1인승무 방식으로 운용되고 있다. [[태풍]] [[하기비스]]로 인해 우에다~시로시타 구간의 철교가 무너져 우에다~시모노고 구간이 2019년 10월 12일부터 2021년 3월 27일까지 운휴되었다. [youtube(GLNNOPUVwTY)] [[1986년]] 당시의 연선 풍경. == 운행차량 == 운행차량은 모두 [[도큐 전철]]에서 중고 열차로 물려받았다. [[파일:external/news.mapcamera.com/IMG_8541-2.jpg|width=640]] * [[우에다 전철 1000계 전동차|1000계]] - 2008년 8월 운행 개시한 전동차. 같은 차량(도큐 1000계)을 양도받았으나 기존 차량들과는 다르게 중간차를 선두차로 개조한 6000계 역시 1편성 존재한다. [[파일:external/blog-imgs-46.fc2.com/zgm2011-10-28-008.jpg|width=640]] * --[[우에다 전철 7200계 전동차|7200계]] - 특유의 둥근 창문으로 '마루마도(丸窓)'라는 애칭이 붙었다.-- 마지막까지 남아있던 1편성이 2018년 영업을 종료했다. 대신 1000계 중 1편성이 마루마도 창문으로 개조되어 명맥을 이어가고 있다. == 역 목록 == * 전구간 [[나가노현]] [[우에다시]]내 소재. ||<-4><:>{{{#ffffff '''우에다 전철 벳쇼선'''}}}|| ||<:>{{{#ffffff 번호}}}||<:>{{{#ffffff 역명}}}||<:>{{{#ffffff km}}}||<:>{{{#ffffff 환승노선}}}|| ||<:>BE01||<:>[[우에다역(나가노)|우에다]][br]上田||<:>0.0||¶[[JR 동일본]] [[파일:JRE-SKS.svg|width=17]][[호쿠리쿠 신칸센]][br]¶[[시나노 철도]] {{{#2A8774 ●}}}[[시나노 철도선]]|| ||||<:>--스와가타[br]諏訪形--||<:>--0.6--||<:>(1938년 폐역)|| ||<:>BE02||<:>[[시로시타역(나가노)|시로시타]][br]城下||<:>0.8||<:>|| ||||<:>--미요시초니초메[br]三好町二丁目--||<:>--?--||<:>(폐역연도 불명)|| ||<:>BE03||<:>[[미요시초역|미요시초]][br]三好町||<:>1.5||<:>|| ||<:>BE04||<:>[[아카사카우에역|아카사카우에]][br]赤坂上||<:>2.2||<:>|| ||<:>BE05||<:>[[우에다하라역|우에다하라]][br]上田原||<:>2.9||¶--[[우에다 전철|우에다온천전궤]] [[우에다온천전궤 아오키선|아오키선]]--(1938 폐선)[* 아오키선 자체는 우에다부터 우에다하라까지 벳쇼선과 병주했다. 지금도 시로시타~우에다하라 구간에 노반이 남아있다.]|| ||<:>BE06||<:>[[테라시타역|테라시타]][br]寺下||<:>3.8||<:>|| ||<:>BE07||<:>[[카바타케역|카바타케]][br]神畑||<:>4.5||<:>|| ||<:>BE08||<:>[[다이가쿠마에역(나가노)|다이가쿠마에]][br]大学前||<:>5.2||<:>|| ||<:>BE09||<:>[[시모노고역|시모노고]][br]下之郷||<:>6.1||¶--[[우에다 전철|우에다마루코 전철]] [[우에다마루코 전철 니시마루코선|니시마루코선]]--(1963 폐선)|| ||||<:>--우부가와[br]産川--||<:>--6.9--||<:>(1923년 폐역)|| ||<:>BE10||<:>[[나카시오다역|나카시오다]][br]中塩田||<:>7.4||<:>|| ||<:>BE11||<:>[[시오다마치역|시오다마치]][br]塩田町||<:>8.0||<:>|| ||<:>BE12||<:>[[나카노역(나가노)|나카노]][br]中野||<:>8.5||<:>|| ||<:>BE13||<:>[[마이타역(나가노)|마이타]][br]舞田||<:>9.4||<:>|| ||<:>BE14||<:>[[야기사와역|야기사와]][br]八木沢||<:>10.1||<:>|| ||||<:>--텐진마에[br]天神前--||<:>--10.6--||<:>(1923년 폐역)|| ||<:>BE15||<:>[[벳쇼온센역|벳쇼온센]][br]別所溫泉||<:>11.6||<:>|| [include(틀:문서 가져옴, title=우에다 전철, version=66)] [[분류:일본의 철도 노선]][[분류:1921년 개업한 철도 노선]][[분류:우에다 전철 벳쇼선]]