[include(틀:다른 뜻1, other1=대전 도시철도 2호선의 동명의 역, rd1=용계역(대전))] ||<-3> {{{+2 '''용계역'''}}}[br] || ||<-3> [[대구 도시철도 1호선|[[파일:Daegu1.svg|width=30]]]] || || [[설화명곡역|{{{#!html
설화명곡 방면}}}]][[방촌역|방　촌]][br]← 1.1 ㎞ || [[대구 도시철도 1호선|{{{#!html
1호선
(141)}}}]] || [[안심역|{{{#!html
안심 방면}}}]][[율하역|율　하]][br] 1.2 ㎞ → || ||<-3>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px -5px" [include(틀:지도, 장소=용계역, 너비=100%, 높이=100%)]}}} || ||<-3> '''역명 표기''' || || 1호선 ||<-2> '''용계'''[br]{{{-2 Yonggye[br]龍溪 / 龙溪 / [ruby(龍渓, ruby=ヨンゲ)]}}} || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[대구광역시]] [[동구(대구)|동구]] [[동촌로]] 지하383 ([[용계동(대구)|용계동]]) || ||<-3> '''관리역 및 고객센터''' || ||<-3> 신기관리역 / 1고객센터 || ||<-3> '''운영 기관''' || || [[대구 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2> [[대구교통공사]] || ||<-3> '''개업일''' || || [[대구 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2> 1998년 5월 2일 || ||<-3> '''역사 구조''' || ||<-3> 지하 2층(심도 13.7m) || ||<-3> '''승강장 구조''' || ||<-3> [[복선]] [[상대식 승강장]] (횡단 가능) || [목차] [clearfix] == 개요 == [[대구 도시철도 1호선]] 141번, [[대구광역시]] [[동구(대구광역시)|동구]] [[동촌로]] 지하383 ([[용계동(대구)|용계동]]) 소재, 용계삼거리 [[중앙고속도로]](대구-부산) [[동대구IC]] 인근에 있다. 역명은 지명에 따라 제정되었다. 옛날에는 구영곡이라 불리다가 이 마을의 뒷산 모양이 용(龍)의 형상이고 마을에 시내가 흐르고 있어 용계동이라 했다. 또 하나는 임진왜란 이후 생긴 자연 부락인 구룡리와 금계리가 있다. 구룡리는 아홉 정승이 살았던 까닭이고 금계리는 인근 하천에서 금이 났다는 전설에서 구룡리의 “용(龍)”과 금계리의 “계(溪)”를 합쳐 용계동으로 하였다는 설도 있다. == 역 정보 == [[파일:용계역 1호선.jpg]] 대합실 역 주변은 주거 지역과 공장 등이 밀집해 있으며, 주위에 드문드문 농경지가 펼쳐있는 곳이 있어서 이용객은 1호선 전체 최하위이다. 비행장 끄트머리와 가까이 있는 곳이라 역 출구 근처에 [[대구국제공항]]으로 착륙하는 여객기가 있는 관계로, 아파트는 용계역 바로 앞보다 용계동 [[시외버스]] 간이 정류소 쪽에 많이 있다. 용계역과 [[조일고등학교]] 진입로 사이에서 여객기가 랜딩을 시도하는 모습을 볼 수 있는데, [[동대구JC]] 고가도로에서도 멀지 않은 곳이다.[* [[각산역]] 근처에서 여객기가 랜딩을 앞두고 아파트와 가까이 날아다닌다.] 2010년 [[만우절]]을 맞아 [[NC소프트]]에서 올린 [[아이온: 영원의 탑]] 2.0 용계진격 업데이트 [[낚시(인터넷 용어)|낚시]]영상은 용계역 주변을 촬영해 제작한 것이었다. 역 주변이 필드고 전철역은 던전이 되었다. [[http://serviceapi.nmv.naver.com/flash/convertIframeTag.nhn?vid=FA9A539C8CB127DCE623788E63201F8D332E&outKey=V1240d70e0877ac71229b880ae4db2f78ed65d11ad49258c59222880ae4db2f78ed65&width=544&height=306|링크]], [[http://www.betanews.net/article/491798|기사]] 용계역이 있는 용계삼거리와 반야월삼거리, [[동대구IC]] 인근은 반야월 구길(반야월로)과 반야월 신길(안심로)을 양방향으로 오고갈 수 있는 교차점을 새로 건설하면서 네거리가 아닌데도 X자형으로 교차하는 도로가 되어 버렸다. 그래서 [[망우공원]], 강촌마을아파트에서 신평동으로 들어가는 [[대구 버스 156|156번]]은 이 곳을 지난 후 반야월 신길 조금 지나는 (구)반월육교 근처에서 U턴하여 반야월삼거리로 돌아와 신평동으로 들어간다. 그나마 예전에는 현 [[동대구JC]] 자리에 있었던 옛 동대구IC의 도로 구조 때문에 반야월로 → 화랑로 직통이 안 되었고, [[중앙고속도로#대구부산고속도로|대구부산고속도로]] 공사와 함께 도로개량을 하면서 괴상망측한 교차로가 생긴 것. [[대구 도시철도 1호선]]은 반야월삼거리에서 반야월로(구길) 대신 안심로(신길)로 들어간다. 용계역 3번 출구 인근에 영진직업전문학교가 있으며 전동차 내에서도 이에 대해 언급한다. 이 역 북쪽 1Km 근처에 대구광역시에서 유이했던 철도건널목 2개소가 있다. (부동건널목, 부동삼거리 건널목) 다만, 건널목이 속한 철도노선이 K-2인입선인 관계로 열차가 자주 다니지는 않는 편이다. 대구선 이설 이전에는 대구 시내에 철도건널목이 상당수 있었으나 현재는 모두 사라지고 두 곳만 남아있다. 2023년 7월 1일자 군위군 대구 편입으로 중앙선을 보유하게 되면서 대구 관내 철도건널목이 다시 늘어났지만 이마저도 복선전철화 계획이 잡혀있기 때문에, 장기적으로 봤을때는 유이할 가능성이 높다. == 일평균 이용객 == 용계역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[대구 도시철도 1호선|[[파일:Daegu1.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2001년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2001년 || 3,624명 || || || 2002년 || 3,918명 || || || 2003년 || 1,942명 || || || 2004년 || 3,489명 || || || 2005년 || 3,432명 || || || 2006년 || 3,993명 || || || 2007년 || 3,963명 || || || 2008년 || 3,882명 || || || 2009년 || 3,771명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 3,911명 || || || 2011년 || 3,949명 || || || 2012년 || 3,982명 || || || 2013년 || 4,065명 || || || 2014년 || 3,949명 || || || 2015년 || 4,164명 || || || 2016년 || {{{#d93f5c 4,326명}}} || || || 2017년 || 4,171명 || || || 2018년 || 4,192명 || || || 2019년 || 4,233명 || || || 2020년 || 2,973명 || || || 2021년 || 3,266명 || || || 2022년 || 3.430명 || || || 2023년 || 3,686명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" [[https://www.dtro.or.kr/index.do?menu_link=/icms/bbs/selectBoardList.do|대구교통공사[br]사전정보 공개게시판]]}}} ||}}} * [[2000년]] 이전의 승객 수 자료 없음 용계역의 하루 평균 이용객은 3,686명([[2023년]] 기준)으로, '''1호선 전체 최하위'''를 기록하고 있다. [[2016년]]까지는 [[동촌역]]의 이용객이 더 낮았으나, 주변 개발로 인해 동촌역의 이용객이 조금씩 상승하는 동안 용계역은 정체를 보이면서 [[2017년]]에는 약 124명이 밀리면서 최하위로 추락했다. 이용객 숫자가 이렇게까지 적은 이유는 주변 지역이 거의 개발되지 않았기 때문이다. [[대구국제공항]] 및 [[대구 공군기지]] 때문에 인근 지역은 [[개발제한구역]]으로 묶여 있고, 역 동쪽으로 [[중앙고속도로]](대구-부산)가 지나는데다 역 남쪽에는 [[동대구IC]]가 자리잡고 있어서 시가지까지 단절되어 있다. 2번출구와 가까운 위치에 고속버스/시외버스 간이정류장이 있다고는 하나, 역이 위치한 동촌로가 아닌 [[화랑로(대구)|화랑로]]([[4번 국도]]) 위에 있기 때문에 직접 연결이 되지 않는 데다, 동촌~[[동대구역]]으로 돌아가는 1호선 선형보다 화랑로~[[국채보상로]]([[효목동]]~MBC네거리~종각네거리~공평네거리)를 통해 도심으로 꽂는 도로의 선형이 훨씬 좋기 때문에 여기서는 버스를 더 많이 이용하지, 지하철을 타는 일이 거의 없다. 게다가 [[방촌역]]과 [[율하역]] 사이에 끼인 애매한 위치는 이 역의 이용객을 더욱 떨어뜨리는 역할로 작용한다. 불행 중 다행으로 3번출구 화랑로 남쪽 구역에 용계지구 조성이 진행되고 있다. 그러나 [[중앙고속도로]]와 [[동대구TG]] 사이의 좁은 구역을 개발하고 있어서 수용 인구가 많지는 않기 때문에 이 곳 개발이 성공적으로 끝난다 할지라도 이 수요로 인해 용계역의 승객이 대폭 증가할 일은 없을 것으로 보인다. 하지만 2019년부터 [[신기역(대구)|신기역]] 북쪽의 반야월 종합시장 앞 지역이 '''대구[[안심뉴타운]] 도시개발구역'''으로 공사 중이다. 면적이 무려 대구 도심 크기의 절반이므로 엄청난 인구 수가 급증하게 될 것이고 그로 인해 도심과 안심 지역을 교통으로 이용하기 위해서는 버스 탑승 후 용계역에서 환승하는 것이 가장 빠르다.[* 지금도 반야월로에서 용계역으로 가는 환승 수요가 제법 나온다.][* 물론 더 가까운 [[율하역]]도 같은 이유로 수요가 급증하겠지만 대부분의 안심 지역과 도심 지역을 잇는 대구 버스는 굳이 [[4번 국도]]에서 [[범안로(대구)|범안로]]를 경유해 신도시 지역으로 들어가지 않기 때문에 신기역이 훨씬 좋은 효과를 볼 것이다.] 따라서 현재 역세권 인구 밀집도에 따르면 개발 완료 후 이용객이 약 2.5배 증가하게 될 것이다. == 승강장 == [[파일:용계역 승강장.jpg|width=100%]] [[파일:용계역 안내도.png]] [br] 역 안내도 ||<-4> [[방촌역|방촌]] ↑ || || {{{#ffffff 하}}} || ㅣ || ㅣ || {{{#ffffff 상}}} || ||<-4> ↓ [[율하역|율하]] || || {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Daegu1.svg|width=17]] [[대구 도시철도 1호선]] ||[[동대구역|동대구]]·[[중앙로역(대구)|중앙로]]·[[반월당역|반월당]]·[[설화명곡역|설화명곡]] 방면|| || {{{#ffffff 하}}} ||[[율하역|율하]]·[[신기역(대구)|신기]]·[[반야월역|반야월]]·[[안심역|안심]] 방면|| == 역 주변 정보 == 2번 출구에서 나오자마자 지하철 환기구가 있다. == 연계 교통 == [anchor(용계시외버스정류소)] === 용계고속시외버스정류장 === [anchor(용계정류소)] [include(틀:대구광역시의 버스 터미널)] ||<-2> {{{+2 '''용계정류소'''}}}[br]'''龍溪停留所 | Yonggye Bus Stop''' || ||<-2> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [include(틀:지도, 장소=용계고속시외버스정류장, 너비=100%, 높이=200)]}}} || ||<-2> {{{#fff '''다국어 표기'''}}} || || [[로마자]] || Yonggye Bus Stop || || [[간체자]] || 龍溪停留所 || || [[일본어]] || 龍溪停留所 || ||<-2> {{{#fff '''주소'''}}} || ||<-2> [[대구광역시]] [[동구(대구광역시)|동구]] [[화랑로(대구)|화랑로]] 508 ([[용계동(대구)|용계동]]) || ||<-2> {{{#fff '''터미널 코드 / 행선지 표기'''}}} || ||<-2> 807 / 용계 || ||<-2> {{{#fff '''운영사'''}}} || ||<-2> 대구동부정류장주식회사 || ||<-2> {{{#fff '''개업일'''}}} || ||<-2> [[2001년]] || ||<-2> {{{#fff '''운영 노선(행선지)'''}}} || ||<-2> 아래 참조 || ||<-2> {{{#fff '''연계 철도역'''}}} || ||<-2> {{{#!wiki style="display: inline; padding: 3px 3px 5px 3px; border-radius: 2px; background: #000000; font-size: .95em" [[용계역|[[파일:Daegu1.svg|width=20]] {{{#ffffff '''용계'''}}}]]}}} || [clearfix] [[동대구IC]]와 워낙 가깝기 때문에 [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구터미널]]에 도착하는 고속버스나 시외버스 중 요금소를 찍고 터미널에 도착하기 전에 이 역에 중간 승, 하차하는 노선들이 몇몇 있다.[* [[시외버스 동대구-울진|영덕, 울진]], [[시외버스 동대구-포항(직통)|포항]], [[시외버스 동대구-경주|경주]], [[시외버스 동대구-경주(고속)|경주(고속)]], [[시외버스 동대구-양산|양산]], [[시외버스 동대구-울산|울산]], [[고속버스 동대구-부산|부산]], 해운대, 강릉(--경주--, 포항, 강구, 영덕, 영해, 후포, 평해, 울진, --부구, 호산, 임원--, 삼척, 동해 경유), [[시외버스 동대구-청송|청송(영천 경유)]]. 이 중 [[구미종합터미널|구미]]행은 하차만 가능하며 승차는 불가능하다.] [[동대구IC]] 진입 직전 강변동서마을 정류장(하양방향) 옆에 시외버스 용계동 간이 매표소가 있으며, [[2015년]] [[6월 15일]]부터는 [[고속버스 동대구-부산|부산]]행 한정으로 [[고속버스]] 중간 승차를 이 매표소에서 받는다. 다이어는 [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구]] 출발 시간 기준으로 조회되며, 코버스 터미널 코드는 807번이다. 2021년 3월 1일부터는 [[시외버스 동대구-경주(고속)|경주(고속)]]행이 추가로 시외전산전환과 함께 승객을 취급한다. 고속전산때는 경주발 차량만 용계역 하차만 가능하였으나 시외로 전환되면서 승차 까지 가능해짐으로서 [[금호고속]]이 처음으로 진입한다, 아침 6시 30분부터 밤 9시까지 영업하며, 그 이전, 이후 시간대 출발표는 미리 구입해 놓거나, 시외버스 한정으로 무인 발권기를 이용하면 되고, 모바일로 할 시에는 [[버스타고]], [[티머니GO]]를 이용하면 되며 카드가 없다면 차내 현금 승차도 가능하긴 하다. 참고로 대구 방면으로 갈 시 용계 표 승객이 1명도 없을경우 몇몇 기사는 용계 하차객을 조사하기도 하는데, 이 과정에서 용계 하차 승객이 1명도 없으면 동대구로 바로 간다. 단, '''용계''' 표를 끊고 '''동대구'''에서 하차하는 경우 부정승차로 간주되어 10배의 요금을 물어야 한다. [[파일:attachment/daegu_dongbu1.png|width=500]] [* 동부정류장 출발 시절의 사진이며, 현재는 동대구터미널에서 직진, 구 동부정류장에서 좌회전하여 망우당공원을 지나는 경로로 운행한다.] 정확히 역 앞에 서는 것은 아니고, 역 출구가 있는 용계삼거리에서 조금 밑의 강변동서마을 앞 톨게이트 입구 쪽에 중간 승하차장인 용계동 간이 매표소가, 건너편에 중간 하차장이 있다. 승차장과 하차장 모두 용계역 옆의 강변동서마을 쪽 짧은 골목길을 지나면 보이므로 참고한다. === 시내버스 === 역 출구 바로 앞이 용계삼거리인데, 정작 시내버스 정류장은 용계역과 용계삼거리가 따로 놀고 있다. "용계삼거리"로 되어 있는 정류장은 역에서 한참 떨어져 있는 반야월삼거리 쪽에 치우친 곳에 있으며, 각각 반야월 신길로 들어가는 지점(율하지구방면 노선)과 [[LG생활건강]] 물류센터 입구 지점(반야월 구길)에 설치되어 있다. 그 외에는 강변동서마을 정류장을 이용하지만, 반야월삼거리에서 [[망우공원]]으로 가는 노선들의 일부는 강변동서마을로 바로 진입하지 않고 용호네거리에서 현대방촌맨션으로 좌회전한 후 화랑로로 나오는 경우가 있다. 이는 옛날 [[동대구IC]]의 도로 구조로 인해 현재같이 반야월삼거리 → 강변동서마을로 진입이 안 되어서 편도운행한 것이라고 하며, 도로가 개량된 현재도 일부 노선들에 이 흔적이 남은 것이다. 연계 시내버스 노선 대부분이 이 역에서 중간출발하거나 중간종료 한다.[* 용계삼거리와 강변동서마을 정류소 포함.] || 정류소 || 시내버스 || || 용계역(1번출구) || [[대구 버스 518|518]], [[대구 버스 618|618]], [[대구 버스 651|651]], [[대구 버스 719|719]], [[대구 버스 805|805]], [[대구 버스 808|808]], [[대구, 경산 버스 814|814]], [[대구 버스 836|836]], [[대구 버스 980|980]], [[대구 버스 동구1, 동구1-1|동구1, 동구1-1]], [[대구 버스 동구2|동구2]], [[경산 버스 818|818(경산)]], [[영천 버스 55, 555|55(영천), 55-1(영천), 555(영천)]] || || 용계역(2번출구) || 618, 719, 805, 808(대구대행), 836, 980, 동구1, 동구1-1, 동구2, 818(경산) || || 강변동서마을앞[* 용계매표소] || [[대구 버스 급행5|급행5]], [[대구 버스 156|156]], 518, 651, [[대구, 경산 버스 708|708]], 808(금호행), 814, [[대구 버스 849, 849-1|849]], [[대구 버스 북구3|북구3]], 55(영천), 55-1(영천), 555(영천) || || 강변동서마을건너[* 용계매표소 건너편의 시외/고속버스 중간 하차장. 용계역을 이용하고 싶으면 중간 하차 후 용계치안센터 골목으로 가면 된다.] || 156, 708, 849-1, 북구3 || == 둘러보기 == [include(틀:대구 도시철도 1호선의 역 목록)] [[분류:1998년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:대구광역시의 지하철역]][[분류:대구 도시철도 1호선]][[분류:동구(대구)]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]