||<-3> [[욧카이치 아스나로 철도|[[파일:YAR_logo.png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" || {{{#2869ae '''욧카이치 아스나로 철도 {{{+1 260계 전동차}}}'''[br]{{{-1 四日市あすなろう鉄道 }}} 260系 電車 [br]{{{-1 Yokkaichi Asunarou Railway}}} 260 series }}} ||}}} || ||<-3> [[파일:YAR-260_hachioji.png|width=100%]] || ||<-3> {{{#2869ae 외부}}} || ||<-3> '''차량 정보''' || || '''열차 형식''' ||<-2> 일반형 전동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''편성''' ||<-2> 3량 1편성 || || '''도입년도''' ||<-2> [[1982년]][br][[2015년]] ~ [[2018년]] || || '''제작회사''' ||<-2> [[킨키차량|[[파일:Kinki_Sharyo_logo.svg|width=130]]]] || || '''소유자''' ||<|2><-2> [[욧카이치 아스나로 철도|[[파일:YAR_logo.png|width=220]]]] || || '''운영자''' || || '''차량기지''' ||<-2> 시라오카 검차구 우츠베 차고 || ||<-3> '''차량 제원''' || || '''전장''' ||<-2> 11,200~15,600 mm || || '''전폭''' ||<-2> 2,106~2,130 mm || || '''전고''' ||<-2> 3,160~3,175 mm || || '''궤간''' ||<-2> 762 mm || || '''사용전류''' ||<-2> [[전류#s-7.2.1|직류]] 750V [[가공전차선]] || || '''신호 방식''' ||<-2> [[열차자동정지장치|킨테츠형 ATS]] || || '''치차비''' ||<-2> 5.46 || || '''제동 방식''' ||<-2> 전자직통 브레이크 || || '''주전동기 출력''' ||<-2> 38kW || || '''최고속도''' ||<-2> 45㎞/h || || '''기동성능''' ||<-2> 가속도: 1.0km/h/s[br] 감속도: 4.0km/h/s || || '''전동차 비''' ||<-2> 1M 1T(2량 편성)[br]1M 2T(3량 편성) || [목차] [clearfix] == 개요 == [[욧카이치 아스나로 철도]]의 전동차로써 [[우츠베선]] 및 [[하치오지선]] 투입용으로 만들어진 차량이다. [[2015년]] 이전까지 우츠베선과 하치오지선은 [[킨테츠]]가 운영하고 있었기 때문에 이 차량 역시 킨테츠의 차량이었다. == 도입 배경 == 우츠베선과 하치오지선은 그 시초가 경편철도였기 때문에 선로폭이 762mm로 매우 특이한 사례에 속한다. 이 때문에 표준궤와 1067mm 협궤 노선을 둘 다 가지고 있는 킨테츠마저도 차량을 이동시키지 못하고 [[욧카이치 철도]] 시대에 있었던 '''[[1928년]]'''에 제조된 모니 210형 같이 [[노인 학대|지나칠 정도로 오래된]] 차량들이 사용되어 왔다. 이렇게 노후화된 차량을 계속 운행시키는 것은 한계가 있는 만큼 킨테츠 역시 차량 교체를 계획하고 있었다. 마침 [[1982년]]이 우츠베선과 하치오지선 개업 70주년이 되는 해이기 때문에 이에 맞춰 신조차를 1982년에 투입하였다. == 특징 == 노선이 762mm 궤간이기 때문에 한때 같은 규격의 노선이었던 협궤 시절의 [[수인선]]을 간접 체험해 볼 수 있는(?) 유일한 차량이기도 하다. == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[킨키 일본 철도]] * [[욧카이치 아스나로 철도]] * [[전동차]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:1982년 출시]]