[include(틀:양주시의 버스)] || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:양주31NEWBS.jpg|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<-6> [[파일:양주시 CI_White.svg|width=40]] {{{#ffffff 양주시 일반시내버스 31번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:양주 31 노선도.png|width=100%]] }}} || ||<-2> 기점 || 경기도 양주시 봉양동(봉양동종점) ||<-2> 종점 || 경기도 의정부시 의정부동([[의정부역]].농협앞) || ||<|2> 종점행 || 첫차 || 05:30 ||<|2> 기점행 || 첫차 || 06:20 || || 막차 || 23:00 || 막차 || 23:50 || ||<-2> 평일배차 || 5~10분 ||<-2> 주말배차 || 10~15분 || ||<-2> 운수사명 || [[진명여객]] ||<-2> 인가대수 || 17대 || ||<-2><:>노선||<-4><:>봉양동종점 - 내촌과수원 - 덕정차고지 - 충성아파트 - [[덕정역]] - 회천초교.덕정주공4단지 - 덕정주공2단지 - 벌말 - 덕계동 - 경기섬유종합지원센터 - [[양주시청]] - [[양주역]] - [[녹양역]] - [[가능역]].성베드로병원 - (→ 의정부부대찌개거리.[[의정부중앙역|중앙역]] → 시장앞 →) - [[의정부역]].농협앞 || == 개요 == [[진명여객]]에서 운행하는 일반시내버스 노선으로, 왕복 운행거리는 약 36km이다. [[http://www.gbis.go.kr/gbis2014/schBus.action?cmd=mainSearchText&gubun=busInfo&searchText=31&routeId=207000053|전체 정류장 목록]] == 역사 == * 전신은 평안운수의 [[의정부 버스 30-1|30-1번]][* 한때 운행했던 나래·성우아파트 - 고덕구장 - 샘내 - 양주시청 - 가능역 - 의정부역 - 의정부서초·중 노선이 아니다. 현재 서술하는 노선에서 덕계동이 아닌 옥정동 - 덕고개 - 광사동 - 의정부 순으로 운행하던 노선이며 덕정역, 봉양동까지 진입하는 부분은 현재의 노선과 동일하다.](당시 봉양동 - 덕정역 - 옥정동 - 덕고개 - 의정부 순)이며, 덕정주공의 입주자가 점점 늘어나면서 지선이 생겨났고, 그 결과 30-1번의 후속 노선인 31번이 생겨나게 되었다. 평안운수가 KD 운송그룹에 인수될 무렵 31번은 4대가 1일 44회 운행했으며, 배차간격은 25~35분이었다. * 2006년 12월 15일에 수도권 전철 1호선이 소요산역으로 연장되면서 31번의 입지가 강화되기 시작한다. 명진여객 22-1번과 경쟁관계에 접어들면서 회사의 관심을 받기 시작한 것도 있고, 간판노선 역할을 하던 30번의 하락세가 시작되었기 때문이다. 30-1번이 서서히 늘어난 것도 이 시기의 일이다. * 2008년 8월을 끝으로 경쟁관계였던 22-1번이 폐선되고 31번은 30, 30-1, 30-2, 50, 51, 55번과 함께 진명여객으로 운행업체가 바뀌게 된다. * 이후 KD 운송그룹 차원에서 중복노선을 정리하면서 30번이 양주역으로 단축되었고[* 이후 회암동 오지인 칠봉산숯가마로 연장되었고 중형차 3대로 운행하다가 소리소문 없이 2010년 말에 폐선되었다.] 그 과정에서 31번이 증차되었다.[* 30-1번은 108번의 고읍동 수요를 분산하면서 잘 버티었는데 118번이 자리를 잡으면서 폭망하게 된다.][* 이후 1148번의 대체노선인 48번과 더불어 투톱이 되었으나 48번은 폭망하고 118번이 다시 그 자리를 가져갔다. 현재 2위는 당연하겠지만 118번이다. 31번이 회정로와 평화로를 내지르면 118번은 부흥로와 [[신평화로]]를 내지르는데다 배차간격도 나름 짧은 축(출퇴근 기준 평균 15분)에 속한다.] * 2011년 1월에 22번이 다시 [[명진여객]]으로 이관되었는데, 이후 의정부권 차량 감축과정에서 31번과 상당수 구간이 겹치던 22번도 차량이 크게 줄었고[* 본래 15~25분 간격으로 운행하던 22번이 타 노선 감차분을 대체하기 위해 감차되면서 30~60분 간격으로 운행하면서 31번 수요나 주워먹는 신세가 되었다.] 얼마 지나지 않아 한북대학교 - 수유역으로 연장이 이뤄지면서 자연스럽게 31번이 덕정주공단지 - 의정부 수요를 사실상 독점하는 위치에 올랐다. 또한 회전율이 높았기 때문에 48번에서 차를 빼서 31번을 증차시켰을 정도. * 2022년 11월 기사 부족으로 인하여 평일 13대 토요일 11대 일요일(공휴일) 10대로 감차하였다. * 2023년 3월 방학감차 해제로 평일 15대 토요일 13대 일요일(공휴일) 10대 운행으로 변경되었다. == 특징 == * [[진명여객]]의 간판 노선인 만큼 회사에서도 상당한 신경을 쓰고 있다. * 서류상 배차간격은 출퇴근 15분/평시 20분/주말 17분이라고 되어 있으나, 실제 배차간격은 이보다 더 짧다. 출퇴근 시간대에는 8분 정도만 기다려도 다음 차가 오는 경우가 꽤 있으며, 평시 및 주말에도 10~12분 정도만 기다리면 오는 경우가 허다하다. 다만 이 노선의 회차 구간이 워낙에 상습 정체 구간이라[* 호국로 구간([[의정부중앙역|중앙역]] 정류장 위치)은 버스터미널과 [[신평화로]]로 이어지는 구간이라 항상 통행량이 많고, 제일시장과 송산교차로, 한화생명 등의 고층 건물이 있는 태평로와 시민로는 왕복 4차로이지만 시장이라는 특성상 진/출입 차량이 많아 운행에 애로사항이 꽃핀다. 물론 이는 이쪽 도로를 경유하는 모든 노선에 적용되는 사항이다. 즉, 구터미널 차고지 폐쇄 후 회차점이 되어 한창 다니던 행복로(舊 중앙로)가 테마공원으로 바뀐 이후로 이렇게 된 것.] 배차가 종종 벌어지기도 한다. 이 때문에 '''25분'''까지 벌어질 때도 있을 정도이고 심하면 30~40분까지도 벌어질 때가 있다. 이땐 답이 정말 없다. * 덕정주공구간을 1바퀴 돌아가는데 그 덕분에 덕정주공사람들이 많이 탄다.[* 여기서 1바퀴 안돌고 바로 덕계동으로 가면 [[의정부 버스 25-1|25-1번]]이 된다.] * [[양주 버스 1100|1100번]], [[양주 버스 G1300|G1300번]] 개통과정에서 이 노선에서 근무하던 버스기사들이 광역버스로 많이 이동했다. 광역버스는 준공영제를 적용받기 때문에[* 현재는 [[남경필]] 전 도지사의 광역버스 준공영제는 사실상 폐지되고 [[경기도 공공버스]]로 대체되었다.] 근무여건이 더 우수한데다가 시내버스 대비 광역버스가 더 숙련도가 높은 인력을 요구하기 때문.[* 반면에 [[선진시내버스]]는 그런 것 없었다.] * 양주시 최초의 저상버스가 투입된 노선이다. 2009년 9월부터 2대, 2010년 12월부터 2대가 투입되었으며 2012년 1월에는 2대가 더 추가되어 6대의 저상버스가 진명여객에서 운행했다. 다만 처음에는 31번에서 운행하던 차들이 이후 48, 118번 등으로 이동하였고 전부 대폐차되었는데 현재 진명여객에는 [[양주 버스 G1300|G1300번]] 볼보 2층버스 4대와 [[양주 버스 118|118번]] 현대 일렉시티 FCEV 5대가 운행중이다. * 일자미상으로 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 CNG 입석형 3대가 빠지고 118번의 대우 BS106 좌석형 NGV로 대차 되었다. == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[덕정역]], [[양주역]], [[녹양역]], [[가능역]], [[의정부역]] * [[파일:ULine_icon.svg|width=17]] [[의정부 경전철]]: [[의정부중앙역]] [[분류:양주시의 시내버스]][[분류:2001년 개업한 버스 노선]][[분류:의정부시 경유 관외 노선]]