[include(틀:JR 동일본의 우등열차)]

||<-2><tablebordercolor=#465da5><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablealign=right><tablewidth=360><bgcolor=#465da5><:>{{{#ffffff {{{+1 あずさ}}}[br] Azusa / 아즈사}}}||
||<-2><:><bgcolor=#465da5>'''{{{#ffffff 열차 정보}}}'''||
||<:>'''운행 지역'''||<:>간토||
||<:>'''열차 종류'''||<:>[[특급(철도)|특급열차]]||
||<:>'''기점'''||<:>[[치바역|치바]], [[도쿄역|도쿄]], [[신주쿠역|신주쿠]]||
||<:>'''종점'''||<:>[[마츠모토역|마츠모토]], [[미나미오타리역|미나미오타리]]||
||<:>'''정차역 수'''||<:>최대 26역||
||<:>'''운행개시일'''||<:>1966년 12월 12일||
||<:>'''운영자'''||<:>[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|width=230]][br]{{{#008900 JR 동일본}}}]]||
||<:>'''사용 차량'''||<:>[[E353계 전동차]]||
||<-2><:><bgcolor=#465da5>'''{{{#ffffff 노선 제원}}}'''||
||<:>'''운행거리'''||<:>341.6km||
||<:>'''궤간'''||<:>1,067mm||
||<:>'''전력 공급'''||<:>직류 1500V 가공전차선||
||<:>'''최고 속도'''||<:>130km/h||

||<tablebordercolor=#465da5><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><:>[[파일:external/upload.wikimedia.org/1024px-E353_series_set_S201_Kami-Suwa_Station_20150729.jpg|width=100%]] ||
||<bgcolor=#465da5><:>{{{#ffffff 특급 아즈사}}} ||

[목차]
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== 개요 ==
[[JR 동일본]]에서 운영하는 특급 열차. 주 운행구간은 [[도쿄]]의 [[신주쿠역]]부터 [[나가노현]]의 [[마츠모토역]]까지이다. [[츄오 본선]]과 [[시노노이선]]을 경유하여 운행한다. 주력차종은 [[E257계 전동차]]와 [[E351계 전동차]][* E351계로 운행하는 열차 중 부속편성 4량까지 연결하여 운행하는 열차는 슈퍼아즈사(スーパーあずさ)라는 애칭으로 운행하였다.]였으나, 2019년 3월부터 모든 열차가 [[E353계 전동차]]로 통일되었다. E351계 전동차는 전부 폐차되었고, [[E257계 전동차]]는 도카이도 본선 [[오도리코]]로 이적했다.

== 운행 구간 및 정차역 ==
[[파일:2016051410.png]]
▲ 주 운행 구간

2019년 3월 16일 개정 기준으로 일부역에 정기 열차가 18왕복으로 설정되어있다.
주 운행구간은 [[신주쿠역]] - [[마츠모토역]]이지만, [[도쿄역]] 출발 열차가 3왕복, [[오이토선]] [[미나미오타리역]]까지 운행하는 열차가 1왕복, 그리고 [[치바역]]까지 운행하는 열차가 1왕복 있다. 신주쿠 - 마츠모토 간에서는 1시간에 1대씩 배차되어 있다.

필수 정차역은 [[타치카와역]], [[하치오지역]], [[코후역]], [[치노역]], [[카미스와역]]으로 여기에 [[코부치자와역]], [[오카야역]], [[시오지리역]]에는 다수 차량이 정차한다.[* 한때 [[오츠키역]], [[엔잔역]], [[야마나시시역]], [[이사와온센역]], [[니라사키역]], [[후지미역]], [[시모스와역]]에도 정차했으나 2017년 3월 4일부로 [[나가사카역]]은 무정차로, 2019년 3월 16일부로 [[요츠야역]]과 [[미타카역]]은 이 열차를 포함해 모든 특급열차가 통과한다.][* [[엔잔역]], [[야마나시시역]], [[이사와온센역]]은 2019년 3월 16일에 실시된 개정으로 무정차 통과만 했다가 2020년 3월 14일부터 아침 저녁 2편 왕복으로 다시 운행하게 되었다.] 기본적으로 아즈사는 속달형이기 때문에, [[신주쿠역]]부터 [[코후역]]까지의 근거리 구간은 특급 [[카이지(열차)|카이지]]가 백업해주는 형태로 운행되고 있다. 하행 최속달 열차인 아즈사 17호는 신주쿠 ~ 마츠모토간을 2시간 25분, 상행 최속달 열차인 18호는 동 구간을 2시간 23분에 잇는다. [[치바역|치바]]행 아즈사 50호의 경우, 추가로 [[킨시쵸역]], [[후나바시역]]에 정차하여 [[신주쿠역]] ~ [[치바역]] 사이를 42분에 이어준다.

[[츄오 쾌속선]]의 선로 용량 문제상 [[신주쿠역]] 이후로 들어가기 어렵다. [[도쿄역]]의 회차 시설이 이를 받아주지 못하는 문제도 있기 때문에, 대부분의 츄오선 특급 열차는 [[신주쿠역]]에서 종착한다. 출퇴근 시간대에 시간당 20회의 열차가 운행될 정도로 과밀 운행이 일상인 [[츄오 쾌속선]] 사정상 [[신주쿠역]] 방향 열차는 어느 정도 지연을 감수해야한다.

E353계로 통합된 이후 전석 지정석으로 운영중이다. 좌석이 매진될경우 좌석 비지정 특급권[* JR패스 이용자는 별도 발권없이 바로 탑승 가능.] 발권 후 탑승이 가능하다.

2020년 개정으로 오이토선까지 연장 운행했던 아즈사 3호가 [[후지카이유]] 3호와 병결 운행하게 되면서, 오이토선 연장 운행은 아즈사 5호가 대신 담당하게 된다.

== 운행 차량 ==
취소선은 은퇴 차량
 * [[E353계 전동차]] - 2019년 3월부터 모든열차는 이 차량으로 운행한다.
 * --[[E257계 전동차]]--
 * --[[E351계 전동차]]-- 운행당시 슈퍼 아즈사로 운행
 * --[[183계 전동차]]--

== 기타 ==
[[파일:azusa-l.jpg|width=200]]
L특급으로 운행될 당시에는 이런 형태의 헤드마크를 붙이고 다녔다. E351계 운행 당시에는 [[https://i2.wp.com/trainmark.net/next/wp-content/uploads/2019/10/azusa-bs351.jpg?resize=300%2C233&ssl=1|영문형태]] 로고마크가 있었으나 E353계로 대체된 이후 로고마크는 더 이상 쓰이지 않는다.

[youtube(hX2SsfoGMFc)]
이 열차를 주제로 한 일본의 가수 그룹 카류도(狩人)의 [[엔카]]가 있다. 제목은 あずさ2号(아즈사 2호). 1977년에 발매된 곡으로, 전 남자친구와 이별하고 새로 사귄 남자친구와 [[시나노]](나가노현)로 가는 첫차인 아즈사 2호를 탄 여자의 심경을 주제로 한 곡인데, 일본에서 크게 히트쳐서 종종 열차 아즈사와 관련된 이벤트에 가수 카류도가 초대되기도 한다. 아울러 곡 발매 이후 얼마 못 가 [[일본국유철도|일본 국철]]의 열차 번호 부여 방법이 달라져서 아즈사 2호는 시나노 방면으로 가는 첫차가 아니라 도쿄 방면으로 오는 첫차[* 지금처럼 상행은 짝수, 하행은 홀수가 아니라 상 · 하행 모두 1호부터 시작했다. 한편 신슈방면 아즈사 1호도 있긴 했는데 성수기에만 운행하는 임시 열차로 신주쿠를 더 이른 6시 40분에 출발했다.[[http://blog.livedoor.jp/railart/archives/5494911.html|#]] 따라서 상시 운행하는 열차 중에서는 아즈사 2호가 첫차.]로 약 40여년간 유지되다가, 2020년 3월 14일 시각표 개정으로 아즈사와 카이지의 열차번호를 통합하기로 하면서 카이지 2호로 변경되었다.

이 열차가 운행되는 노선 상에 [[나카노역(도쿄)|나카노역]]이 있기 때문에, [[케이온!]]이 한창 방영될 때 등장인물인 [[나카노 아즈사]]와 엮여 화제가 되기도 했다. 물론 원래는 나카노역에 정차하는 아즈사는 없다.

[[파일:attachment/2012062505.jpg|width=320]]
그러나 [[2009년]] [[11월 7일]] 딱 하루동안 [[나카노역(도쿄)|나카노역]]에 아즈사가 정차했었다. 심지어 [[나카노역(도쿄)|나카노역]] 종착 열차였기 때문에, '''[[나카노 아즈사|나카노행 아즈사]]'''를 볼 수 있는 진귀한 날이었다. [[츄오 본선]] 도쿄 구간 고가화 공사의 마무리로 [[신주쿠역]]의 배선을 수정하기 위해 쾌속선의 전 열차가 나카노역에 종착했기 때문. 이 날 [[나카노역(도쿄)|나카노역]]은 [[신주쿠]]로 가려는 원래 아즈사 승객의 환승과 케이온 덕후 집합, 철덕 집합 삼위일체로 거의 난장판 급으로 혼잡했다고 한다.

== 관련 문서 ==
 * [[일본 철도 정보/노선 관련 정보]]
 * [[일본 철도 정보/열차 등급 관련 정보/애칭 목록]]
 * [[카이지(열차)|카이지]]
 * [[츄오 쾌속선]]
 * [[츄오 본선]]
 * [[시노노이선]]

[[분류:일본의 철도]][[분류:일본의 열차]]