[include(틀:자기부상열차)]
||<-3><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebgcolor=#fff,#111><tablebordercolor=#1b4aa4> [[아이치 고속교통|[[파일:Aichi Rapid Transit logo.png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"
||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919><tablebgcolor=#fff,#111> {{{#1b4aa4 '''아이치 고속교통 {{{+1 100형 전동차}}}'''}}} ||}}} ||
||<-3><width=100%> {{{#!wiki style="margin: -6px -10px"
[[파일:リニモ100形.jpg|width=100%]]}}} ||
||<-3><bgcolor=#1b4aa4> {{{#white '''차량 정보'''}}} ||
||<width=28%><colcolor=#1b4aa4> '''열차 형식''' ||<-2> 자기부상열차 ||
|| '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 ||
|| '''편성''' ||<-2> 3량 1편성 ||
|| '''운행 노선''' ||<-2> [[아이치 고속교통 동부구릉선]] ||
|| '''도입시기''' ||<-2> [[2002년]]~[[2005년]] ||
|| '''생산량''' ||<-2> 69량 ||
|| '''제작사''' ||<-2> [[일본차량제조]] ||
|| '''소유기관''' ||<-2><|2> [[아이치 고속교통|[[파일:Aichi Rapid Transit logo.png|width=100]]]] ||
|| '''운영기관''' ||
|| '''차량기지''' ||<-2> 리니모 차량기지 ||
|| '''편성번호체계''' ||<-2> 101 ~ 109 ||
||<-3><bgcolor=#1B4AA4> {{{#white '''차량 제원'''}}} ||
||<^|1><-3><color=#373a3c,#ddd><height=32> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-a"
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colcolor=#1b4aa4><width=25%> '''전장''' ||<-2> 14,000㎜ ||
|| '''전폭''' ||<-2> 2,600㎜ ||
|| '''전고''' ||<-2> 3,450㎜ ||
|| '''궤간''' ||<-2> 1,700㎜ ||
|| '''급전방식''' ||<-2> 직류 1500V [[제3궤조집전식]] ||
|| '''신호 방식''' ||<-2> ATO ||
|| '''제어방식''' ||<-2> 도요전기 [[VVVF]]-[[IGBT]] ||
|| '''동력장치''' ||<-2> 선형 유도전동기 ||
|| '''제동방식''' ||<-2> 순전기 제동 ||
||<|2> '''최고속도''' || 영업 || 100㎞/h ||
|| 설계 || 130㎞/h ||
|| '''가속도''' ||<-2> 4.0㎞/h/s ||
|| '''정원''' ||<-2> 244명 ||}}}}}}}}} ||

[목차]
[clearfix]

== 개요 ==
[[아이치 고속교통 동부구릉선]]에서 운행하는 자기부상열차. HSST-100L차량을 기반으로 제작했으며 일본 최초의 상용 자기부상열차이다. 

차체는 알루미늄 합금이며 전면부 창이 매우 큰 것이 특징이다. 다만 행선표시기는 없다, 차내 좌석은 세미 크로스시트[* 롱시트와 크로스시트 둘 다 있는 형태.] 형식이다.

총 9개 편성이 도입되었는데, 이 중 9편성의 이력이 다소 특이하다. 9개 편성중 1~8편성은 운영사인 아이치 고속교통이 소유하고 있었으나, 9편성은 아이치 엑스포 운영위원회가 소유하여 [[2005 아이치 엑스포]] 기간동안 운영되었으나 엑스포가 끝나고 8편성의 열차만으로 운영이 충분해지자 9편성은 아이치 고속교통이 인수하지 않고 그대로 운영위원회에서 [[이토추]]로 매각된 뒤 다시 [[미쓰비시 중공업]]으로 매각되며 이후 미쓰비시 중공업 미하라 사업소로 보내져 동태보존되었는데...

박람회 기념공원 부지에 [[지브리 파크]]가 개장하는 것이 결정되면서 증차를 위해 2017년 아이치 고속교통에서 이 차량을 다시 인수하겠다는 제의를 했다. 미쓰비시는 초창기에는 거부했지만 2018년에 이를 뒤늦게 수락하였고 9편성은 다시 리니모 차고지로 돌아온 뒤 복원 작업을 거쳐[* 여담으로 아이치 고속교통이 미쓰비시중공업에게서 9편성을 매입한 비용은 30만엔이었지만, 이후 리니모 차고지로 끌고 온 뒤 복원작업에 든 비용이 3억엔이라고(...)] 2022년 10월 무려 17년만에(!) 영업운행에 복귀하였다.

== 편성 ==
||<-2><tablebordercolor=#1b4aa4><tablebgcolor=#fff,#181818><colcolor=#1b4aa4> ↑ '''[[후지가오카역|{{{#1b4aa4 후지가오카}}}]] 방면''' ||
|| '''1#1 (1)''' || Mc1 ||
|| '''1#2 (2)''' || M ||
|| '''1#3 (3)''' || Mc2 ||
||<-2> ↓ '''[[야쿠사역|{{{#1b4aa4 야쿠사}}}]] 방면''' ||
[[분류:일본의 철도차량]][[분류:자기부상열차]][[분류:2002년 출시]][[분류:2005년 단종]][[분류:동부구릉선(리니모)]]