Out-in-Out.
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== 개요 ==
운전 기술의 하나이며, 코너를 돌 때 초기 위치는 코너 바깥쪽에서 시작하여 안쪽으로 파고들며, 탈출 지점은 다시 코너 바깥쪽이 되는 것을 말한다. [[슬로우 인 패스트 아웃]]이 속도에 대한 원칙이라면, 아웃 인 아웃은 경로에 대한 원칙을 가리킨다. 이 두 가지를 조합하면 이상적인 코너 공략 방식은 바깥쪽에서 안쪽으로 파고드는 방식으로 최대한 안전하게~~빠르게~~ 속도를 줄여 공략을 시작하고, 공략이 끝나는 시점에서는 코너의 바깥쪽에 최대한 빠른 속도를 내는 것이 된다.

[[아웃 인 아웃]]과 [[슬로우 인 패스트 아웃]]은 서로 다른 두 가지 원칙이 아닌 상호 관계를 갖는 원칙이다. [[아웃 인 아웃]]을 하는 이유는 [[슬로우 인 패스트 아웃]]을 하기 위한 방법이기 때문.

코너 바깥쪽에서 안쪽으로 파고들면 코너를 회전하는 구간에서 짧지만 최단거리의 일직선을 유지할 수 있게 된다. 이론적으로는 코너 안쪽에서 회전을 시작하여 안쪽에서 접점을 찍은 뒤 다시 안쪽으로 들어가는 인 인(In-in-In)이 거리는 짧지만, 아웃 인 아웃은 코너를 곡선이 아닌 최대한의 직선으로 만들 수 있어 코너 중후반에서 가속을 하여 탈출 속도를 높일 수 있다. 코너 공략은 단순한 거리를 줄이기보다 재가속으로 탈출 속도를 높이는 것이 훨씬 효율적인 만큼 아웃 인 아웃을 권장하는 것.

주의할 점은 '인(In)'의 포인트. 초보운전의 경우 코너의 시작 지점에서 코너 안쪽(인) 지점으로 이동하지만, 이렇게 될 경우 원심력에 의해 코너 바깥쪽으로 차가 쏠려 제대로 된 가속을 하기 어려워진다. 인을 잡는 지점이 코너의 가장 가속이 빨리 이루어지는 지점이 되도록 최대한 차량의 모멘텀을 끌어안고 돌 수 있도록 하는 것이 중요하다.  

당연하지만 차선이 정해져있는 공도에서는 쓸 일 없다. 서킷에서만 쓰도록 하자. ~~물론 시골길 동네 아재들은 빈번하게 쓰고있다. 어디서 보거나 배운건 아니고 경험으로 아는듯~~ --차체가 작은 오토바이 또한 공도에서 쓰는 기술. 노면 상태가 좋지 않으면 최대한 그립을 확보해서 살기 위해 쓰게 된다.--
[[분류:운전]]