[[파일:아천사상포항경주.jpg|width=100%]] [목차][[분류:시외버스]] == 노선 정보 == ||<-6><:> {{{#ffffff 시외버스 부산서부↔포항}}} || ||<-2><:>기점||<:>부산광역시 사상구 괘법동([[부산서부시외버스터미널]])||<-2><:>종점||<:>경상북도 포항시 남구 상도동([[포항터미널]])|| ||<|2><:>포항행||<:>첫차||<:>07:00||<|2><:>부산사상행||<:>첫차||<:>07:00|| ||<:>막차||<:>20:00||<:>막차||<:>20:00|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[금아여행]], [[아성고속]], [[천마고속]][br][[천일여객]], [[고려여객]]||<-2><:>배차간격||<:>40분~1시간|| ||<-2><:>상세 노선||<-4><:> [[부산서부시외버스터미널]] ↔ [[강변대로(부산)|강변대로]] ↔ [[삼락IC]] ↔ [[중앙고속도로]] ↔ [[대동JC]] ↔ [[중앙고속도로지선]] ↔ [[양산JC]] ↔ [[경부고속도로]] ↔ [[경주IC]] ↔ [[서라벌대로]] ↔ [[경주시외버스터미널]] ↔ [[68번 지방도]] ↔ [[새천년대로]] ↔ [[포항터미널]]|| == 개요 == 부산서부시외버스터미널과 포항시외버스터미널을 이어주는 시외버스이다. 중간 경유지로 경주시외버스터미널을 경유한다. 왕복 운행거리는 222km. == 특징 == * [[중앙고속도로지선]]이 개통되어 서부산에서 경주, 포항으로 빨리 갈 수 있는 길이 열렸는데도 10년 넘게 노선이 개통되지 않아 부산사상발 울산, 경주, 포항방면 노선 개통을 촉구하는 목소리가 있었다. 이 때 서부산에서 경주, 포항으로 가려면 [[양산시외버스터미널|양산]]으로 올라가서 [[시외버스 마산-포항]], [[시외버스 창원-포항]]을 이용하거나 [[김해여객터미널|김해]]로 가서 [[시외버스 김해-포항]]을 이용해야 했다.[* 울산 방면의 경우 비싼 돈 주고 [[김해국제공항#s-7.4|김해공항]]에서 [[태화공항버스]]를 이용하는 서부산 주민들도 있었으며 경주, 포항도 김해공항에서 포항으로 가는 버스를 이용하는 주민도 있었다. 특히 김해공항-포항은 양산,김해-포항이 45인승인것과 달리 35인승 이기 때문에 일찍 타면 편안한 우등시트로 경주 및 포항까지 올라갈 수 있었다.][* 경주 및 포항 노선 개통 지연의 이유는 경주 및 포항의 차댈 공간이 부족했기 때문이다.] 2014년 12월 19일 서부산-경주,포항과는 별개의 문제긴 하지만 중앙지선 양산-김해 구간 개통이후에도 개통하지 않다가 결국 중앙지선 개통 20여년이 지난 뒤인 2016년 4월 7일에 해당 노선이 개통되었다. 노포동발과 달리 부산서부-포항직통 및 부산서부-경주 노선이 나뉘어져 있는게 아닌 부산서부-경주-포항으로 운행한다. * 개통 초기에는 노포동발과 다르게 모든 회사에서 최신형 특A급 차량이 투입되었으며, 특히 고려여객은 일반 차량임에도 불구하고 USB 충전장치가 있었다.[* 우등으로 개조 후 [[시외버스 대구서부-통영|대구서부 ~ 통영선]]으로 이동되었다가 현재 [[시외버스 대구서부·창녕-부산서부|부산사상~대구서부]]에서 운행중이다.] 개통되자마자 이 노선은 과거에 들어왔던 민원양을 증명하듯 주말에는 매진이 연발하여 부산 ~ 경주/포항 노선 중 가장 잘나가는 노선이었다. 잘 나가는 이유는 노포동을 거칠 필요없이 서부산에서 [[중앙고속도로지선]]을 통해 경주, 포항으로 바로 질러주었기 때문이며, 서부산의 부산시내 접근성이 우월해 포항, 경주시민들도 서부산을 통해 부산시내로 많이 들어간다는 것과, 포항에서 [[영덕터미널|영덕]], [[영해버스터미널|영해]], 후포, 평해 등 노포동에서는 준무정차 노선을 운영하지 않는[* 노포동에서 이들 지역으로는 완행 노선만 운영한다. 나루끝, 흥해, 청하, 송라, 장사, [[강구시외버스터미널|강구]], 도곡, [[영덕아산병원|병원]], [[병곡정류소|병곡]] 등 여러 곳에 정차한다. 준무정차로 영덕 ~ 평해 구간을 갔다는 이야기는 [[시외버스 동대구-울진|동대구발 준무정차]]로 환승했다는 이야기. 반대로 이야기하면 노포동발 동해안 북행무정차 중간정차지는 적다는 이야기이므로 울진 이북이 목적지라면 노포동에서 타는 게 낫다는 이야기다. 단, 노포동발 완행은 1일 1회 밖에 없으며, 이마저도 코로나19로 운행중단 되었다. 그리고 포항-영덕 준무정차도 1회(10:20)로 감회되었다.][* 이 노선 개통과 더불어 [[시외버스 마산-포항]], 김해공항-포항, [[시외버스 창원-포항]], [[시외버스 포항-통영]], [[시외버스 김해-포항]]도 타격을 보게 되었다. 이후 2017년 3월 15일 포항-통영은 언양, 양산, 고성경유에서 거제(고현) 경유로 전환하여 양산-포항과 관련없는 노선으로 전환하였다.][* 다만 굳이 부산동부로 가기 귀찮은 사람들은 부산서부에서 포항행 버스 타고 [[포항터미널]]에서 갈아타기도 하며, 특히 서부산에 있는데 부산동부발 강릉-속초행 막차가 20~40분 뒤 끊기는 경우 당연히 [[포항터미널|포항]]에서 갈아타야 한다. 집이 감전동, 괘법동 쪽이거나 [[삼락IC]]와 가까운 곳이라면 영덕 이북으로 가더라도 사상에서 버스를 타고 포항에서 갈아타는 것이 당연하다.] 곳으로 가려는 연계수요도 생겼기 때문이다. 그 외 서부산에서 청송 도평,안덕으로 갈 때도 무리하게 [[영천버스터미널|영천]]으로 가는것보다 이 노선을 타고 포항으로 가서 [[시외버스 포항-영주, 예천|포항-영주,예천 노선]]을 타는 것이 낫다. 단, 도평-안덕방면의 경우 서포항IC부터는 전 구간 국도라 요금이 아주 비싸지니 주의할 것. * 이렇게 잘나가자 2018년 2월에 13회에서 20회로 증회하였으며, 같은 시기에 시외우등도 도입하였다. 시외우등 도입후 매진이 더욱 자주 발생하기 시작했으며 이로 인해 편안함을 추구하는 사람도 늘었지만[* 서부산~포항은 1시간 40분이면 가는 거리이며 경주까지는 1시간이면 간다.] 잦은 매진과[* 얼핏보기엔 비싸진 요금으로 인해 수요가 줄겠니 싶었지만, 41/45인승에서 28인승으로 바뀐것과 비싸더라도 더 편안한 것을 추구하려는 사람들로 인해 매진은 오히려 더욱 심화되었다. 게다가 서부산권은 노포동과 거리가 꽤 있는데다 [[삼락IC]]의 존재로 인해 다른 곳으로 갈 경우 아낄 수 있는 요금에 비해 우등할증으로 인해 비싸진 운임을 상쇄하지 못한 탓도 있다.] 비싸진 요금으로 불만도 많아졌다. 특히 우등에 불만을 느끼고 학을 뗀 사람은 일부가 다시 양산이나 김해선으로 이탈하기도 했다. 처음에는 20회 중 10회에 우등할증이 도입되었으며, 천일고려, 금아, 아성천마 배차 모두 우등할증이 도입되었다. 또한 어느순간 전회우등으로 바뀌었다. * 시외우등이 도입된 후에도 특A급 아니면 A-급 차량이 투입되었는데, 금아여행은 새로 출고한 차량을 투입하였으며, 아성고속은 수도권 노선에서 격하한 차량을, 천일,고려여객은 부산사상 ~ 서울선에서 다니던 차량을 격하시켜 투입하였다. 그러나 언제부터인가 아성고속과 천일,고려여객은 폐급이 투입되고 있는데, 천일과 고려의 경우 회사의 우등차량 투입 정책 변경과 관련이 있다.[* 특A급 차량을 수도권 장거리 노선에 넣고, 폐급을 경남 내 중/단거리 노선에 넣는 것. 같은 시기에 [[시외버스 부산서부-거창|부산사상 ~ 거창]] 등의 노선에도 비슷한 등급의 차량이 투입되었다.] ~~일반 등급은 여전히 A급 비중이 높지만,~~ 천일,고려의 경우 일반 등급은 창원 ~ 안산선 혹은 창원 ~ 고양선에서 격하된 파크웨이를, 우등 등급은 개조 파크웨이를 투입한다. 또한 [[금아여행]]의 경우 보유한 차량의 최대등급이 블루스카이 이기 때문에 금아여행 배차는 상대적으로 차급이 낮으며 보통은 [[금아여행]] 배차의 경우 파크웨이가 투입된다. 그린필드는 해당 노선에 배차하지 않으며 금아여행 블루스카이도 의외로 배차확률이 낮다. * 좌석제로 운영된다. 그런 이유 때문에 부산에서는 밀양행 등 중앙선 단거리 시외버스가 중간정차하는 [[구포역]]에 정차하지 않으며[* 과거 부산사상 ~ 동대구 1기 노선도 구포역에 정차했다. 지금의 2기 노선은 정차하지 않는다. 현재 [[구포역]]에 정차하는 노선은 [[시외버스 부산서부-밀양]] 노선 뿐이다.], 경주에서도 경주 시내를 둘러 [[산업로(울산)|산업로]] 쪽으로 가는 노포동발 노선과는 달리 경주터미널에 정차한 이후 경주경유 장거리 노선처럼[* 동서울, 성남, 부천, 인천(울진행 제외), 인천공항, 의정부, 하남, 서수원, 여수발 등...] [[68번 지방도]]를 타고 포항으로 바로 가기도 하며, 가끔 기사 재량에 따라 노포동발 등 단거리 노선과 똑같은 [[7번 국도]] 경로를 이용하기도 한다. * 2020년 들어 [[코로나바이러스감염증-19]]로 인해 과거 개통 직후~2018년 2월 12일까지 보다 더 적은 10회로 감회되었다가 2020년 4월 부터 '''주말에만 정상운행''' 하고 서서히 증회되고 있으며 모든 배차가 정상적으로 운행을 하게 되었으나,[* 이후 [[시외버스 해운대-경주]]와 [[시외버스 해운대-포항]]도 정상적으로 운행하게 되어 부산-포항계통 중 감차운행을 실시중인 계통은 [[시외버스 부산-포항|노포동발]]만 남게 되었다. 특히 해운대발은 코로나19 이전보다 더 많이 운행하게 되었으며 현재는 노포동발도 경주에 한해 코로나19 이전보다 더 많이 운행중이다. 다만 실질적으로는 사상 노선도 일반 편성이 부활하지 못해 공급량 측면에서는 코로나 이전에 비해 적기 때문에 감차 운행중인 거나 마찬가지다.] 이후 소리소문없이 전회 우등으로 운행하게 되었다. * 천일,고려여객은 최근 휴차 중인 서울남부선 및 공항선 유로5 및 유로6 선샤인 우등차량을 투입하고 있으며 아성천마는 공항선에서 뛰다가 휴차중인 FX212를 투입해 부산서부-포항에 굴리고 있다. 이로 인해 [[금아여행]]의 차급이 가장 낮아지게 되었다. * 예매를 일찍 하지 못해 이 노선이 매진되었는데 서부산으로 가고자 한다면 [[김해국제공항|김해공항]], [[양산시외버스터미널|양산]] 혹은 [[김해여객터미널|김해]]로 가는 노선을 대체노선으로 이용할 수 있다. 양산행 노선을 이용하는 경우 경주에서 양산까지는 5회를 제외하고 직통이며, 5회는 [[언양시외버스터미널|언양]]을 경유한다. 양산 도착 후 [[부산 도시철도 2호선]]을 이용하여 부산으로 들어갈 수 있다. 본인이 화명동 쪽에 거주한다면 양산 경유도 괜찮은 방법이다. 김해행 노선을 이용하는 경우, 중간에 언양을 경유하는데다 김해터미널에서 내린 뒤 [[부산김해경전철]]을 타고 부산으로 들어와야 하고 광역환승요금 500원을 내야하긴 하지만 노포동으로 가는 것보다는 낫기 때문이다. 그래서인지 양산 노선 또한 자리 구하기 힘들며, 김해 노선은 자리 구하기가 조금 더 쉽다. 김해공항 노선의 경우에는 요금이 부산서부까지의 요금과 동일하나, 1일 12회만 운행하고 막차 시간도 경주 기준 오후 6시 40분으로 부산서부행에 비하면 이르다는 것, 그리고 부산 시내로 이동할 때 [[부산김해경전철]]을 이용하기 때문에 광역환승요금을 내야 한다는 단점이 있다. * [[경주시외버스터미널|경주]] ↔ [[포항터미널|포항]]간 구간승차는 김해공항-포항 노선과 더불어[* 김해공항-포항 노선은 한정면허에 공항리무진이라는 특성 때문에 개통 당시부터 경주-포항간 구간승차가 불가능했으며 특히 2019년 11월 30일 까지는 경주에 들어가는 터미널이 경주시외터미널이 아닌 경주'''고속'''터미널 이었다.] 다른 단거리 노선과 다르게 불가능하다. 과거에는 일부 가능했다는 이야기도 있었는데, 포항 → 경주 구간만 명목상으로 가능했으며, 이때도 경주 → 포항 방면에 한해 명목상으로는 가능했지만 실제로는 도로 변에다가 내려주었기 때문이다.[* 이후 기사 재량에 따라 [[7번 국도]] 혹은 [[68번 지방도]]를 따라갔다.] 정확히는 전회 우등 전환 이후 발권 및 구간승차 불가로 바뀐 듯 하다. 포항 ~ 경주 구간승차 불가가 이 노선을 장거리 노선에 준해 취급한다는 것을 볼 수 있다. * 천일여객의 유일한 동해안 노선이다. 예전에는 마산/창원 ↔ 원주 ↔ 강릉 노선도 천일여객이 운행하였으나 철수하였다.[* 해당 노선은 천일여객의 유일한 영동선 노선이었으며, 경상남도 업체들 중 유일하게 대관령을 넘었다. 2021년 현재 대관령 (영동고속도로) 혹은 미시령 (미시령터널 포함)을 넘거나 인제양양터널 (서울양양고속도로)을 넘는 경상남도 업체는 없다.] * 2021년 2월 시외우등 할인이 폐지되어 [[시외버스 부산-포항|부산-포항 노선]]과 요금차이가 많이 난다. 본인이 요금이 부담스럽다면 [[부산 도시철도 2호선|2호선]]을 타고 양산으로 가거나 서면 쪽이라면 1호선을 타고 노포동으로 가는 것을 추천한다. 노포동 우등은 경주 기준으로 사상에 비해서도 요금이 1600원 정도 차이가 나고 일반은 특히 3300원 씩이나 차이가 난다. * 현재 부산-포항간 노선 중 수요가 제일 많음에도 수요가 그 다음으로 많은 [[시외버스 해운대-경주]], [[시외버스 해운대-포항]], [[시외버스 부산-포항]]과 달리 서부산-포항을 증회하려는 계획은 없으며 막차도 부산-포항 계통중 제일 이르다. 대신 [[김해국제공항|김해공항]] 노선이 12회로 증회한데다 한정면허에서 일반 시외버스로 전환했으므로[* 다만 전회 우등이므로 사상행 노선과 요금이 같다. 사실 예전에는 한정면허라 요금이 꽤 비쌌는데 사상 노선의 과다수요 분산 및 우회적 증회를 위해 일반 시외버스로 전환한 거라는 이야기가 있다.] 사상 노선이 매진되었다면 김해공항으로 가면 된다. 사상 노선과 김해공항 노선을 합치면 32회 정도, 거기에 양산선까지 합치면 50 ~ 53회 정도 된다. 하지만 자전거의 탑승자는 꽤나 번거롭다. 우선 [[부산김해경전철]]은 자전거 탑승이 금지되기 때문에 김해공항으로는 갈 수 없으며, 김해로는 갈 수 있지만 [[구남역]]까지만 2호선을 타고 이후에는 1004번을 타고 김해까지 가야한다. 사실상 자전거의 대상자는 대체 노선이 양산 밖에 없는 상황이다. * 매진이 극도로 심해 일각에서는 증회를 하거나 일반 시간대를 부활시켜야 한다는 의견이 많다. 특히 [[중앙선]] 및 [[동해선]] 이설로 인한 [[경주역(폐역)|구 경주역]] 폐역이 2021년 12월 28일 부로 이루어지고 2022년 4월 [[사회적 거리두기]] 폐지 이후 공급량이 극도로 모자란 상황이다. 만약 일반 시간대가 부활할 경우 일반 등급에 한해 [[구포역]]에 정차[* 이 경우 사상 T/O와 구포역 T/O를 정해야 할 것이다.], 우등과 차별화해야한다는 의견 또한 일부 있는 편이다. 실제로 부산서부발 09:20 버스와 10:00 버스는 출발 1주전에 창가석에 앉으려고 하면 '''늦다.''' 현재 이 노선은 [[금아여행]]의 캐시카우 노선 중 하나가 되었으며, [[천일여객]]/[[고려여객]] 등도 부산서부-서울남부 노선에 비해 장사가 잘 된다. * [[강서낙동강교]]를 정식으로 건너는 노선들 중 운행횟수가 가장 많다. 사상출발 경부선 노선들 상당수의 운행 횟수가 적기 때문. 사실 대동 쪽으로 가는 노선들 중 가장 짧은 노선은 밀양행인데, 구포역 정차로 인해 구포대교 쪽으로 둘러서 간다. == 요금 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" ||<-3> '''시외버스 부산서부 ↔ 포항 운임''' || || '''부산서부''' || || || || 9,000({{{#0000ff 우등}}}) || '''경주''' || || || 14,200({{{#0000ff 우등}}}) || - || '''포항''' || }}} == 시간표 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" ||<-3> '''시외버스 부산서부 ↔ 포항 운행시간표''' || ||<:>{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || '''부산서부''' ||<|21>|| '''포항''' || '''경주''' || || {{{#0000ff 07:40}}} || {{{#0000ff 07:00}}} || {{{#0000ff 07:40}}} || || {{{#0000ff 08:40}}} || {{{#0000ff 08:00}}} || {{{#0000ff 08:40}}} || || {{{#0000ff 09:20}}} || {{{#0000ff 08:40}}} || {{{#0000ff 09:20}}} || || {{{#0000ff 10:00}}} || {{{#0000ff 09:20}}} || {{{#0000ff 10:00}}} || || {{{#0000ff 10:40}}} || {{{#0000ff 10:00}}} || {{{#0000ff 10:40}}} || || {{{#0000ff 11:20}}} || {{{#0000ff 10:40}}} || {{{#0000ff 11:20}}} || || {{{#0000ff 12:00}}} || {{{#0000ff 11:20}}} || {{{#0000ff 12:00}}} || || {{{#0000ff 12:40}}} || {{{#0000ff 12:00}}} || {{{#0000ff 12:40}}} || || {{{#0000ff 13:20}}} || {{{#0000ff 12:40}}} || {{{#0000ff 13:20}}} || || {{{#0000ff 14:00}}} || {{{#0000ff 13:20}}} || {{{#0000ff 14:00}}} || || {{{#0000ff 14:40}}} || {{{#0000ff 14:00}}} || {{{#0000ff 14:40}}} || || {{{#0000ff 15:20}}} || {{{#0000ff 14:40}}} || {{{#0000ff 15:20}}} || || {{{#0000ff 16:00}}} || {{{#0000ff 15:20}}} || {{{#0000ff 16:00}}} || || {{{#0000ff 16:40}}} || {{{#0000ff 16:00}}} || {{{#0000ff 16:40}}} || || {{{#0000ff 17:20}}} || {{{#0000ff 16:40}}} || {{{#0000ff 17:20}}} || || {{{#0000ff 18:00}}} || {{{#0000ff 17:20}}} || {{{#0000ff 18:00}}} || || {{{#0000ff 18:40}}} || {{{#0000ff 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유리[br]상대적으로 좌석 구하기 쉬움[br]부산서부~포항과 요금이 동일 || 경주를 거쳐 상대적으로 오래 걸림[br]광역환승 500원 부과[br]{{{#red 전회 우등 운행중}}}인 사실상의 [[공항버스|공항우등]] 노선[br][[부산김해경전철]]과의 쉬운 환승으로 인해 떨어지는 효율성[br]상대적으로 적은 배차[br]자전거 탑승자 이용불가[* 공항버스는 이용이 가능하나 연계교통이 이용이 불가능하다. 굳이 이용한다면 해운대 방면 태영공항리무진을 타는 방법이 있긴 하지만 해운대행 노선을 이용하면 될 일이다. 그나마 2021년 1월 까지는 [[부산 도시철도 2호선]]을 타고 [[개금역]]에 내려 개금역에서 공항리무진을 이용하는 방법이 있었지만, 2021년 2월 이후 이 방법은 못쓴다.] || || 부산서부 - 양산 - 포항 || [[부산서부시외버스터미널|부산서부]] - [[양산시외버스터미널|양산]] - {{{#lightgray (언양) - 경주 - 포항}}} || 2:00 || 10,000 ~ 13,100 || 상대적으로 많은 배차[br]소수의 일반 존재[br]2호선의 존재로 인한 나쁘지 않은 시내 접근성[br]편리한 자전거 연계 || 잦은 매진[br]일부 배차 언양 경유 || || 부산서부 - 김해 - 포항 || [[부산서부시외버스터미널|부산서부]] - 김해 - {{{#lightgray 언양 - 경주 - 포항}}} || 3:00 || 16,000 || 상대적으로 좌석 구하기 쉬움 || 돌아가는 경로[br]광역환승 500원 부과[br]오래 걸리는 소요시간[br]{{{#red 전회 우등 운행중}}}[br]자전거 탑승자 이용 불편함 || == 연계 철도역 == * [[파일:Busan2.svg|width=17]] [[부산 도시철도 2호선]] : [[사상역(도시철도)|사상역]] * [[파일:BGL_logo.svg|width=17]] [[부산김해경전철]]: 사상역 * [[파일:코레일_기본_로고.svg|width=60]] 일반 철도역: 사상역(무궁화호) == 둘러보기 == [include(틀:부산광역시의 시외버스)] [include(틀:경주시의 시외버스 및 고속버스)] [include(틀:포항시의 시외버스 및 고속버스)] [[분류:시외버스]][[분류:부산광역시의 시외버스]][[분류:포항시의 시외버스]][[분류:경주시의 시외버스]]